sábado, abril 11, 2026
16.7 C
Mexico City
Inicio Blog Página 718

Interrumpe CFE suministro eléctrico en zonas inundadas de Tabasco

0

La Comisión Federal de Electricidad (CFE), a solicitud del Instituto de Protección Civil del Estado de Tabasco (IPCET), ha llevado a cabo la interrupción del suministro eléctrico en zonas inundadas de Tabasco y Chiapas para salvaguardar a la población y evitar accidentes, como cortocircuitos, descargas o accidentes eléctricos.

En los municipios Centro y Macuspana, en Tabasco, se concentran 4 mil 039 usuarios sin servicio eléctrico y en Mezcalapa, Chiapas, mil 558 usuarios, para un total de 5 mil 597 en las dos entidades, los cuales serán restablecidos una vez que las anegaciones sean atendidas y las autoridades indiquen que existen las condiciones para los trabajos.

Para las tareas de apoyo a la población civil damnificada en Tabasco, la CFE ha desplegado 39 vehículos y 4 lanchas para el traslado y entrega de víveres, agua potable e insumos de limpieza, así como colchonetas y recorridos en albergues en zonas de difícil acceso.

A través del puente aéreo que la Secretaría de Marina y el Gobierno del estado han instalado, los trabajadores electricistas que brindan auxilio humanitario han centrado sus actividades en las poblaciones Cuitláhuac y Shotal, del municipio de Tacotalpa; en los municipios Centro, Jalpa, Jonuta, Macuspana, Nacajuca y Tacotalpa. Además, han realizado el drenado de la Subestación Tamulté II para evitar afectaciones al suministro de energía eléctrica.

Mantenimiento predictivo, la apuesta de Grupo R para garantizar la continuidad de las operaciones

0

Grupo R, al igual que muchas empresas, está enfrentando los retos que ha conllevado la pandemia del COVID-19; sin embargo, los desafíos principales para la compañía en el sector oil & gas han sido la caída en los precios del petróleo a principios de año y una serie de cambios gubernamentales que han impactado de forma directa tanto a los contratos existentes como a los que se tenían previstos.

Jonathan Salazar, CTO de Grupo R, aseguró que esto ha llevado a la compañía a hacer varios cambios estructurales tanto para seguir en activo como para tener la eficiencia operativa y administrativa que han logrado en años anteriores.

En entrevista para Global Energy, indicó que esta situación ha empujado a la empresa a voltear a la tecnología para hacer el análisis de los cambios que se tienen que aplicar para afrontar estos retos.

“En Grupo R estamos orientando la tracción a la industria privada. Prácticamente ya comenzamos el contrato con Shell, que consiste en desplazar una plataforma semisumergible para el pozo en el que tenemos el contrato; de hecho van a ser tres pozos, y esto conlleva una serie de retos porque se trata de trabajar con una de las empresas más grandes y representativas de la industria oil & gas en el mundo”, explicó.

Para conocer más detalles sobre los contratos adquiridos por Grupo R y la forma en la que el Internet de las Cosas, así como la inversión en tecnologías de la información están ayudando a la compañía a diferenciarse de sus competidores, los invitamos a consultar la edición de noviembre de Global Energy, la cual está próxima a publicarse.

Anuncia Volvo Trucks pruebas con camiones de gas natural licuado

0

En Sudáfrica, Volvo Trucks pondrá a prueba dos camiones de gas natural licuado (GNL). Estos camiones de gasolina se han desarrollado específicamente para operaciones pesadas regionales y de largo recorrido.

«Muchos de nuestros clientes ya trabajan duro para reducir su huella medioambiental. Por tanto, vemos un claro potencial para las unidades de GNL como una parte vital de la solución. Nuestra visión es que los camiones de Volvo eventualmente tengan cero emisiones, aunque la forma de lograrlo no es mediante una única solución, sino a través de varias soluciones en paralelo”, dijo Marcus Hörberg, vicepresidente de Volvo Group Sudáfrica .

El gas natural tiene un potencial prometedor como sustituto del diésel en los camiones, con un buen suministro a nivel mundial y una disponibilidad cada vez mayor a nivel local. Cuando se enfría a bajas temperaturas, el gas se licua (GNL) y reduce su volumen, lo que significa una mayor capacidad para transportar más combustible.

“A través de configuraciones de chasis y líneas de transmisión de bajo consumo de combustible, la gama de GNL de Volvo Trucks hace posible un ahorro significativo de combustible y CO2. El gas natural es obviamente un combustible fósil, pero puede producir un 20% menos de emisiones de CO² que el diesel.  El nuevo Volvo FH LNG propulsado por gasolina se conduce y funciona como el Volvo FH que ya conoce”, dijo Eric Parry, gerente de producto de Volvo Trucks Southern Africa.

El sistema de propulsión de los nuevos camiones a gasolina se basa en nuestra reconocida tecnología de motores diésel. Además, al utilizar GNL en lugar de gas natural comprimido (GNC), es posible transportar mayores cantidades de combustible y, por lo tanto, garantizar el rango operativo necesario para las asignaciones de largo recorrido ”.

Los nuevos camiones de gasolina de Volvo ofrecen la misma eficiencia de combustible que los equivalentes de motor diésel y pueden funcionar a la misma velocidad. Sin embargo, dado que el GNL suele ser más barato, esto ofrece una buena oportunidad para reducir los costos de combustible. Con el tanque de GNL de 205 kg, los operadores europeos están viendo un rango útil de hasta 1000 km, esto depende del terreno y la carga útil transportada. 

