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Desarrolla Sempra un proyecto de captura de carbono con TotalEnergies, Mitsui y Mitsubishi

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Sempra Infraestructura ha firmado un acuerdo con TotalEnergies, Mitsui & Co., Ltd. y Mitsubishi Corporation para el desarrollo del proyecto de Captura de Carbono Hackberry (HCS, por sus siglas en inglés) en el suroeste de Luisiana.

El acuerdo de participación considera que los proyectos combinados Cameron LNG Fase 1 y Fase 2 propuesta servirían como ancla potencial para la captura y retención de dióxido de carbono (CO2) por parte del proyecto HCS.

El acuerdo también provee las bases para que los socios realicen una inversión conjunta con Sempra Infraestructura para el desarrollo del proyecto HCS.

 “Se espera que este proyecto sea una de las primeras instalaciones en América del Norte para la captura de carbono diseñadas para recibir y almacenar CO2 de múltiples fuentes. Nuestro objetivo es que esta instalación establezca el estándar más alto para el almacenamiento seguro y permanente de CO2”, declaró Justin Bird, director general de Sempra Infraestructura.

El año pasado, el proyecto de Captura de Carbono de Hackberry presentó una solicitud de permiso para pozos de inyección de clase VI ante la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos para el almacenamiento permanente de hasta 2 millones de toneladas anuales de CO2.

“Nos complace dar la bienvenida a la nueva inversión de Sempra Infraestructura y sus socios en apoyo a los planes de reducción de emisiones de nuestro estado,” dijo John Bel Edwards, gobernador de Luisiana.

Invierte Hyundai más de 5 mil millones de dólares en planta de vehículos eléctricos

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Hyundai Motor Group (el Grupo) anunció hoy que ha firmado un acuerdo con el Estado de Georgia para construir sus primeras instalaciones dedicadas a la fabricación de vehículos eléctricos y baterías en los Estados Unidos.

La decisión de inversión del Grupo en Estados Unidos respaldará su objetivo de convertirse en un líder en movilidad eléctrica en el mercado estadounidense. También destaca el compromiso del Grupo con la sostenibilidad a través de la electrificación y con el apoyo a las economías donde opera.

La ceremonia oficial de firma se llevó a cabo en el condado de Bryan, a la que asistieron el gobernador de Georgia, Brian P. Kemp, y otros funcionarios de Georgia, así como el presidente y CEO de Hyundai Motor Company, Jaehoon Chang, y el presidente y director de operaciones de Hyundai Motor, José Muñoz. El presidente ejecutivo de Hyundai Motor Group, Euisun Chung, se unió a la ceremonia de firma de manera virtual.

La nueva planta de vehículos eléctricos y las instalaciones de fabricación de baterías representan una inversión de aproximadamente USD 5.54 mil millones. La nueva instalación comenzará a construirse a principios de 2023 y se espera que comience la producción comercial en la primera mitad de 2025 con una capacidad anual de 300,000 unidades. La instalación de fabricación de baterías se establecerá a través de una asociación estratégica, cuyos detalles se divulgarán en una etapa posterior.

La planta de fabricación de vehículos eléctricos y baterías estará ubicada en un sitio dedicado de 2,923 acres en el condado de Bryan, Georgia, con acceso inmediato a las autopistas I-95 e I-16, lo que crea un fácil acceso a 250 áreas metropolitanas principales. Está a menos de 50 kilómetros del Puerto de Savannah, la terminal de contenedores más grande y de más rápido crecimiento en los Estados Unidos con dos instalaciones ferroviarias de Clase I en el lugar proporcionadas por Georgia Central Railway. West Point, Georgia, ya es el hogar del centro de fabricación de Kia del Grupo en los Estados Unidos.

La inversión en la planta de vehículos eléctricos se produce como parte del anuncio del Grupo de 2021 de invertir USD 7.4 mil millones para 2025 para fomentar la movilidad futura en los Estados Unidos, incluida la producción de vehículos eléctricos y la oferta de soluciones de movilidad inteligente.

