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Venezuela firma contratos con petrolera Chevron tras alivio de sanciones de EEUU

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El ministro de Petróleo de Venezuela, Tareck El Aissami, informó este martes que en las próximas horas firmará contratos con Chevron «para impulsar el desarrollo de las empresas mixtas y la producción petrolera» en el país suramericano.

El también vicepresidente sectorial del Área Económica sostuvo un encuentro con el presidente de la empresa petrolera estadounidense en Venezuela, Javier La Rosa, según publicó en su cuenta de Twitter.

El ministro venezolano catalogó la reunión de trabajo como «exitosa» y agregó que los contratos consignados entre ambas partes se manejan «en los términos establecidos en la Constitución y demás leyes venezolanas».

Esta visita ocurre tres días después de que EE. UU. otorgara una licencia a Chevron para reanudar la producción de petróleo en Venezuela.

La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC), perteneciente al Departamento del Tesoro, otorgó a Chevron la Licencia General de Venezuela (GL) 41, válida por seis meses y que le permitiría «reanudar operaciones limitadas» en campos petroleros venezolanos con empresas conjuntas con la compañía estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA).

«Esta autorización impide que PDVSA reciba ganancias de las ventas de petróleo por parte de Chevron. GL 41 autoriza la actividad relacionada con las empresas conjuntas de Chevron en Venezuela únicamente, y no autoriza otras actividades con PDVSA», detalla el comunicado, aclarando que «otras sanciones y restricciones» siguen vigentes.

Este permiso llega tras un acuerdo entre el Gobierno de Nicolás Maduro y la oposición para implementar un programa de gastos humanitarios «enfocado en programas de educación, salud, seguridad alimentaria, respuesta a inundaciones y electricidad que beneficiarán al pueblo venezolano».

Electricidad, ajustes al modelo actual (7ª parte para un plan sexenal)

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Por Javier H. Estrada Estrada y David Madero Suárez

El desarrollo del sector eléctrico de los últimos cuatro años nos obliga a discutir la estrategia requerida en esta materia de manera inmediata y a replantearla a más tardar a partir de la entrada del próximo gobierno federal. En el futuro muy próximo, el sector eléctrico deberá formar parte de la innovación global de las tecnologías de transición energética. Esto incluye, crecimiento industrial y del parque vehicular eléctrico, ciudades inteligentes con viviendas que también acomodan centros de trabajo y educación, así como ajustarse a las medidas de sustentabilidad ambiental que adoptan las empresas y sus banqueros.

Las tendencias del sector de los últimos años no parecen indicar que nos estemos preparando para ello. Las inversiones requeridas en generación y transmisión y distribución son muy elevadas y no se están alcanzando las metas. En 2018, por ejemplo, se estimaba que hacia 2032 se necesitaría una capacidad adicional de generación de 73%, es decir, de 67 GW, compuesta en 45% por tecnologías convencionales y 55% por tecnologías limpias, lo que en conjunto requeriría una inversión equivalente al 7.8% del PIB en 2017.[1] También se preveía el retiro de 115 unidades de termoeléctricas convencionales.

En ese año, la producción de energía eléctrica era de 317 TWh con una capacidad instalada de 74 GW y se tenían 108 mil km de líneas de transmisión y 839 mil km de distribución.[2] El plan de entonces, era incrementar la capacidad instalada de CFE en 12.6 GW hacia 2025, con ciclos combinados y cogeneración en las refinerías, y en menor proporción, con proyectos geotérmicos, hidroeléctricos y fotovoltaicos. Sin embargo, las inversiones de la CFE en capacidad de generación, transmisión y distribución de electricidad entre 2018 y 2021 fueron relativamente bajas, además de que en 2021 la Comisión registró pérdidas históricas por $106 mil millones de pesos (MMM). [3]  Lo anterior, en parte, por el aumento en el precio del gas natural y los hidrocarburos y el empleo de combustóleo en varias de sus plantas de generación.

En ese contexto, la Comisión inició demandas legales contra empresas de transporte de gas natural y plantas de autoabastecimiento de electricidad. Simultáneamente, crecieron las trabas para la interconexión de proyectos basados en energías renovables por parte del gestor técnico, mientras que el regulador económico del sector retrasó la emisión de permisos a empresas distintas a la CFE. En conjunto, los retrasos del regulador y el gestor técnico y las iniciativas de cambios legales provocaron la cancelación de numerosos proyectos de generación. Las reacciones legales han sido múltiples, atrayendo la atención de gobiernos de países con los que hemos firmado tratados o acuerdos comerciales.