En lo que respecta al suministro de GNL a las flotas, los nuevos desarrollos locales y las asociaciones en el segmento han dado como resultado el establecimiento de una infraestructura limitada, específicamente en la carretera N3 entre Durban y Johannesburgo.

El llenado de GNL implica un procedimiento diferente y algunas precauciones de seguridad debido a las bajas temperaturas del combustible líquido, pero en comparación, no es complicado ni requiere mucho tiempo cuando se realiza en una estación de servicio comercial.

“A medida que se amplía la cobertura de GNL, la viabilidad de hacer funcionar los vehículos con esta alternativa de combustible eficiente ciertamente aumentará. Pronto comenzaremos con pruebas locales para establecer cuán viable es esto para nuestro mercado y clientes. Aunque el GNL ciertamente tiene potencial, también debemos tener en cuenta que los camiones de potencia diésel estarán con nosotros en el futuro previsible”, aseguró Eric Parry, gerente de producto de Volvo Trucks Southern Africa.

Volvo Trucks también ayudará con la capacitación de conductores para ayudar a los propietarios de flotas. Hörberg concluyó diciendo que “la reducción de las emisiones de impacto climático del tráfico comercial pesado es un desafío que involucra a políticos y compradores de transporte, empresas de transporte y fabricantes de vehículos. Como Volvo Trucks, estamos decididos a desempeñar un papel de liderazgo en el suministro de soluciones de transporte innovadoras y respetuosas con el medio ambiente, que serán buenas para la industria y el planeta”.

Software y hardware para el despacho de combustibles

0

Por Alfredo Orellana Moyao, especialista en regulación energética y ambiental.
Socio fundador de Fuel Experts.

 

Actualmente, los sistemas para medición y despacho de gasolina y otros combustibles líquidos son del tipo computador, los cuales registran el volumen de combustible líquido, el importe de la venta y el precio por litro, mientras el bombeo se realiza con bombas remotas, que proveen un abastecimiento a presión constante. Esa es su definición y su estándar actual y vigente.

Aquí van CINCO CLAVES que todo empresario de los combustibles debe conocer para comprender de mejor manera los desafíos de nuestro tiempo, con la estruendosa vigencia de la NOM-005-SCFI-2017.

  1. El binomio regulatorio: hardware y software

El tema de los dispensarios para el despacho de gasolinas y diésel al público en general se regula mediante dos instrumentos, esto es, dos Normas Oficiales Mexicanas de la Secretaría de Economía:

  1. La NOM-005, que regula los equipos y al dispensario como instrumento físico. Es la regulación del hardware; de los fierros, dicen algunos.
  2. La NOM-185, que regula los programas de cómputo que funcionan en los dispensarios y calculan el volumen de las transacciones, deben guardar los registros y han de permitir las auditorías volumétricas. Es el software: los programas o aplicaciones, les dicen.

 

La vieja NOM-005 anterior es del 2011, aunque su antecedente remoto viene desde 1994. Se trataba -en un principio- de regular bombas básicamente mecánicas, sin un sistema de cómputo integrado. Eran más bien medidores y calculadoras básicas de volumen y de pago, en tanto que las bitácoras mayores estaban en libros y otros sistemas contables.

La NOM-185 anterior es de 2012. La primera enfocada a regular al dispensario como instrumento inteligente, capaz de medir mucho más que las transacciones y con la expectativa de convertir al dispensario en un instrumento directo de auditoría. La compatibilidad y portabilidad de la información generada directamente en el despacho era la gran intención del surgimiento de esta NOM, junto con la modernización de la NOM-005.

Es importante ubicar el contexto de entonces: ambas fueron creadas y redactadas cuando sólo podía venderse gasolina en franquicias de PEMEX. Desde entonces, la preocupación por la venta honesta (litros de a litro) y el control del mercado negro de combustibles (huachicol) eran la motivación de más normatividad, cargas regulatorias, gastos e inversiones, verificaciones y sanciones, que provocan molestias, litigios y conflictos en los mercados, tanto para empresarios, como para consumidores y autoridades.

Fue en septiembre de 2012 cuando nació el binomio regulatorio en su primera generación. Fue también en ese momento en el que se verificaron los primeros problemas para su implementación. Creo importante reproducir parte del comunicado de la Secretaría de Economía al respecto:

El 26 de octubre de 2012 entrarán en vigor las NOM-005-SCFI-2011 y NOM-185-SCFI-2012. Se tiene conocimiento que se han presentado obstáculos en la distribución de los paquetes de escalamiento para adecuar los dispensarios de gasolina, así como en la sustitución de estos equipos, para cumplir con la nueva normatividad.

Por lo anterior, algunos empresarios gasolineros recibirán la instalación del escalamiento o del dispensario con posterioridad a la entrada en vigor de las normas.

Reconociendo estas dificultades, la Secretaría de Economía (SE) y la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), implementarán un esquema de reconocimiento para identificar las estaciones de servicio que se encuentren en esta situación.

Para la aplicación de dicho esquema de reconocimiento será indispensable que las estaciones de servicio que se encuentren en los supuestos mencionados:

  1. Reporten a la SE, directamente o a través de la organización en la que están agremiados, la fecha en que se contrató el escalamiento o remplazo de su dispensario, y esta sea anterior al 26 de octubre de 2012;
  2. Reporten la fecha en que su distribuidor hará la instalación;
  3. Cuenten con la documentación que acredite las fechas mencionadas.

De esta forma, tanto la SE como la PROFECO, podrán garantizar la protección a los consumidores de combustible, sin dejar en estado de indefensión a los empresarios gasolineros que, aun pretendiendo cumplir con la nueva normatividad, han encontrado retrasos no imputables a ellos.

