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Gilbarco Veeder-Root incrementa rentabilidad de las estaciones de servicio

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Para las más de 12,800 estaciones de servicio existentes en todo el territorio nacional es indispensable contar con herramientas tecnológicas confiables para una adecuada administración del combustible
Para las más de 12,800 estaciones de servicio existentes en todo el territorio nacional es indispensable contar con herramientas tecnológicas confiables para una adecuada administración del combustible / imagen: freepik.es

Actualmente en México uno de los principales factores que ocupa la operación diaria de las estaciones de servicio está relacionado directamente con la administración del combustible, siendo los medidores inexactos y falta de calibración adecuada en los tanques algunos de los principales factores que afectan la rentabilidad de una gasolinera.

Bajo este contexto queda claro que al día de hoy para las más de 12,800 estaciones de servicio existentes en todo el territorio nacional es indispensable contar con herramientas tecnológicas confiables para una adecuada administración del combustible.

Gilbarco Veeder-Root empresa fabricante de tecnología, servicios de dispensado de combustible y soluciones para estaciones de servicio e industria, cuenta con la solución Insite360, la cual es una plataforma segura de gestión de combustible que ofrece al personal de una gasolinera insights críticos sobre sus operaciones diarias.

Adicionalmente provee tanto a operadores, gerentes, propietarios de gasolineras y dueños de cadenas de gasolineras acceso desde cualquier lugar y en cualquier momento a la información crítica acerca de como van las operaciones de combustible en su estación de servicio.

“En Gilbarco estamos plenamente conscientes de los retos que enfrentan a diario las estaciones de servicio y uno de ellos es sin duda el relacionado a la gestión del inventario del producto, por ello hemos diseñado la plataforma Insite360 que de manera rápida, sencilla, confiable y en constante comunicación con los tanques y dispensarios brinda a los dueños de estaciones de servicio un control eficaz y preciso de como está la operación del negocio, evitando pérdidas económicas y atrasos operativos”, destacó Bruno Rosas Presidente de Gilbarco Veeder-Root, Latinoamérica.

Insite360 está diseñada con tecnología de tele medición de última generación que hace que esta plataforma sea una solución sencilla de operar para todo el personal desde el dueño hasta los operadores, garantizando al mismo tiempo una mejor experiencia para los clientes, además de que emplea la calibración QuickChart de alta resolución para asegurar la mejor calibración de tanques del mercado, ya que sin una correcta tabla de tanques, nunca se lograría una conciliación adecuada de ventas, lo cual podría ocultar problemas que solo se detectarían muy tarde.

Para el caso de aquellas estaciones de servicio que actualmente ya emplean dispensarios Gilbarco Veeder-Root se verán aún más beneficiados gracias al sistema de medición Veeder-Root TLS, un factor calve que permite a los dueños de estaciones de servicio maximizar el valor de su inversión en los equipos de despacho de combustible garantizando por una parte que el usuario reciba litros completos y por otra parte evitando fugas de producto que representen pérdidas económicas para la gasolinera y tener así una economía de costos sostenibles.

Los principales beneficios que trae esta solución son:

  • Paneles interactivos en línea.
  • Informes completos de cadenas y estaciones de servicio.
  • Calibre los tanques de forma rápida y precisa.
  • Monitoree variaciones, analícelas y compréndalas.
  • Alertas de estado que destacan posibles problemas.
  • Recomendaciones para ahorrar costos.
  • Mejore la calibración automática del sistema de medición de tanques.
  • Solución de problemas de equipos remotos

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Reflexiones acerca de la innovación energética y el derecho

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Por Mtro. Horacio Montoya Key,
Profesor de derecho administrativo, contratos administrativos y política energética en la Facultad de Derecho de la Universidad Anáhuac México e integrante del Comité de Energía y Sustentabilidad de la Universidad Anáhuac México

Hace tiempo un colega abogado reflexionaba acerca de las razones por las que el Derecho tiende a quedarse atrás en la regulación de los avances que la realidad impone a la sociedad. Cuestionaba porqué el marco jurídico y las instituciones no son capaces de anticiparse o de responder con celeridad a los cambios que nos afectan. Para él, la inoportuna respuesta del Derecho ante el ritmo de la evolución constante representa un riesgo a la certeza y a la seguridad que la sociedad requiere para su pleno desarrollo. Recordemos que los vacíos normativos suelen conducir, entre otros, al exceso de discrecionalidad y a la arbitrariedad.