Combate al huachicol ha generado ahorros por 202 mil millones de pesos

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El presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, reconoció que, desde hace tres meses, ha habido un repunte en el robo de combustibles.

Desde marzo han sido robados cerca de 6 mil 800 barriles diarios, de acuerdo con el mandatario.

“Hay un repunte del robo de combustibles desde hace tres meses. Nada qué ver con lo que había antes. Pero sí hay un repunte”, reconoció el presidente.

“En diciembre del 2018, más de 72 mil barriles -de gasolina- se robaban. Tomamos la decisión, enfrentando el robo de combustibles, y empezamos a bajar. Esto ha significado un ahorro de 202 mil millones de pesos. Es el financiamiento de la pensión a adultos mayores”, dijo.

Gas Bienestar ha evitado el incremento en los precios del hidrocarburo: AMLO

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Andrés Manuel López Obrador, presidente de México, aseguró que su gobierno trabaja en consolidar Gas Bienestar.

Dijo que la empresa surgió como respuesta ante la inflación.

“Con Gas Bienestar ayudamos a la gente y controlamos los precios. Había un descontrol y se tomaron dos decisiones. La primera fue definir precios máximos y la segunda decisión fue establecer Gas Bienestar y esto ayudó a mantener los precios del gas”.

Instalan en Dos Bocas equipos pesados provenientes del extranjero

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La refinería Olmeca de Petróleos Mexicanos (Pemex) es una obra en construcción donde se han instalado equipos pesados provenientes de diferentes partes del mundo, aseguró la titular de la Secretaría de Energía, Rocío Nahle.

El área del quemador (192 mts. de altura), la sección de regeneración y los grandes hornos son un ejemplo de los múltiples equipos que provienen del extranjero.

El puerto de Dos Bocas ha recibido más de 10 embarcaciones con equipamiento para la refinería.

Nahle destacó el arribo de módulos para las plantas hidrotratadora de naftas e hidrotratadora de diésel.

De acuerdo con Andrés Manuel López Obrador, presidente de México, la refinería será inaugurada el próximo julio.

Hitachi Zosen Inova y Bioenergie Geest establecen empresa conjunta para producir bio-GNL

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El productor alemán de biogás Bioenergie Geest GmbH & Co. KG y la firma suiza de tecnología verde, Hitachi Zosen Inova, han establecido una empresa conjunto denominada Apensen Verflüssigungs GmbH & CO. KG, en Apensen, Alemania, donde construirán una instalación para producir 2,100 toneladas anuales de bio-GNL a partir de biogás generado de manera sostenible para fines de 2023.

El combustible verde y las cuotas de gases de efecto invernadero asociadas se venderán en el mercado alemán de combustibles para vehículos, contribuyendo así a la descarbonización del sector del transporte.

Desde 2011, Bioenergie Geest GmbH & Co. KG ha estado operando con éxito una planta de fermentación en Apensen, Baja Sajonia, y una unidad de mejora de biogás suministrada por la empresa predecesora de la actual HZI BioMethan GmbH. Aquí se produce biometano a partir de materias primas renovables y se alimenta a la red.

En el futuro, los aproximadamente 32 GWh/año de biogás crudo sostenible se utilizarán para producir alrededor de 2,100 toneladas de gas líquido orgánico para el mercado de combustibles para vehículos. Un subproducto serán más de 4,000 toneladas de CO 2 líquido utilizado como sustituto del CO 2 de origen fósil en la industria. Mejorar el biogás reducirá considerablemente los gases de efecto invernadero: será posible reclamar y vender más de 20,000 toneladas anuales de CO 2 equivalente en forma de cuotas de gases de efecto invernadero (GHG) bajo la nueva legislación alemana. Por lo tanto, toda la cadena de producción no solo es neutra en carbono, sino que también tiene una huella de carbono negativa.