 

  1. Las nuevas NOMs del binomio regulatorio

La segunda generación de la normatividad de ese binomio surgió hace dos años, en septiembre y octubre de 2018:

  1. Software. La nueva NOM-185-SCFI-2017 Programas informáticos y sistemas electrónicos que controlan el funcionamiento de los sistemas para medición y despacho de gasolina y otros combustibles líquidos-Especificaciones, métodos de prueba y de verificación (cancela a la NOM-185-SCFI-2012), fue publicada en el Diario Oficial de la Federación el 6 de septiembre de
  2. Hardware. La nueva NOM-005-SCFI-2017, Instrumentos de medición-Sistema para medición y despacho de gasolina y otros combustibles líquidos con un gasto máximo de 250 L/min-Especificaciones, métodos de prueba y de verificación (Cancela a la NOM-005-SCFI-2011), fue publicada el 10 de octubre de 2018

Ambas entraron en vigor 180 días después de su publicación, es decir, en marzo y abril de 2019, respectivamente. Para implementar la entrada en vigor de esta nueva regulación, se adoptaron las siguientes previsiones transitorias:

  1. En relación con el Software:
  2. Los certificados de los Programas Informáticos emitidos antes de la entrada en vigor de la NOM, se considerarían vigentes y no les aplicará la Evaluación de la Conformidad de la nueva NOM.
  3. Pero a los dos años, todos los sistemas para medición y los programas informáticos y sistemas electrónicos que controlan su funcionamiento deben cumplir con las disposiciones establecidas en la NOM-185-SCFI-2017. Es decir, a partir de septiembre de 2020.
  • Los registros de ajuste a la entrega de volumen en bitácoras NO aplicarán para los sistemas para medición y despacho cuyo mecanismo de ajuste sea exclusivamente del tipo mecánico, aprobados antes de la entrada en vigor de la NOM.
  1. En relación con el Hardware:
  2. La verificación de los siguientes elementos sólo aplicará a los dispensarios comercializados con aprobaciones del modelo o prototipo expedidas a partir del 1 de noviembre de 2012[1]:

Información Comercial. Llevar marcados en forma permanente y visible, los siguientes datos:

  • Alcance de medición del sistema en gasto volumétrico para el cual está diseñado;
  • Número de aprobación del modelo o prototipo;

Elemento primario de medición. Verificar que el alcance del elemento primario de medición está dentro del alcance declarado por el fabricante. La aprobación del modelo o prototipo debe efectuarse con la información proporcionada por el fabricante, en idioma español, la cual debe incluir: Marca, modelo, número de serie, alcance y tipo del elemento primario de medición, forma de identificar el modelo y forma de identificar la serie.

Procedimiento de verificación electrónica. Registrar por cada sistema para medición y despacho de gasolina y otros combustibles líquidos, entre otros datos, los siguientes:  Indicación del totalizador de ventas realizadas, tanto en volumen, como en dinero, para cada lado del sistema para medición y despacho de gasolina y otros combustibles líquidos y tipo de combustible.

  1. A los sistemas para medición y despacho cuyo mecanismo de ajuste sea exclusivamente mecánico, aprobados antes de la entrada en vigor de la nueva NOM, NO le serán aplicables los registros de calibración electrónica en bitácoras con registro CALI.
  2. Las disposiciones con las que se hayan emitido las aprobaciones del modelo o prototipo anteriores a la entrada en vigor de esta NOM, permanecerán vigentes y no afectarán la Evaluación de la conformidad de los Sistemas para medición, siempre y cuando no contravengan las nuevas disposiciones, o que en su caso impongan la necesidad de cumplir con requisitos adicionales.

Lo anterior significa que existen al menos tres generaciones de dispensarios, a los que corresponden diferentes esquemas de verificación:

  1. Los sistemas con un mecanismo de ajuste exclusivamente mecánico. No les aplica el registro CALI.
  2. Los sistemas que cuentan con dispensarios de modelos y prototipos autorizados antes del 1 de noviembre de 2012, a los que no les aplicarán algunas verificaciones de información comercial, del elemento primario de medición y de verificación electrónica, y
  3. Los sistemas con dispensarios de modelos y prototipos posteriores a noviembre de 2012, para los que no parecen haber excepciones aplicables.

 

  1. Lo que cambia en octubre de 2020

La Secretaría de Economía se dio cuenta que el mercado no estaría listo a tiempo para cumplir con el binomio regulatorio, de modo que el 18 de abril de 2019 modificó la entrada en vigor de ciertos apartados de la NOM-005.

Esa prórroga se estableció para ampliar las capacidades de verificación y desarrollo de sistemas para medición y despacho de gasolina por parte del Centro Nacional de Metrología (CENAM), para poder determinar del grado de cumplimiento de los requisitos establecidos en la NOM-005-SCFI-2017, así como para permitir que los fabricantes de dispensarios puedan cumplir cabalmente con esa NOM.

Con esa publicación, se postergó hasta el 8 de octubre de 2020, la posibilidad de llevar a cabo la Evaluación de la Conformidad de los siguientes apartados de la NOM-005-SCFI-2017:

  1. Las pistas de auditoría o la bitácora de eventos deben registrar de manera consecutiva los eventos de hasta 12 meses de operación normal. La bitácora, debe ser descargada por medio del puerto serial (RS232, USB o MicroUSB), y está condicionada a digitar una contraseña en el panel de control del sistema para medición y despacho de gasolina y otros combustibles líquidos, la cual debe ser entregada a la PROFECO y al Centro Nacional de Metrología para poder realizar las verificaciones correspondientes.