En resumen, los avances en la oferta y renovación del sector eléctrico han sido mínimos. En el último PRODESEN se publica que el consumo en 2021 fue de 323 TWh y la capacidad, incluyendo la de los proyectos privados, alcanzó los 86 GW. La longitud de las líneas llegó a 110 mil km en transmisión y 878 mil km en distribución. Entre 2018 y 2021, la demanda de electricidad creció 1.14% anual, es decir, a un ritmo superior al del PIB, que cayó 0.98% promedio anual. Durante ese período, la capacidad de generación en el país creció 4.2% anual, aunque la de la CFE solamente creció 1.9% anual.[4]  El mayor impulso provino de las energías eólica y fotovoltaica, seguidas de la cogeneración, turbo gas y ciclos combinados, tanto en capacidad (MW) como en generación (GWh).

Si bien para 2022 se estima un crecimiento del PIB de hasta 2.5%, para 2023 se espera una nueva depresión en la economía global, que posiblemente también afectará a México. Si bien en años recientes la demanda de electricidad se desplomó por la pandemia, la etapa de recuperación, esta probablemente aumentará más que el PIB. En particular, los requerimientos de electricidad del sector manufacturero enfocado a la de exportación de bienes intermedios no petroleros podrían crecer más de 3%. Lo anterior, impulsado por el nearshoring, por las nuevas tecnologías, o en el mejor de los casos, por una política gubernamental proactiva hacia la inversión privada. En ese contexto, satisfacer la demanda adicional de energía eléctrica representará retos análogos a las que hoy vemos en el atraso de la planta de ciclo combinado de 340 MW en la refinería Olmeca.

Al terminar este sexenio, las preguntas que tendrá que hacerse el sector eléctrico serán muy relevantes. En primer término: ¿Tendremos un buen margen de oferta de electricidad en todo el país de 2025 a 2030? Además, ¿la generación será mayoritariamente limpia?, y ¿será a menor costo para todos los usuarios que hoy? De las respuestas partirán los diagnósticos, retos y programas para el plan de desarrollo del sector eléctrico del gobierno entrante.

Hay varios asuntos clave que deberán resolverse de manera inmediata para no poner en riesgo las posibilidades de repunte de la economía nacional. Uno es la inversión requerida para la generación, transmisión y distribución de electricidad para permitir el crecimiento de la actividad manufacturera en estados colindantes con la frontera norte del país para los sectores automotriz, aeronáutica, maquinaria, muebles, plásticos y electrónica, entre otros. Otro asunto será la puesta en marcha de las plantas de generación de ciclo combinado a base de gas natural y las granjas de plantas solares que ha prometido la CFE.[5] Un tercero, satisfacer la insuficiencia de líneas de transmisión y de distribución de electricidad que aquejan al país, particularmente en previsión a la recuperación de PIB y al crecimiento de los vehículos eléctricos. Finalmente, definir la mejor manera de restituir de los mecanismos que durante este sexenio se han desmontado para promover las inversiones en energías limpias.  

Después de la COP27, la preocupación mundial vuelve a ser el calentamiento global y las medidas para controlar las emisiones de GEI, en línea con la convivencia comercial con China, la paz en Ucrania y el control de la inflación global. En México seguimos imaginando que tendremos tiempo para alinearnos con el mundo. La realidad apremia, las tendencias recientes no son buenas y se aproxima un fuerte aumento de la demanda de electricidad, además del cumplimiento de compromisos con el Acuerdo de París, y de las inversiones en generación verde y en redes de transmisión para automóviles y tractocamiones eléctricos que en breve querrán circular en México.


[1] Programa del Desarrollo del Sistema Eléctrico Nacional. PRODESEN 2018-2032

[2] Programa del Desarrollo del Sistema Eléctrico Nacional. PRODESEN 2019-2033

[3] Programa del Desarrollo del Sistema Eléctrico Nacional. PRODESEN 2022-2036

[4] CFE, “Presentación a Inversionistas 2° Semestre 2022” del 2/VIII/2022. En este reporte la capacidad de CFE incluye a los PIE. Datos del PRODESEN 2022 solo para CFE dan un crecimiento anual de 0.4% en 2018-2021.

[5] Diana Gante, “Se nubla parque solar de AMLO”. Observadores consideran que el proyecto presenta problemas técnicos y de rentabilidad. Periódico Reforma 20 de noviembre de 2022.

CFE y Engie quieren garantizar tarifas competitivas mediante nuevo convenio

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La Comisión Federal de Electricidad (CFE) firmó un acuerdo con la energética francesa Engie para desarrollar términos y requisitos para ampliar el gasoducto Mayakan en la península de Yucatán, informó CFE en un comunicado hoy.

El oleoducto Mayakan se extiende por unos 800 km (497 millas) y cuenta con CFE entre sus principales clientes, según el sitio web de Engie.

Actualmente, el gasoducto puede abastecer hasta seis plantas de CFE, dijo la sanitaria estatal, sin embargo, a medida que entran en funcionamiento dos nuevas plantas y crece la demanda de gas en la región, «la necesidad de desarrollar infraestructura adicional de transporte de gas se vuelve imperativa».