En el sector energético, el cambio tecnológico se presenta con tal velocidad que es necesario que tanto el marco jurídico como las instituciones se encuentren construidas de forma que sean capaces de atender y responder oportunamente a los retos que la innovación energética plantea, pues como señala el mismo Luciano Parejo, el Derecho no es ni debe ser enemigo de la innovación, pero sí puede llegar a serlo cuando no ha sido correcta y oportunamente establecido.

Para el Maestro Juan Arellanes Arellanes la innovación energética se refiere al desarrollo y aplicación de nuevas tecnologías, procesos y modelos de negocio en el sector energético, a la creación de nuevas formas de distribución y comercialización de energía (como la generación distribuida y las redes inteligentes), así como a la implementación de políticas y estrategias energéticas de vanguardia con el objetivo de mejorar la eficiencia energética, la adopción de tecnologías y prácticas de consumo sostenibles, reducir el consumo de combustibles fósiles y mitigar el cambio climático.

Al respecto, cabe preguntarnos si la innovación energética, en esos términos, tiene cabida en las actuales reglas que rigen el sector energía y si las mismas permiten a los órganos del sector, no sólo regular, sino también impulsar el cambio tecnológico.

Aquí cabe hacer una anotación: nuestro país cuenta con una Ley de Ciencia y Tecnología y un Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación en el que ocupa un lugar preponderante el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT), cuyos fondos, programas, facultades, alcances y trayectoria son reconocidas. No me referiré a ellos, sino más bien a las reglas e instituciones propias del sector de la energía respecto de las que pretendo confirmar si, efectivamente, contemplan a la innovación y al desarrollo tecnológico dentro de sus previsiones, mandatos y facultades.

En este punto, podríamos invocar, en principio, el Artículo 28, Sexto Párrafo de la Constitución Federal, que establece las bases para la creación del Fondo Mexicano del Petróleo para la Estabilización y el Desarrollo, creado con el objeto de recibir, administrar y distribuir los ingresos derivados de las asignaciones y contratos que se otorguen y celebren en materia de exploración y extracción de hidrocarburos. Al respecto, el artículo 16 de la Ley del Fondo Mexicano del Petróleo dispone el destino al que se sujetarán los recursos de ese fideicomiso, entre los cuales se encuentran la investigación científica y el desarrollo tecnológico en materia de hidrocarburos y sustentabilidad energética.

Independientemente de si, fácticamente, ha sido posible la aportación de recursos suficientes a dichos destinos, es evidente que desde la propia Carta Magna ya se ha creado, de manera formal, un instrumento que eventualmente estaría en condiciones de responder e incluso impulsar la innovación energética.

Por otra parte, también podríamos invocar lo previsto por el artículo 33 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal que, en su fracción XI, faculta a la Secretaría de Energía (SENER) para regular y promover el desarrollo y uso de fuentes de energía alternas a los hidrocarburos, así como energías renovables y proponer, en su caso, los estímulos correspondientes.

En relación con lo anterior, el artículo 75 de la Ley de Transición Energética dispone que la propia SENER, junto con el Instituto Nacional de Electricidad y Energías Limpias, con la participación que corresponda al CONACYT, promoverán la investigación aplicada y el desarrollo de tecnologías para el cumplimiento de las metas en materia de energías limpias y eficiencia energética.

Es importante considerar la reconocida y valiosa aportación del Instituto Mexicano del Petróleo cuyo objeto predominante consiste, entre otros fines, en la realización de investigaciones, el desarrollo tecnológico, la innovación, el escalamiento de procesos y productos, así como la prestación de servicios tecnológicos orientados a optimizar los procesos de la industria petrolera.

Las empresas productivas del estado, PEMEX y CFE, también se encuentran facultadas para innovar en aras de incrementar su productividad y rentabilidad. Por ejemplo, en términos de sus respectivas leyes, ambas empresas deben formular y actualizar su plan de negocios con un horizonte a cinco años, el cual contendrá proyectos de mejora tecnológica.