Son precisamente estas reducciones de gases de efecto invernadero, calculadas y negociadas en forma de cuotas de GEI, las que permitirán invertir en la tecnología de licuefacción criogénica necesaria para el proceso. La base para esto es la Directiva Europea de Energías Renovables (RED II), que impone obligaciones concretas a los estados miembros, como hacer que la combinación de combustibles sea cada vez más ecológica.

En Alemania, este objetivo se persigue mediante cuotas de reducción de gases de efecto invernadero dentro de la Ley Federal de Control de Inmisiones. La ley obliga a las distribuidoras de combustibles fósiles a reducir su huella de carbono en un 25% para 2030 (respecto a 2010). Recientemente, este requisito ha desencadenado una demanda considerable de biocombustibles sostenibles y las cuotas de GEI asociadas.

Para Bioenergie Geest, la nueva asociación marca la continuación de una cooperación exitosa y duradera para producir y procesar biometano. “Y todo gira en torno al regionalismo, la protección activa del clima y la estrecha cooperación con los agricultores”, enfatiza Sven Plorin, uno de los gerentes de Bioenergie Geest GmbH & Co.KG.

Desde el punto de vista del proveedor global de tecnología e ingeniería de plantas con sede en Zúrich HZI y su subsidiaria de propiedad absoluta HZI BioMethan (HZIBM) en Zeven, la creación de la empresa con Bioenergie Geest es un paso importante en el establecimiento de sus nuevas soluciones de licuefacción de gas.

Integra Volvo todas las opciones de carga y pago para sus vehículos eléctricos en una misma aplicación

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Durante más de un siglo, los automovilistas de todo el mundo se han acostumbrado a simplemente conducir hasta una estación de servicio, verificar la tarifa actual del combustible de su elección, llenar su tanque y continuar su viaje.

Sin embargo, a medida que Volvo Cars avanza para convertirse en un fabricante de automóviles totalmente eléctricos para 2030, cree que debería ser igual de fácil y conveniente cargar y pagar por la carga si los consumidores quieren adoptar ampliamente los automóviles totalmente eléctricos.

Es por eso que Volvo Cars integrará y consolidará una amplia variedad de funciones de carga y pago en su aplicación Volvo Cars, con la ambición de convertirla en una ventanilla única y fácil de usar para los conductores eléctricos de Volvo.

Con la aplicación Volvo Cars, los conductores de Volvo eléctricos puros pueden encontrar cientos de miles de estaciones de carga públicas en todo el mundo de una amplia gama de operadores de carga, obtener información en tiempo real sobre la disponibilidad de los cargadores y pagar su sesión de carga a través de una sola interfaz. . Recargar un automóvil Volvo puramente eléctrico nunca ha sido tan fácil.

“Muchos de nosotros estamos familiarizados con la frustración de tener que navegar por múltiples aplicaciones y llevar múltiples tarjetas para diferentes operadores de carga”, dijo Olivier Loedel, director de Ecosistema de Electrificación de Volvo Cars. “Nuestro objetivo era hacer la vida más fácil a nuestros clientes y eliminar una de las principales barreras para que los clientes cambien a un automóvil eléctrico. Con la aplicación Volvo Cars, crearemos una plataforma de carga digital”.

En China, Volvo Cars firmó recientemente acuerdos con los tres principales operadores de puntos de carga del país, Star Charge, State Grid y TELD, quienes juntos cubren más del 75 por ciento de todos los puntos de carga públicos en China. Los clientes pueden encontrar la carga, comenzar a cargar escaneando un código QR y pagar directamente en la aplicación Volvo Cars, a través de los principales servicios de pago, incluidos WeChat Pay y Alipay, así como mediante el uso de V Point.

En Europa, los conductores de Volvo pueden elegir entre más de 270 000 puntos de carga tras la integración de Plugsurfing en la aplicación Volvo Car, que permite el acceso de carga transfronterizo en todo el continente.