Los eventos que se deben registrar y podrán verificarse a partir de octubre 2020, son, entre otros:

  • Cambio de fecha y hora del sistema, incluyendo la nueva fecha y hora; y
  • Actualización del o los programas de cómputo incluyendo la o las versiones a la que se actualizó.
  1. El registro del evento debe incluir la fecha y la hora de ejecución, en el caso de que la descripción de los eventos esté abreviada, se debe entregar a la PROFECO y al Centro Nacional de Metrología la tabla en donde se indique a qué evento corresponde. Los eventos a verificar a partir de octubre de 2020, entre otros, son:
    • CAMF .-Registro del cambio de fecha y hora del sistema incluyendo la nueva fecha y hora, realizada conforme a especificaciones del fabricante.
    • – Registro de actualización del o los programas del sistema incluyendo la versión a la que se actualizó, realizado conforme a especificaciones del fabricante.

 

  1. Las verificaciones de PROFECO y las características de cada estación

Las nuevas NOM están vigentes desde 2019. Su implementación enfrenta diversos dilemas que tienen que ver con la temporalidad y antigüedad de las instalaciones y su historial de cumplimientos normativos previos.

Las estaciones de servicio más antiguas seguramente contarán con instrumentos mecánicos a los que no puede aplicarse la totalidad de las nuevas NOMs.

Otras seguramente llevaron a cabo un proceso de inversión y actualización a partir de noviembre de 2012 y debe tomarse en cuenta el grado de avance que tienen para determinar el grado de aplicación de las nuevas NOM.

Algunas otras han construido o iniciado operaciones de 2019 en adelante, de modo que seguramente será aplicable el nuevo marco normativo, con más amplitud y menos excepciones.

Sin embargo, en materia regulatoria no basta con asumir o acreditar la antigüedad de las instalaciones y equipos, sino que debe acreditarse el cumplimiento de una normatividad anterior, para poder acogerse a ella durante la implementación de nuevas normas. Es decir, que los dictámenes de evaluación de la conformidad anteriores, los certificados de mantenimiento y cumplimiento, los certificados de modelos y prototipos instalados, o cualquier otro instrumento que demuestre el cumplimiento y la conformidad regulatoria, son los documentos adecuados para identificar el grado en el que será exigible la NOM-005 y la NOM-185 durante el resto de 2020.

 

  1. La carga regulatoria y su dimensión múltiple

El denominador común de una multiplicidad de cargas regulatorias es la volumetría y su documentación sistémica y auditable. En el pasado, el cómputo de volúmenes para efectos técnicos podía variar del cálculo de ventas para efectos fiscales, así como del balance entre suministros y despachos.  Incluso la conciliación de ventas por bomba y el total de transacciones de cisterna tenía su propia dinámica para el control interno y externo en términos operativos, contables o fiscales.

Sin embargo, la regulación de los combustibles ha centrado su atención en la trazabilidad y lo auditable de los volúmenes y las transacciones. Los sistemas de la Comisión Reguladora de Energía buscan crear un inventario y un balance nacional en el manejo de gasolinas y diésel en todo el país y en toda la cadena de logística y distribución. Los sistemas de inteligencia del SAT pretenden dar orden a los movimientos transaccionales de esa misma cadena, en tanto que la nueva regulación de los sistemas de despacho y los dispensarios buscan crear un mecanismo automatizado, parametrizado auditable y portable, que evite distorsiones en la venta de menudeo al consumidor (litros de a litro) y limite el mercado negro (huachicol).

Los sistemas regulatorios parecen comunicarse entre sí, aunque de una forma quizás no muy eficiente. Esto significa que no basta con cumplir o intentar cumplir con cada una de las obligaciones normativas, sino que es preciso contar con instrumentos y políticas empresariales para ordenar y sistematizar toda esa información y reportes, para confeccionar “la verdad” del regulado. Es decir, que cada empresario debe asegurarse de tener un buen álbum con los reportes e informes que genera y presenta cada instalación, para evitar accidentes de cumplimiento, tales como contradicciones, falta de sincronización de datos, o ausencia de un relato unificador respecto de todos los datos aislados.

La inminente visita de las autoridades hace necesario también un protocolo legal para atender inspecciones, requerimientos y verificaciones, de forma inteligente, segura y con previsión adecuada.

Un autodiagnóstico es la mejor herramienta para trazar el destino propio. Conocer la normatividad y conocer la instalación y su realidad regulatoria es la mejor práctica en tiempos de cambios y ajustes.

Antes de cambiar los dispensarios o los programas, es imperativo cambiar la práctica interna para operar los cambios regulatorios y para hacer frente a las autoridades cuando ejercen facultades de inspección.

El cumplimiento regulatorio no puede ser pasivo y reactivo. Debe ser parte de la filosofía del negocio y debe dejar de ser un costo para convertirse en un valor de corto y mediano plazo. La primera inversión que se hace necesaria en octubre de 2020 es un corte de caja y un diagnóstico del estado que guarda cada estación de servicio, para confeccionar su propia ruta y relato de cumplimiento y blindaje normativo.

[1] Un listado actualizado en abril de 2017 por la Dirección General de Normas de la Secretaría de Economía, está disponible en:
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/220436/NOM-005-SCFI-2011_30_de_Abril_de__2017.pdf

Seguridad y Big Data, claves para el crecimiento de la industria de petróleo y gas en México

0

Por Antonio Lagunes (*)

Sabemos que el aumento en el consumo energético representa un desafío para que las empresas de la industria de petróleo y gas puedan satisfacer la demanda a nivel mundial, por ello es fundamental implementar las innovaciones de tecnología que permitan el óptimo desarrollo en toda la cadena de suministro en los sectores Upstream, Midstream y Downstream, las tres grandes partes de la industria. Éstas requieren soluciones que den visibilidad y mayor control a los tomadores de decisiones sobre el estatus de los activos y de los procesos en tiempo real, así también incrementan la seguridad, desde el punto de vista operacional y del personal.