Asimismo, entre los fines de ambas empresas, también se encuentran la investigación y el desarrollo tecnológicos requeridos para las actividades que realice tanto en la industria petrolera como eléctrica, la comercialización de productos y servicios tecnológicos resultantes de la investigación, así como la formación de recursos humanos altamente especializados.

Con base en lo anterior, y como resultado de este análisis preliminar, pareciera que efectivamente en el ámbito del derecho de la energía vigente ya se establecen previsiones para que SENER, los institutos de investigación, y las empresas productivas del sector impulsen la innovación energética desde su ámbito de actuación, con la participación que corresponda, al Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación. Claro, lo anterior siempre sujeto a las disponibilidades presupuestales de dichas instituciones y a los objetivos, metas e, incluso, limitaciones previstas por la política energética vigente.

En el ámbito de los órganos reguladores, CNH, CRE y ASEA, si bien las disposiciones legales que los organizan y facultan no establecen expresamente un mandato respecto de la innovación y al cambio tecnológico, es reconocido que al cumplir con sus atribuciones en materia regulatoria, han acudido a la innovación y a las mejores prácticas aplicables, tanto en México como en el mundo, para formular la normativa que han expedido en el ámbito de su competencia.

Así, una primera y rápida aproximación nos conduce a considerar que la innovación energética sí encuentra cabida en el marco jurídico vigente en México. Por supuesto, la capacidad de respuesta de las instituciones para promover y, en su caso, regular los cambios tecnológicos, ha estado y está condicionada a la disponibilidad de recursos financieros, humanos y materiales en un momento determinado, así como a las orientaciones de la política pública en vigor. Estos últimos elementos, sin duda, deben analizarse y replantearse si queremos que el Derecho responda oportunamente al cambio y a la innovación energética.

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Dicho permiso autoriza a la energética estadunidense para exportar hasta 7,8 millones de toneladas métricas hasta abril de 2028
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New Fortress Energy anunció que recibió, de parte de la Secretaría de Energía (SENER), un permiso de exportación para su instalación Altamira Fast LNG, mismo que autoriza a la energética estadunidense para exportar hasta 7,8 millones de toneladas métricas hasta abril de 2028, otorgando amplia capacidad para las operaciones de la instalación 1.4 millones de toneladas por año (MTPA) durante dicho periodo.

Adicionalmente, como se había anunciado previamente, NFE recibió la autorización del Departamento de Energía de los Estados Unidos para exportar GNL de origen estadounidense a México y otros países con los que se tiene Tratados de Libre Comercio (TLC).

La construcción de la primera unidad de 1.4 MTPA Fast LNG ya cuenta con un avance cercano al 90 por ciento, de acuerdo con el comunicado emitido por NFE, con lo que se espera que el despliegue en Altamira comience durante este mismo mes.

“Obtener esta autorización no solo allana el camino para que comiencen las operaciones en nuestro nuevo centro de LNG en el tercer trimestre de este año, sino que también impulsa nuestros esfuerzos para ampliar el acceso a energía más limpia, barata y confiable para clientes de todo el mundo”, mencionó Wes Edens, Presidente del Consejo y CEO de New Fortress Energy.

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Convoca Bentley Systems a desarrollar soluciones de IoT de infraestructura

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iTwin Activate apoya a las startups en la definición y construcción de soluciones relevantes para la industria mediante el aprovechamiento o la interoperabilidad con la tecnología de Bentley / imagen: Bentley Systems
iTwin Activate apoya a las startups en la definición y construcción de soluciones relevantes para la industria mediante el aprovechamiento o la interoperabilidad con la tecnología de Bentley / imagen: Bentley Systems

Se trata de un programa de codesarrollo para acelerar startups de software de ingeniería de infraestructura enfocadas en soluciones de IoT de infraestructura.