En los Estados Unidos, se espera que la nueva aplicación Volvo Cars se lance antes de fin de año. Está diseñado para aprovechar la ya exitosa aplicación para automóvil ChargePoint para clientes de Volvo Recharge con sede en EE. UU., que les permite buscar, navegar y pagar la carga en una de las más de 25,000 ubicaciones de cargador.

Además de esto, a partir del año modelo 2023, los automóviles Volvo completamente eléctricos en los EE. UU. vendrán con un pase de carga rápida de CC de 250 kWh de tres años de cortesía con Electrify America, así como una membresía posterior de Electrify America Pass + de 12 meses.

A principios de este año, Volvo Cars USA también anunció una colaboración con Starbucks en los EE. UU., donde instalará hasta 60 cargadores rápidos de CC con tecnología ChargePoint de la marca Volvo en las ubicaciones de Starbucks. Estarán ubicados a lo largo de una ruta de 1,350 millas desde el área de Denver hasta la sede de Starbucks en Seattle. Los planes incluyen una ubicación de carga aproximadamente cada 100 millas, dentro del alcance de la batería de los modelos eléctricos puros de Volvo Cars.

En los últimos meses, Volvo Cars ha revelado inversiones en puntos de carga rápida de la marca Powerstop en una variedad de países, incluidos Polonia, Italia y Bélgica. Además, en España, la marca colabora con la eléctrica nacional Iberdrola en los puntos de recarga de los concesionarios de Volvo Cars. Al invertir en la carga pública en los minoristas y en las carreteras de cercanías, Volvo Cars aumenta la disponibilidad de una infraestructura de carga pública confiable en Europa a la que pueden acceder tanto los clientes de automóviles Volvo como los que no son de Volvo.

Mientras tanto, tiene una variedad de acuerdos de precios preferenciales. A través de Plugsurfing, los conductores de coches eléctricos Volvo se benefician de tarifas especiales durante los primeros 12 meses al cargar en las estaciones IONITY de toda Europa. En Suecia y Noruega, Volvo Cars se ha asociado con el operador de carga MER para ofrecer tarifas preferenciales en esos países. En China, los propietarios de automóviles Volvo totalmente eléctricos disfrutan de acceso gratuito a la carga de CA y CC en tres de los operadores de carga pública más grandes del país, Star Charge, State Grid y TELD.

Implementa Chevron proyecto de captura y almacenamiento de carbono en California

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Chevron USA Inc., a través de su división Chevron New Energies, anunció que está lanzando un proyecto de captura y almacenamiento de carbono (CCS) destinado a reducir la intensidad de carbono de sus operaciones en el Valle de San Joaquín, California.

Chevron tiene como objetivo reducir su intensidad de carbono, la cantidad de dióxido de carbono (CO2) emitida por unidad de energía producida, mediante la instalación de equipos de captura de postcombustión de CO2, capturando el CO2 y luego almacenándolo de manera segura a miles de pies bajo tierra. Esta iniciativa CCS comenzaría en la planta de cogeneración Kern River Eastridge de Chevron en el condado de Kern, California.

“En Chevron, creemos que el futuro de la energía es bajo en carbono. Reducir la intensidad de carbono de la energía de la que depende la gente día tras día está bien alineado con las ambiciones del Acuerdo de París”, dijo Chris Powers, vicepresidente de Captura, Utilización y Almacenamiento de Carbono (CCUS) de Chevron New Energías. “Estamos entusiasmados con la oportunidad de colaborar y progresar en esta iniciativa de CCS en el Valle de San Joaquín, una región en la que hemos vivido y trabajado durante más de un siglo”.

Chevron solicitó obtener un Permiso de Uso Condicional con el Departamento de Planificación y Recursos Naturales del Condado de Kern y continuará trabajando con los reguladores apropiados durante todo el proceso.

Además del proyecto de cogeneración de Eastridge, Chevron actualmente está evaluando e implementando múltiples demostraciones de tecnología de captura de carbono para madurar soluciones de captura más eficientes y rentables, lo que podría permitir proyectos futuros, no solo para Chevron, sino también para otras industrias.