La tecnología satelital es una innovadora solución que permite la amplitud de cobertura de las comunicaciones y que ayuda a las empresas a agilizar sus operaciones, por ejemplo, con dispositivos IoT:   dispositivos inteligentes con sistemas que reciben y transfieren datos a través de internet. Así es el caso de Globalstar, empresa líder de telecomunicaciones que habilita la conexión a través de una red satelital en dispositivos IoT y de monitoreo, siendo una combinación perfecta de eficiencia, conectividad y nuevas tecnologías en ámbitos como la seguridad y la mejora de toma de decisiones en las empresas, claro, también para la industria de petróleo y gas.

Desde un punto de vista más concreto, el dispositivo SmartOne Solar es un dispositivo IoT que está conectado a la red satelital de Globalstar y que permite conocer el desempeño y estado de activos en todo momento, así como rastrear y monitorear en tiempo real la maquinaria pesada y generadores de energía que se encuentran en las plataformas de exploración y extracción de petróleo del sector Upstream.

A pesar de que habitualmente estos activos operan en zonas remotas, con SmartOne Solar es posible localizarlos y monitorearlos desde diferentes ubicaciones gracias a la cobertura continua de telecomunicación satelital. Para las compañías de servicios de campo, por ejemplo, que alquilan activos en este sector, es una solución ideal no solo para conocer la ubicación de un equipo y tener control sobre ellos, sino también ahorrar costos o mantenimiento y evitar posibles pérdidas.

El personal que se encuentra en las plataformas de exploración y extracción también necesita una línea de comunicación continua y segura en sus operaciones; el equipo SPOT Gen4 de Globalstar es una solución que permite enviar mensajes aún en zonas remotas, enviar su ubicación en tiempo real y activar la función SOS en caso de una eventualidad. Tener este tipo de visibilidad en los activos y con el personal proporciona agilidad y capacidad de respuesta a las demandas que se presentan en esta parte de la cadena.

Los dispositivos IoT que funcionan con telemetría, tecnología que monitorea variables casi en tiempo real desde una posición remota, aportan gran valor especialmente al sector de transporte y almacenamiento de productos de petróleo y gas. En este sector, mejor conocido como Midstream, es fundamental tener acceso a ciertas variables para que las operaciones sean eficientes, como los niveles de abastecimiento de producto o el estado de la infraestructura.

El dispositivo SmartOne Solar es una solución que funciona con telemetría y permite conocer los niveles de corrosión en la infraestructura, medir los niveles de combustible o aceite que se almacenan en los tanques de almacenamiento y detectar fugas o salidas no autorizadas de combustible o de gas. Con ello, las tomas clandestinas de producto es una práctica que puede ser controlada y monitoreada en tiempo real, apoyando a las autoridades a atacar de manera más eficiente esta problemática.

Para el sector Downstream, enfocado en la refinación y distribución a los clientes finales, SmartOne Solar es una solución de monitoreo segura de camiones cisterna que llevan la gasolina refinada a las estaciones, o de gas refinado a los consumidores finales, ya que cuenta con certificaciones vitales para esta industria, entre ellas ATEX/IESEX que lo hace intrínsicamente seguro, es decir, puede ser instalado o implementado en zonas de peligro, ya sea activos que están en las plataformas de despachado o directamente sobre los camiones cisterna, sin provocar algún tipo de incidente asegurando la seguridad del personal que lo opera y de los activos.

Para las compañías del sector, las soluciones IoT de telecomunicación satelital de Globalstar son una solución que optimiza sus operaciones por medio de tecnología que permite recolectar datos fiables y así maximizar la producción de valor. La recolección de información de los activos en campo en tiempo real ayuda a mejorar la velocidad de reacción de los analistas y operadores para la toma de decisiones rápidas e inteligentes, que son necesarias en las operaciones de los tres grandes sectores de la industria energética.

Estas soluciones inteligentes, como SmartOne Solar que recopila y almacena grandes cantidades de datos, conocido como Big Data, posibilitan al cliente transformar los datos en información valiosa para obtener un panorama que conduzca a mejores decisiones empresariales. La tecnología de Globalstar permite a las empresas agilizar sus operaciones conectando a los dispositivos inteligentes que brindan seguridad y automatizan los datos para aumentar la productividad y ser más eficientes.

Contar con las herramientas adecuadas y tener la capacidad de convertir los datos en información de valor, representa contar con una visión global de la cadena de suministro de la industria petrolera en México, y así tomar las decisiones que aseguren su crecimiento en nuestro país.

(*) Antonio Lagunes es Gerente de Canales para México de Globalstar Latinoamérica, con experiencia en el sector comercial de telecomunicaciones, automotriz y retail en empresas multinacionales. Es experto en el análisis financiero del negocio y B2B2C, y ha liderado proyectos de transformación comercial.

 

Arranca HOKCHI Energy producción en aguas someras del Golfo de México

0

HOKCHI Energy arrancó su producción en aguas someras del Golfo de México, así lo anunció al secretaria de Energía, Rocío Nahle.