Bentley Systems Incorporated, empresa de software de ingeniería de infraestructura, anunció el lanzamiento de iTwin Activate, un programa de codesarrollo de 20 semanas creado para impulsar startups en software de ingeniería de infraestructura en etapas tempranas. El programa, que se organiza en cohortes alineadas con sectores industriales, es gestionado por Bentley iTwin Ventures, un fondo de capital de riesgo corporativo de $100 millones que fomenta la innovación mediante la coinversión en startups y empresas emergentes.

iTwin Activate apoya a las startups en la definición y construcción de soluciones relevantes para la industria mediante el aprovechamiento o la interoperabilidad con la tecnología de Bentley a través de financiamiento para el programa y codesarrollo, soporte de arquitectura de soluciones y acceso a ejecutivos de Bentley para conocimientos comerciales. Al respecto, Tom Kurke, vicepresidente de Bentley iTwin Ventures, dijo:

«Nuestra primera cohorte fue un grupo pequeño y exclusivo de cuatro startups enfocadas en la industria de la red eléctrica. Nos entusiasmó ver las soluciones innovadoras que construyeron incorporando nuestra tecnología. Los proyectos sirven como poderosos ejemplos de nuevas capacidades que surgen de estas colaboraciones, y en algunos casos ya estamos viendo que los usuarios se benefician de estas nuevas herramientas y las eficiencias que desbloquean».

iTwin Activate Cohorte #1 – Grid apoyó a cuatro startups: Spatial Data.AI, Virtual Technology Simplified, Rebase Energy y SurPlus Maps. La solución de Spatial Data AI consiste en automatizar el procesamiento de datos LiDAR de nubes de puntos en formatos vectoriales listos para usar, incluyendo modelos SPIDAcalc y varios otros formatos CAD. En este sentido, este proyecto se centró en construir un conector para la solución de análisis de postes de Bentley (SPIDAcalc). Su fundador, Doug Culbert, mencionó:

«Participar en el programa iTwin Activate respaldó el desarrollo automatizado de un gemelo digital centrado en el diseño para empresas de distribución eléctrica y de telecomunicaciones. El resultado de esta iniciativa impulsó nuestra solución técnica y expandió nuestras ofertas de servicios en estos mercados. Spatial Data agradece al equipo de Bentley por este programa acelerador y está emocionado de continuar codesarrollando productos y servicios, permitiendo transformaciones digitales en el sector de infraestructura».

Por su parte, Virtual Technology Simplified (VTS), la cual permite la captura de datos de activos de servicios públicos a través de tabletas y teléfonos, desarrolló una solución de movilidad y visualización de datos en la plataforma iTwin. John Chwalibog, fundador y CEO de VTS, dijo que, para ellos, dos cosas fueron especialmente destacadas, y acotó:

Spatial Data AI creó una herramienta de exportación que genera modelos gemelos digitales de activos de líneas eléctricas para su uso inmediato en SPIDAcalc, lo que acelera el análisis de la infraestructura eléctrica.

«Una fue que el equipo de desarrollo de VTS tuvo acceso al equipo de especialistas de Bentley, quienes colaboraron con nosotros para encontrar soluciones a cualquier problema técnico que surgiera a lo largo del proyecto. La segunda fue el equipo de personas que se unió durante la cohorte. Pudieron enfrentar los desafíos que todas las startups enfrentan en su tránsito a convertirse en una empresa financiada. Recomendaríamos altamente el programa a otras startups en la comunidad geoespacial, ya que la experiencia fue extremadamente positiva para todo el equipo de VTS».

La Cohorte #2 de iTwin Activate se centrará en soluciones para casos de uso de Internet de las Cosas de Infraestructura (IIoT) y está abierta a todas las partes interesadas en aplicar. Cory Baldwin, Vicepresidente de IoT de Infraestructura de Bentley, describió sus objetivos para esta cohorte:

«Estamos emocionados de trabajar con startups en el área de IoT y construir tecnología y asociaciones para satisfacer las necesidades del sector de infraestructura. Estamos particularmente interesados en colaborar con equipos enfocados en crear análisis predictivos o extraer conocimientos de los datos de sensores federados en la plataforma iTwin, así como aquellos que crean sensores novedosos o tecnologías de detección que pueden integrarse en nuestro ecosistema de gemelos digitales como parte de un enfoque liderado por software».

Bentley convoca a los equipos que construyen soluciones de IoT de infraestructura y estén interesados en participar en la Cohorte #2 de iTwin Activate, a aplicar en https://bentleyitwinventures.com/itwinactivate/. Las solicitudes estarán abiertas hasta el 16 de junio de 2023, y notificarán a los participantes sobre el resultado de su solicitud para el 23 de junio de 2023.