“A medida que Chevron avanza hacia un futuro con menos emisiones de carbono, también estamos identificando formas de avanzar en nuestras operaciones, para que podamos continuar brindando empleos locales, apoyando la economía local y generando ingresos para el gobierno local que respalden servicios comunitarios críticos”, dijo Molly. Laegeler, vicepresidente, Valle de San Joaquín (SJV), Chevron. “Estamos entusiasmados con este proyecto Chevron New Energies y fomentamos la colaboración continua con los reguladores locales a lo largo de este proceso, no solo para posicionar a la región para que se beneficie de estas soluciones bajas en carbono, sino que continuamos protegiendo a las personas y el medio ambiente. Creemos que este proyecto tiene el potencial de beneficiar a la región en muchos niveles y que el condado de Kern es un lugar ideal para la captura y el almacenamiento de carbono”.

Chevron también está explorando activamente oportunidades adicionales para reducir la intensidad de carbono de sus operaciones de SJV, incluida la combinación de hidrógeno con gas natural en la combustión y el uso potencial de otras tecnologías emergentes con menos carbono, como la geotérmica.

Crece red de producción global de Volkswagen para vehículos eléctricos

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Volkswagen sigue adelante con la orientación de sus plantas a la movilidad eléctrica, con la ampliación de su red de producción global de vehículos eléctricos, la cual comenzará fabricar el ID.4 totalmente eléctrico en su planta de Emden, Alemania. Dicha instalación se suma las plantas de Zwickau, Chattanooga y Hanover, así como a las plantas chinas de Anting y Foshan.

Como resultado, Volkswagen está creando las condiciones para fabricar en el furuo 1.2 millones de vehículos totalmente eléctricos al año en sus instalaciones de Europa, EE. UU. y China.

“La rápida expansión de las capacidades de producción para nuestro exitoso modelo ID.4 es un componente clave de nuestra estrategia ACCELERATE. Nos ayuda a acelerar la transformación hacia una movilidad sin emisiones de carbono y a crear más capacidades para satisfacer la gran demanda de vehículos eléctricos”, dijo el CEO de Volkswagen, Ralf Brandstätter. “Con nuestro claro compromiso con el sitio, nuestro objetivo es demostrar que la rentabilidad y la competitividad no solo son posibles en la región, sino que incluso podemos mejorarlas de manera duradera”.

Por su parte, Gerardo Scarpino, Vicepresidente del Comité General de Empresa, comentó: “La movilidad eléctrica ya no es una meta lejana, se está convirtiendo en una realidad para nuestros colegas en cada vez más plantas aquí. Sin embargo, no era una conclusión inevitable que la movilidad eléctrica se implementaría de manera integral en nuestros sitios alemanes. Los organismos de cogestión hicieron campaña a favor y concluyeron acuerdos de sitio a tiempo, y este éxito nos da la razón. En particular, nuestros empleados están demostrando que están muy motivados y son flexibles para ayudar a lograr el trabajo de conversión y aceleración. Sus esfuerzos también merecen ser honrados”.

En tanto, Uwe Schwartz, gerente de la planta de Emden, precisó que “El inicio de la producción del primer modelo totalmente eléctrico es un hito sin precedentes para todo el equipo de Emden. Nos hemos preparado intensamente para hacer el ID.4 en los últimos dos años y hemos esperado ansiosamente este día. Ver el ID.4 ahora saliendo de la línea en Emden nos llena de orgullo. Estamos orgullosos de que Emden esté haciendo su parte para acelerar la estrategia de electrificación de Volkswagen. Con este magnífico desempeño del equipo, continuaremos y ampliaremos nuestra larga y exitosa tradición de producción aquí”.