“Hoy la empresa HOKCHI Energy arranca producción en aguas someras del Golfo de México. Es la segunda empresa privada que inicia producción. El GobiernoMX garantiza y reconoce el trabajo e inversión de este consorcio”, escribió en su cuenta de Twitter la titular de la Secretaría de Energía.

HOKCHI Energy es una empresa mexicana dedicada a la exploración y extracción de petróleo y gas.

El Futuro de las Estaciones Independientes en México. La competencia en estaciones de servicio.

0

Por Dr. Enrique Olivera Melo, Director General de Wascon Blue SAPI de CV

 

La reforma energética abrió a la iniciativa privada, el mercado de combustibles en México y trajo como consecuencia una mayor competencia que se espera acabe beneficiando al consumidor en términos de calidad y precio.

Pese a la gran proliferación de marcas extranjeras y nacionales, hasta la fecha, la calidad del combustible sigue siendo la misma, la mayoría de las estaciones ofrece gasolina regular 87 octanos y premium de 92 octanos, no hay opciones de mejor calidad de combustible, más que ser una alternativa, la mayoría son comercializadores de combustibles dejando de lado el beneficio de calidad esperado para el consumidor.

La liberación del mercado se traduce en una mayor competencia, sin embargo, el consumidor final sólo se beneficia cuando realmente existen una mejor calidad y precios más bajos. Hemos visto que a mayor competencia, el precio realmente baja, entonces el precio al público es casi el mismo que el precio TAR, con eso lo pueden apreciar en el reporte de PROFECO, ¨Quién es quién en los precios¨, del 26 de octubre al 1 de noviembre, en la gasolina regular 87 octanos, el precio más alto que se detectó fue de $19.78 pesos por litro y margen de $4.08, en una estación con franquicia de un de las mayores petroleras americanas, ubicada en San Pedro Garza García, Nuevo León. Por otro lado, el precio más bajo lo tuvo una estación de franquicia mexicana independiente, ubicada en Gómez Palacio, Durango, a $16.61 con margen de $0.15, este pequeño margen, es resultado de una mayor competencia en la región.

La calidad sólo depende de la tecnología que tengas para producir combustibles y la innovación tecnológica tiene un papel protagónico en este sector, de nada sirve que tengas una marca extranjera o nacional con nombres y colores bonitos si el combustible que vendes es el mismo que ofrece la competencia, regular 87 octanos y premium 91-92 octanos.

Wasconblue es la única bandera 100% mexicana que ofrece gasolina con estándares de Estados Unidos pero con calidad europea, Regular 90 octanos y Súper 95 octanos, para el resto de la República con etanol y para calidad zona metropolitana libre de etanol. Gracias al aditivo BluePower® desarrollado científicamente con apoyo del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y certificado por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), todos nuestros combustibles ofrecen hasta 20% más Kilometro por litro, 70% menos emisiones PM2.5, 50% menos GEI y 30% de NOx, con cumplimiento estricto a lo establecido en la norma californiana.

El objetivo es reducir la contaminación ambiental, sin embargo, de nada sirve la calidad superior si ésta no viene acompañada de un menor precio, podemos afirmar que gracias a la tecnología que hay atrás de la formulación de los combustibles Wasconblue, podemos ofrecer un mejor producto, a un menor precio.

El precio es sumamente importante para sobrevivir en un mercado competido, sin embargo, si sólo eres un comercializador de una empresa que te vende con política de descuentos por volumen, tienes muy poco para dónde moverte, sólo tendrás el descuento mayor si eres un gran comercializador. Si eres independiente y estás importando, entonces puedes conseguir buen precio si también hay competencia en el mercado internacional y, si además tienes una cercanía al puerto o a la frontera y una buena logística; deberás estar consiente que en el mercado internacional de combustibles, siempre tendrás altibajos, tradicionalmente habrá menores precios en invierno, y mayores precios en verano, si dependes de la importación, habrá temporadas que seas más competitivo para ofrecer descuentos a los consumidores y otras en las que no lo serás, en ese escenario, podrías comprar caro y tener que vender por debajo de tu costo de importación y perder dinero.

La calidad del combustible depende de la innovación tecnológica, con la reforma energética se abre oportunidad a empresarios mexicanos a innovar en este sector, ofrecer al público una mejor calidad y eso debe ir de la mano de un menor costo de manera que puedas competir de tú a tú con las grandes empresas petroleras. Esto te permite formular tu combustible usando solamente los mejores componentes disponibles en el mercado, evitar al máximo posible los indeseables como son aromáticos y olefinas, que son malos y más caros, desde luego que tendrás que evitar el uso de oxigenantes caros y nocivos para la salud como es el MTBE, entre menos componentes de este tipo uses en tu fórmula, tu combustible será mejor y más barato.

En conclusión, gracias a la nanotecnología aplicada en combustibles, Wasconblue puede ofrecer al mercado, gasolinas no sólo con una mejor calidad sino también a un menor precio, mejor producto más barato y eso es lo que busca el consumidor final,

El futuro de las redes y marcas minoristas e independientes de combustible en México

Las redes y marcas minoristas e independientes de combustible en México tienen mayor posibilidades de establecer un ritmo sustentable de crecimiento en el mercado mexicano.

Si hacemos un análisis del mercado de combustibles en Estados Unidos, hoy en día, más del 99% del mercado americano al menudeo pertenece a las redes y marcas minoristas e independientes. Las grandes petroleras, sólo retienen un pequeño porcentaje, menos del 1% del comercio al menudeo.