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Emerson simplifica seguridad de la red para sistemas de control distribuido

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NextGen Smart Firewall ofrece un mayor ancho de banda, una interfaz fácil de usar actualizada y funciones más granulares que proporcionan una seguridad perimetral robusta y fácil de configurar.

Emerson, líder mundial en software e ingeniería, está mejorando la seguridad del perímetro para el sistema de control distribuido DeltaV™ (DCS) con su nuevo NextGen Smart Firewall, un firewall para sistemas de control especialmente diseñado que proporciona seguridad perimetral fácil de instalar y mantener para todas las industrias. La estructura más robusta, el mayor ancho de banda y el acceso basado en funciones brindan a los usuarios un mayor rendimiento y un control de acceso más granular.

Los fabricantes necesitan proteger sus redes sin la complejidad que, de lo contrario, agregaría una sobrecarga administrativa a los equipos de operaciones que ya están ocupados. El NextGen Smart Firewall de Emerson tiene una interfaz de usuario basada en la web HTML5 fácil de usar, menús de configuración fáciles de entender y reglas de la aplicación DeltaV predefinidas. La facilidad de uso ayuda a los administradores e ingenieros de control de DeltaV sin experiencia en seguridad ni tecnología de la información (TI) a crear conexiones seguras para las aplicaciones DeltaV.

“Un elemento fundamental de la visión de Emerson de una arquitectura de automatización sin límites es la conectividad segura entre los sistemas de la planta y de toda la empresa”, dijo Claudio Fayad, vicepresidente de tecnología para la empresa de soluciones y sistemas de procesos de Emerson.

“El NextGen Smart Firewall de Emerson ofrece una configuración e interfaces intuitivas para proporcionar a las plantas acceso a una gama mucho más amplia de tecnologías, desde control y confiabilidad, hasta sostenibilidad y más, sin tener que mantener una presencia de TI especializada”.

Las conexiones de Gigabit admiten un mayor rendimiento para aplicaciones que requieren un mayor ancho de banda. La estructura robusta es adecuada para entornos de fabricación hostiles. Las características avanzadas del NextGen Smart Firewall de Emerson incluyen:

•    Redes privadas virtuales: mayor flexibilidad y seguridad para redes geográficamente dispersas
•    Traducción de direcciones de red: protección de esquemas IP de red y conservación de direcciones
•    Funciones de usuario más granulares: los administradores tienen control total, los ingenieros pueden agregar o modificar reglas de aplicaciones y los auditores tienen acceso de solo lectura a los registros.

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Consumo neto de energía eléctrica en México

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FUENTE: Elaboración propia con datos del PRODESEN 2023-2037

El consumo neto del Sistema Eléctrico Nacional (SEN) es integrado por medio de la energía de ventas del suministro básico, suministro calificado y de último recurso, autoabastecimiento remoto, la importación, las pérdidas de energía eléctrica, los usos propios del distribuidor y transportista.

En 2022, el consumo neto nacional del SEN se ubicó en 333,662 GWh, lo que denota un incremento de 3.4% respecto al consumo de 2021. Este incremento reflejó la recuperación gradual de la economía del país, luego de los estragos ocasionados por la contingencia sanitaria, la cual provocó la suspensión de algunas actividades productivas en todo el país.

La GCR Peninsular (PEN), la GCR Noreste (NES) y el Sistema Interconectado Baja California Sur (SIBCS), han mostrado una mayor recuperación al presentar tasas de crecimiento anual de 6.8%, 5.5% y 4.9%, respectivamente. La GCR Central (CEN), y Noroeste (NOR) presentaron crecimientos moderados del orden de 2.2% y 0.7%, cada una. Por su parte el Sistema Interconectado Mulegé (SIMUL) tuvo un decremento de 1.4%.

Consumo neto 2023-2037

El consumo neto se calcula por medio de las ventas de energía eléctrica a través del Suministro Básico, Suministro Calificado, Suministro de Último Recurso, Centros de Carga con Autoabastecimiento Remoto, la importación, las pérdidas de energía eléctrica, los usos propios de los transportistas y distribuidores. Éste presenta un comportamiento diferenciado a lo largo del año.