La puesta en marcha del ID.4 está programada, a pesar de los desafíos globales durante la fase de conversión de dos años. La capacidad máxima de producción de Emden a fines de 2022 será de 800 unidades por día hábil, dependiendo de la situación del suministro. Como parte de la conversión de la planta, se han creado seis nuevas naves de producción y cinco nuevos puentes transportadores y edificios logísticos en una superficie total de unos 125.000 metros cuadrados. Una base para una transformación exitosa es el concepto de calificación en Emden, que comprende capacitación cerca de la línea de producción y capacitación virtual, así como el intercambio de conocimientos y experiencias con el sitio de Zwickau de Volkswagen. Más de 400 empleados de Emden han sido asignados a Zwickau desde principios de 2020 para prepararse para la producción de vehículos eléctricos.

Alemania y Qatar firman acuerdo de asociación energética para transitar hacia la neutralidad de carbono

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El Ministro de Estado de Asuntos Energéticos de Qatar, Su Excelencia Saad Sherida Al-Kaabi, y el Ministro alemán de Asuntos Económicos y Acción Climática, Dr. Robert Habeck, firmaron hoy una Declaración Conjunta de Intención para promover aún más la cooperación entre los dos países en el campo de la energía.

El acuerdo se basa en el diálogo exitoso entre los dos países y se espera que se convierta en una Asociación Energética mutuamente beneficiosa entre Qatar y Alemania a través de la construcción de relaciones comerciales de GNL y la búsqueda de las ambiciones de acción climática de ambos países.

Se espera que dicha asociación fortalezca aún más la diversificación del suministro de energía de Alemania a través de las importaciones de GNL de Qatar, al mismo tiempo que facilita la cooperación bilateral en hidrógeno y fuentes renovables. Ambos países también se beneficiarán de un mayor intercambio de conocimientos sobre temas relacionados con la transición energética, que van desde la expansión de las energías renovables, su regulación e integración de sistemas, hasta la eficiencia energética y la gestión de la demanda.

El acuerdo firmado hoy es la culminación del diálogo continuo entre los dos países, que cubre una serie de temas importantes relacionados con la energía y el potencial para una cooperación más profunda. Alemania tiene como objetivo diversificar su suministro de gas con la ayuda del gas natural licuado (GNL) para fomentar la seguridad energética durante el período de transición hacia la neutralidad de carbono.

La Asociación Energética entre Qatar y Alemania apoyará el diálogo intergubernamental de alto nivel sobre temas relacionados con la energía. Construirá puentes entre ambos países y reunirá a las partes interesadas de los sectores público y privado. En este contexto, el Ministro de Estado de Asuntos Energéticos de Qatar y el Ministerio Federal Alemán de Asuntos Económicos y Acción Climática (BMWK) como autoridades responsables respectivas se reunirán periódicamente. Las dos partes están avanzando en una hoja de ruta para la Asociación Energética que describe la estructura y las acciones de la cooperación, incluida la formación de dos grupos de trabajo:

El Grupo de Trabajo sobre GNL e hidrógeno apoyará el desarrollo de las relaciones comerciales de GNL e hidrógeno entre Qatar y Alemania y proporcionará un foro de discusión sobre cuestiones relacionadas con la infraestructura necesaria y los asuntos regulatorios. El Grupo de Trabajo también promoverá la cooperación entre las partes interesadas del sector privado activas a lo largo de la cadena de valor del GNL y el hidrógeno.

​El Grupo de Trabajo sobre energías renovables, eficiencia energética y gestión de la demanda se centrará en la expansión de las capacidades de energía renovable, incluidos temas relacionados como la infraestructura y los mercados de electricidad. El grupo de trabajo creará un foro para que las partes interesadas de ambos países participen en un diálogo sobre las condiciones marco necesarias, el desarrollo de infraestructura y tecnología. El grupo de trabajo también facilitará el intercambio sobre soluciones de eficiencia energética que contribuyan a la descarbonización de los sectores de la construcción, el transporte y la industria. Las soluciones de gestión del lado de la demanda que apoyen la estabilización de los sistemas eléctricos también serán parte del alcance.