Hay alrededor de 122,000 tiendas de conveniencia que venden combustible en los Estados Unidos. En general, el 58% de estos lugares son operadores de una sola tienda, lo que representa más de 70,000 tiendas independientes. Es posible que muchas de estas operaciones no tengan los recursos para distinguir sus tiendas por separado de la marca de combustible que venden y promocionan en sus marquesinas, lo que a menudo conduce a la percepción errónea de los consumidores de que son negocios propiedad de una importante compañía petrolera y operados por ella.

Incluso cuando las principales compañías petroleras se retiraron de las operaciones minoristas, sus marcas permanecieron. De hecho, aproximadamente la mitad de los puntos de venta al por menor venden combustible con la marca de una de las 15 mayores petroleras que operan en Estados Unidos. La mayoría de estas ubicaciones de marca son operadas por empresarios independientes que han firmado un contrato de suministro con un refinador o distribuidor para vender una marca específica de combustible, pero estos minoristas no comparten las ganancias ni pérdidas con sus proveedores.

El 50% restante vende combustible «sin marca». Estas estaciones son a menudo propiedad de empresas que han establecido su propia marca de combustible y compran combustibles en el mercado abierto o mediante contratos sin marca con un refinador y/o distribuidor.

En 1971, sólo el 7% de todas las tiendas de conveniencia vendían gasolina. Las tiendas de conveniencia vieron enormes ganancias en la participación de mercado de combustible durante los próximos 39 años. Durante la última década, ese crecimiento se ha desacelerado, pero la cantidad de tiendas de conveniencia que venden combustibles aún ha crecido en un 6% anual. En la actualidad, alrededor de 122,000 de las más de 152,000 tiendas de conveniencia venden combustible y estas tiendas venden colectivamente el 80% de los combustibles comprados en los Estados Unidos.

Los canales minoristas que tienen sus ubicaciones de abastecimiento de combustible durante la mayor parte de este siglo son las tiendas de comestibles y de comercialización masiva. En enero de 2020, había más de 6,300 de tales ubicaciones (Walmart, Kroger, Sam’s Club, Costco, Safeway) vendiendo combustible. Estos sitios representaron aproximadamente el 16% de la gasolina comprada en los Estados Unidos, lo que representa volúmenes de ventas que son aproximadamente el doble de la cantidad vendida por los minoristas tradicionales, según Energy Analysts International.

En conclusión, seguramente el modelo de negocio que prevalece en Estados Unidos, será replicado en México, actualmente ya existen empresas petroleras americanas prestando su marca para que empresa mexicanas comercialicen sus combustibles, y también puedes apreciar una mayor presencia de tiendas de conveniencia y de comestibles y de comercialización masiva, entrando al mercado de combustibles, la realidad es que la utilidad de la estación de servicio no sólo depende del margen que consigan con la gasolina, sino principalmente del margen que obtengan en la tienda de conveniencia, siendo así, si las marcas minoristas e independientes en México quieren crecer, deben invertir en tiendas de conveniencia, es más que clara esta tendencia, una tienda de conveniencia que ofrezca al público una variedad de productos y servicios entre ellos el combustible.

Estrategias que podrán adoptar los jugadores en el mercado de combustible para asegurar márgenes saludables en sus estaciones de servicio

Las redes y marcas minoristas e independientes de combustible en México que no se reinventen tendrán mucha dificultad de crecer en un mercado abierto, habrá mayor presencia de las grandes petroleras ofreciendo siempre menor precio al que ellos por si solo pueden aspirar, su única opción será aliarse a través de un gran comercializador o a una gran petrolera, pero aún así, dependerán del precio como única manera de mantenerse en el mercado.

La estrategia de Wasconblue para asegurar el crecimiento está basada en la innovación tecnológica aunada a una mayor presencia de estaciones en el mercado de minoristas e independientes de combustible.

Una de las principales estrategias internas de Wasconblue, es establecer alianzas con otras redes y marcas minoristas e independientes de combustible en México, ofreciendo nuestra fortaleza que es mejor combustible a un menor precio.

Las redes y marcas minoristas e independientes de combustible en México aliadas a Wasconblue, podrán ofrecer al mercado un mejor combustible, gasolina y diésel con calidad europea, gasolina regular 90 octanos, súper con 95 octanos y diésel con 50 cetanos, siempre a mejor precio, con eso mejorar sus márgenes de utilidad y asegurar un crecimiento sostenido.

Estamos seguros que en el futuro, las estaciones de servicio pasarán a ser un servicio más de las tiendas de conveniencia y servicio. Wasconblue y sus empresas aliadas, estarán preparadas para ofrecer en conjunto, una mejor alternativa para las tiendas de conveniencia y de comestibles, seguramente pasará lo mismo que en Estados Unidos, a la larga irán tomando mayor participación de mercado desplazando a las grandes petroleras hoy presentes en el mercado mexicano de combustibles al menudeo y estaremos listos para ser la mejor alternativa para ellas.

Firma Total acuerdo para reducir emisiones de CO2

0

Total firmó un acuerdo con la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi (ADNOC), para explorar oportunidades conjuntas de asociación de investigación, desarrollo y despliegue en las áreas de reducción de emisiones de CO2 y captura, utilización y almacenamiento de carbono (CCUS).

El acuerdo reúne a las mejores en su clase en tecnologías bajas en carbono de ADNOC y Total, y amplía la asociación y colaboración de larga data entre los dos productores de energía líderes en toda la cadena de valor.

El acuerdo fue firmado por Sultan Ahmed Al Jaber, Ministro de Industria y Tecnología Avanzada de los Emiratos Árabes Unidos y CEO del Grupo ADNOC, y Patrick Pouyanné, Presidente y CEO de Total durante una reunión en Abu Dhabi.