Las estimaciones de consumo consideran los escenarios macroeconómicos 2023-2037, con las metas relativas a disminuir las pérdidas de energía eléctrica en el SEN, el ahorro y su uso eficiente de la electricidad, electromovilidad y la generación distribuida; esto mediante las características del consumo y las proyecciones de los tres escenarios de crecimiento para los próximos 15 años.

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Siemens celebró el Industry 4.0 Assembly, un evento que reunió a líderes de los sectores industriales para compartir ideas, colaborar y conversar sobre las tendencias, retos y evoluciones a las que se enfrentan y adaptan día tras día, teniendo como base la tecnología e innovación.

Dentro de las conferencias destacadas estuvo la de Nemak, donde Ricardo Ballesteros, Senior Manager de TI y Digitalización para las Américas, dijo que el mundo vive un punto cumbre en la transformación digital, y la industria automotriz no es la excepción, al haber evolucionado desde la producción en masa hasta la transición acelerada de tecnologías de baterías.

“Esto nos hace replantear hacia dónde va la industria. Se ha acelerado el paso, y hoy estamos donde se visualizaba que estaríamos hacia el año 2040, pero el cambio es un motivador”, expuso Ballesteros en el marco de Industry 4.0 Assembly.

Agregó que la transformación digital es el conjunto de herramientas que cambian de forma fundamental la forma en que se opera y entrega valor a los clientes. En el caso de la automotriz, se trata de revolucionar la manera como se diseña, manufactura, comercializa e incluso el modo de usar los vehículos.

Estrategia de transformación digital

Posteriormente se llevó a cabo un panel con la presencia de César Castillo, CIO de BOCAR Group; Carlos Robles, Presidente de la FEMIA; Luis Enrique Velasco, CEO de Space Gravity; y Miguel Aragón, Líder de Desarrollo de Negocio Industrial LATAM de AWS; bajo la moderación de Alejandro Canela, Vicepresidente y Country Manager para la región de México y Centroamérica.

En él se discutió la importancia de adaptarse a los cambios acelerados que representa el desarrollo tecnológico y su implementación. “Un gran reto que tenemos es que la tecnología avanza mucho más rápido de lo que las organizaciones son capaces de entender”, consideró el presidente de la FEMIA. A lo que Alejandro Canela agregó que la tecnología se está convirtiendo en el negocio, y depende de cada organización aprovechar su potencial.

“La manera más segura de no ser exitoso en la transformación digital es enfocarla y centralizarla únicamente en la tecnología, porque hay una diversidad enorme de proveedores de tecnología; sin embargo, las megatendencias que todos como industria estamos persiguiendo dependen de nuestros clientes. La manera correcta de implementar una estrategia de transformación digital es poner a los clientes como foco de la estrategia: debemos establecer qué quiero dar, qué procesos hay que desarrollar para ello, y cómo lo haremos”, aseguró el directivo de AWS.

Se habló también sobre la importancia del talento humano y la colaboración entre la academia y las empresas para aprovecharlo. Al respecto, Luis Enrique Velasco consideró que México produce un gran número de ingenieros altamente capacitados, de los cuales existe un importante número en el laboratorio donde hoy desarrolla tecnología de alto nivel para la NASA: Jet Propulsion Laboratory en Los Ángeles, California.

De hecho, el experto en la industria aeroespacial, nacido en Chiapas, aseguró que ya existen planes con el gobierno de su estado para realizar inversiones en la materia y emplear el talento local. “México tiene muchísimo que dar al mundo, es increíble lo que aportamos y mi industria no es la única; creo que todas las ingenierías gozan de ese talento. Si los empresarios e inversionistas se suman a estas industrias de alta complejidad, no hay duda de que estas florecerán en nuestro país”.

Los especialistas agregaron que se requiere cerrar las brechas que existen en el mercado y la única manera es a través de una colaboración focalizada en las verdaderas necesidades de cada industria.

Reconocen a socios

Para finalizar, Siemens entregó reconocimientos a socios que han ayudado a la empresa a alcanzar metas específicas, como Clelia Hernández, Directora General Nuevo León 4.0; Andreas Müller, Director General de CAMEXA; Fernando Ibarra, Presidente de la Alianza 4.0 San Luis Potosí; Harald Gottsche, Presidente y CEO – BMW Group; Sofialeticia Morales Garza, Directora de la Unidad de Integración Educativa de Nuevo León, de la Secretaría de Educación, entre muchos otros.

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Estaciones de servicio, un ente innovador y orientado hacia el futuro

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A casi un año de asumir la presidencia de la unión de asociaciones de gasolineros más grande de México, Jorge Eduardo Mijares Casas, Presidente de Onexpo Nacional, comparte para Global Energy su visión sobre el panorama del sector gasolinero al cierre del primer semestre del año: “los empresarios gasolineros buscamos ofrecer siempre abasto suficiente para atender la demanda de gasolinas en todo el país, que es cercana a los 180 millones de litros al día, así como satisfacer a los consumidores en calidad y precio. Por supuesto, con buen servicio, seguridad y limpieza de instalaciones”, expuso en entrevista.

Agregó que luego del impacto de la pandemia, que derrumbó la demanda, el empresario pudo retomar estrategias para ser más eficiente en los procesos tanto operativos como administrativos, con la idea de obtener la rentabilidad necesaria. Es así que la estación de servicio ofrece cada vez más una experiencia de consumo diversificada.

“La estación de servicio sigue siendo un giro muy dinámico. Vivimos tiempos de una importante reconfiguración del mercado de combustibles, con algunos actores que entran y con algunos otros que salen, como es propio de los procesos abiertos. Como unidad de negocio la estación de servicio es siempre un ente innovador y orientado hacia el futuro”.

Sin embargo, Jorge Eduardo Mijares Casas reconoce que existen retos para las estaciones de servicio y para la cadena de valor del almacenamiento, comercialización, distribución, transporte y venta de gasolinas y diésel, “se ha generado una compleja situación por las frecuentes redundancias regulatorias, mejor conocidas como sobrerregulación. La sobrerregulación no agrega valor al Estado, al empresario, o al usuario consumidor. El tema de la obtención de permisos de operación sigue siendo delicado”, considera el experto.

Asimismo, el presidente de Onexpo Nacional comparte que, de toda la cadena de valor de los petrolíferos, el expendio al público es de las más afectadas por los cambios regulatorios implementados recientemente. Ejemplificó con el caso de empresas, aun aislados, que han perdido su esencia a cambio de atender a las autoridades.

“La redundancia regulatoria es tan abrumadora que seguramente será y es uno de los factores que más presionen en situaciones de consolidación de mercado, ya que los empresarios patrimoniales -que son la mayoría- no podrán sustentar el costo de esta regulación y terminarán por ceder sus estaciones de servicio a otros participantes con mayor capacidad”, agrega el experto.

La sobrerregulación implica también costos asociados a la operación, que agregan un sobreprecio al consumidor final. En consideración de Mijares Casas, esto es materia de constante evaluación porque incide directamente en hacer más accesible el costo de las gasolinas y el diésel al consumidor.

“El reto para los reguladores sería lograr de su parte un análisis profundo de todas y cada una de las regulaciones y eliminar las redundantes, las que no generan ningún valor para la industria y el estado: es deseable que revisen cuántas son similares para conjuntarlas en una sola y se vuelva a analizar la propuesta de generar modelos del tipo ventanilla única para desahogar trámites regulatorios federales, estatales y municipales. La apertura de gasolineras enfrenta nuevas trabas regulatorias que incluso pueden retrasar el inicio de operaciones hasta por cuatro años, una demora que casi ningún negocio puede soportar”.

No obstante, Jorge Eduardo Mijares Casas reconoce que actualmente sucede el cambio paulatino hacia la electromovilidad: “En general, el sector ha estado atento a la evolución de la movilidad híbrida y eléctrica, pero el gran boom de estaciones de servicio que suministren energía eléctrica y gasolinas en un solo punto de venta no es ni será inmediato”. Agregó que el cambio sí se dará, y ya se está dando, pero de manera paulatina.