“Nos complace fortalecer nuestra asociación y alianza con Total mientras trabajamos hacia un futuro con bajas emisiones de carbono. El acuerdo se basa en nuestro objetivo de sostenibilidad de disminuir la intensidad de los gases de efecto invernadero (GEI) en un 25% para 2030 y refuerza el compromiso de ADNOC con la producción responsable de petróleo y gas a medida que cumplimos con nuestra estrategia de crecimiento inteligente 2030. Esperamos aprovechar esta experiencia y colaborar con Total para seguir investigando y desarrollar tecnologías bajas en carbono y oportunidades de crecimiento sostenible”, Sultan Ahmed Al Jaber, director ejecutivo de ADNOC.

Según los términos del acuerdo, ADNOC y Total explorarán conjuntamente oportunidades para reducir las emisiones de CO2, mejorar la eficiencia energética y el uso de energía renovable para las operaciones de petróleo y gas. En el área de CCUS, las empresas seguirán desarrollando la investigación conjunta sobre nuevas tecnologías que abarcan la captura de carbono, las soluciones de almacenamiento y los proyectos mejorados de recuperación de petróleo basados ​​en el uso de CO2.

“Estamos muy contentos de comenzar esta nueva cooperación con ADNOC, nuestro socio a largo plazo en los Emiratos Árabes Unidos. Esta iniciativa permitirá a las dos empresas unir fuerzas en varios dominios como la reducción de emisiones de carbono en sitios industriales, la mejora de la eficiencia energética en las operaciones y el desarrollo de soluciones innovadoras y modelos de negocio hacia la cadena CCUS. Este es un ejemplo perfecto del compromiso de Total para aprovechar su presencia global y experiencia para actuar hacia su ambición cero neto para 2050 junto con sus socios clave de larga data ”, dijo Patrick Pouyanné, presidente y director ejecutivo de Total.

Con energía solar gratuita por seis meses, Banverde apoya a hoteleros

0

El Gobierno de Quintana Roo y Banverde lanzaron el programa Energía Gratis por Seis Meses, que permitirá a las cadenas hoteleras adquirir sistemas fotovoltacios desde cero pesos y, además, obtener un un periodo de gracia de seis meses sin pagar este servicio.

“Ante la negativa de estímulos fiscales, las cadenas hoteleras se han visto en la necesidad de considerar el despido de su personal debido a la contingencia sanitaria en el país, y el objetivo es brindar los recursos para convertir un gasto en una inversión hacia la generación de energía sustentable y la conservación del empleo”, afirmó Franco Capurro, presidente de Banverde.

El fondo para el financiamiento de sistemas solares es de 15 millones de pesos, que podrían apoyar a un total de 50 empresas.

Franco Capurro dijo que, con Energía Gratis por Seis Meses, las empresas obtendrían ahorros desde el día uno y, al finalizar el contrato, asegurarían el sistema de generación solar de electricidad, así como la operación, mantenimiento y monitoreo.

Desarrolla Eni tecnología para fijar el CO₂ mediante luz artificial

0

Eni anunció el lanzamiento de una planta experimental para la biofijación de dióxido de carbono mediante el cultivo de microalgas con la ayuda de luz LED artificial. La planta, construida en el Centro de Investigación de Eni para las Energías Renovables y el Medio Ambiente en Novara, representa un importante paso adelante hacia sus objetivos de descarbonización y promoción de una economía circular.

El proceso de biofijación de algas permite fijar el dióxido de carbono mediante la explotación de la fotosíntesis de la clorofila para mejorar el CO2 como materia prima en productos de alto valor como la harina de algas para los mercados de alimentos / nutracéuticos y / o bioaceites, que no compiten con cultivos agrícolas, para ser utilizado como materia prima en biorefinerías.

Esta es una tecnología basada en una cadena de suministro totalmente italiana. Eni está acelerando su aplicación en el campo, ya que lo ve como una solución estratégica para la reducción de emisiones que alteran el clima.

La planta piloto, compuesta por 4 fotobiorreactores, está integrada con fuentes de energía renovables y está basada en la tecnología Photo B-Othic, con la que Eni ha firmado un Acuerdo de Licencia. Photo B-Otic nace para apoyar el desarrollo de la tecnología de biofijación y parte de la iniciativa de MEG, Everbloom, Abel Nutraceuticals y la Cooperativa Arcobaleno, que es accionista mayoritaria y ha impulsado esta iniciativa emprendedora, fruto de décadas de investigación. trabajo en el campo de los nutracéuticos y las biotecnologías en colaboración con el DIATI del Politecnico di Torino.

Los fotobiorreactores en los que se basa la tecnología están compuestos por innovadores paneles hidráulicos, en los que circulan las microalgas, equipados con paneles de iluminación LED que distribuyen la luz de manera uniforme, identificando las longitudes de onda preferidas para la fotosíntesis. La modulación de la luz por intensidad y calidad se controla de acuerdo con las condiciones óptimas de crecimiento.

Las ventajas de esta tecnología son su alta eficiencia de fijación de CO2, simplicidad, modularidad y compacidad, así como su capacidad para operar 24/7. Estos factores lo hacen interesante como una solución potencial para ser implementada en todas las áreas logísticamente favorables, incluso en sitios que no pueden usarse para la agricultura o áreas industriales abandonadas y reconvertidas.

Actualmente, la planta piloto ha alcanzado datos de productividad diaria de biomasa muy prometedores que, cuando se confirmaron a mayor escala, podrían permitir que una planta con una huella de 1 hectárea produzca 500 toneladas de biomasa por año, atrapando 1000 toneladas de CO2.