De hecho, a México le quedan quizás 30 años para continuar atendiendo la demanda y el abastecimiento de combustibles fósiles en estaciones de servicio. Al respecto, Onexpo Nacional sostiene la tesis de que, para lograr la transformación del sector de distribución y expendio de combustibles, las estaciones de servicio, las empresas de almacenamiento y comercialización de combustibles deben procurar una buena coordinación entre el sector privado y el público.

Ni el Estado ni el mercado pueden solos. Es la interacción de ambos lo que traerá beneficios auténticos al país. Reiteramos que estamos en la mejor disposición para compartir nuestra experiencia y seguir generando proyectos, seguir creando empleo e infraestructura mediante empresas legalmente constituidas que permitan al fisco obtener ingresos que den al gobierno instrumentos de gasto público para promover el desarrollo social y la atención de grandes proyectos en salud, alimentos, seguridad, educación”, agregó el presidente de Onexpo Nacional.

Para ello, dijo que la institución que encabeza es un interlocutor que promueve la profesionalización y capacitación en todos los niveles de quienes laboran en las estaciones de servicio. “Seguiremos dando impulso a estas tareas, a la difusión técnica y jurídica relacionada con actividades de esta parte de la cadena de valor de los hidrocarburos. Divulgamos las nuevas tendencias en tecnologías presentes y de utilidad en la gestión de los combustibles. También mantenemos canales de comunicación y de diálogo con los poderes públicos y una relación institucional con los organismos reguladores. Se trata, en suma, de fortalecer con el conjunto de actividades que realizamos, la representación profesional y comprometida de los gasolineros desde Onexpo Nacional y sus 53 asociaciones en todo el país”, concluyó.

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El hallazgo está ubicado en el bloque CPO 9 donde Ecopetrol es operador y cuenta con una participación del 55%, mientras que Repsol es socio con el 45%.

A través de un comunicado, las petroleras Ecopetrol y Repsol informaron que el pozo exploratorio Tinamú-1, ubicado en el municipio de Castilla La Nueva (Meta), confirmó la presencia de crudo pesado (16°API), el cual es característico de esta zona productora de hidrocarburos de Colombia.

El pozo mediante el cual se realizó el descubrimiento alcanzó una profundidad total de 7.832 pies (aproximadamente 2,4 km) y probó hidrocarburos en la formación operativa K1, a una profundidad de 7.500 pies de profundidad medida (aproximadamente 2,2 km) desde la superficie.

En desarrollo de las pruebas iniciales se produjeron un total de 7.329 barriles de crudo con un corte de agua de 1%. Las empresas presentarán un plan de evaluación ante la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), luego de lo cual se iniciará una fase de pruebas extensas con el fin de determinar el potencial y el tamaño del nuevo yacimiento.

Este pozo tiene una ubicación estratégica, porque se encuentra cerca a los campos de Ecopetrol: Castilla y Chichimene en el departamento del Meta de donde se extrae gran parte de la producción de petróleo de Colombia. Esta característica permite aprovechar la infraestructura petrolera existente en la zona para facilitar el futuro desarrollo del descubrimiento.

“Ecopetrol y Repsol están comprometidos con seguir buscando nuevas reservas de petróleo y gas para garantizar la seguridad energética de los colombianos. El hallazgo de Tinamú-1 es un paso más en el logro de ese objetivo”, dijo Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol S.A.

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En México se utilizan tipos de combustibles para la aviación conocidos como turbosina, consumido por aeronaves con motor a reacción, turbohélices y turboejes como aviones, jets y helicópteros; y gasavión, con un octanaje superior a 130 y un bajo punto de congelación, pensado para aeronaves de hélice con motores a pistón, de ignición con chispa eléctrica o bujías.

Actualmente, la turbosina es el combustible más utilizado en los 61 aeropuertos que abastece Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), con un total de 5,090 millones de litros suministrados durante 2022, un promedio diario de aproximadamente 13.9 millones de litros del combustible.

El total de turbosina abastecida fue 28.6% mayor, en comparación con la cifra reportada en 2021. Para alcanzar esta cantidad de combustible aéreo distribuido durante el año 2022, se realizaron más de 846 mil servicios a las aeronaves, 15.4% más que las 733 mil registradas en los doce meses del 2021.