Las protestas contra el confinamiento en China sacuden el mercado de acciones y el petróleo

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The logo of China's Beijing Stock Exchange is seen by a stock chart in this illustration picture taken November 12, 2021. REUTERS/Florence Lo/Illustration

Las acciones estadounidenses registraron una caída en las acciones en todo el mundo y el petróleo se liquidó el lunes, ya que las raras protestas en las principales ciudades chinas contra las estrictas restricciones de cero-COVID del país alimentaron las preocupaciones sobre el crecimiento económico mundial.

Un aumento en los casos de COVID y los enfrentamientos entre la policía y los manifestantes en varias ciudades chinas importantes durante el fin de semana también ayudaron a empujar a la baja los rendimientos del Tesoro de EE. UU. e incluso los activos de refugio seguro como el dólar y el oro estaban en números rojos.

“Existen preocupaciones sobre el aumento de casos de COVID en China y cómo reaccionará el gobierno. Hemos pasado de lo que consideramos una reapertura a restricciones probablemente mayores”, dijo Matthew Miskin, codirector de estrategia de inversiones de John Hancock Investment Management.

«Si tiene una de las economías más grandes que se desconecta, eso pesará en el crecimiento global. Influirá en todas las empresas de una forma u otra».

El Dow Jones Industrial Average (.DJI) cayó 192,36 puntos, o un 0,56%, a 34.154,67, el S&P 500 (.SPX) perdió 30,51 puntos, o un 0,76%, a 3.995,61 y el Nasdaq Composite (.IXIC) cayó 90,21 puntos, o 0,8%, a 11.136,14.

El índice paneuropeo STOXX 600 (.STOXX) cayó un 0,50% y el indicador de acciones de MSCI en todo el mundo (.MIWD00000PUS) perdió un 0,71%.

Las acciones de mercados emergentes (.MSCIEF) cayeron un 0,94%. El índice más amplio de MSCI de acciones de Asia-Pacífico fuera de Japón (.MIAPJ0000PUS) cerró con una caída del 1,1%, mientras que el Nikkei de Japón (.N225) perdió un 0,42%.

Los precios del petróleo, sensibles al rigor del confinamiento de China como barómetro de la demanda, redujeron algunas pérdidas, pero el crudo estadounidense anterior había caído a su nivel más bajo desde finales de diciembre de 2021. El crudo Brent, después de caer a su nivel más bajo desde principios de enero, cotizaba por última vez en $ 82,49, un 1,36% menos en el día. El crudo estadounidense bajó un 0,93% a 75,57 dólares por barril.

En cuanto a las divisas, el franco suizo y el yen japonés, que son refugio seguro, ganaron, mientras que el dólar australiano y el yuan chino tuvieron un rendimiento inferior. Mientras tanto, el dólar estadounidense cayó, lo que los analistas dijeron que era inusual dado su papel típico de refugio seguro.

«Sugiere que tal vez la oscilación frente al dólar en el sentido de un estado de ánimo más amplio del mercado o el posicionamiento del mercado tal vez sea un poco más profundo esta mañana y eso podría ser significativo», dijo Shaun Osborne, estratega jefe de divisas de Scotiabank en Toronto. dijo.

El movimiento del dólar hizo que algunos analistas del mercado culparan a la caída de los rendimientos de los bonos estadounidenses, lo que hizo que el dólar fuera menos atractivo frente a la moneda japonesa.

El índice del dólar cayó un 0,292% y el euro subió un 0,13% a 1,0409 dólares. El yen japonés se fortaleció un 0,28% frente al dólar a 138,71 por dólar, mientras que la libra esterlina se cotizaba por última vez a $1,2044, un 0,41% menos en el día.

El dólar cayó un 0,4% frente al franco suizo después de haber caído hasta un 0,77% anteriormente.

LOS MIEDOS DE CHINA

En Treasuries Benchmark, las notas a 10 años bajaron 2,8 puntos básicos a 3,674%, desde 3,702% a última hora del viernes.

El bono a 30 años bajó 2,7 puntos básicos para rendir un 3,725 %, desde un 3,752 %, mientras que el bono a 2 años bajó 3,9 puntos básicos para rendir un 4,4402 %.

Los temores sobre el crecimiento económico de China afectaron a otros mercados de materias primas, y el cobre y otros metales también cayeron.

Las preocupaciones sobre las políticas COVID de China eclipsaron cualquier apoyo del recorte de 25 puntos básicos del banco central chino al índice de requisitos de reserva (RRR) anunciado el viernes, que liberaría alrededor de $70 mil millones para apuntalar una economía tambaleante.

China había anunciado un quinto día consecutivo de nuevos casos locales récord de COVID con 40.052 infecciones el lunes, mientras que en Shanghai los manifestantes y la policía se enfrentaron el domingo por la noche, cuando las protestas estallaron por tercer día.

También hubo protestas en Wuhan, Chengdu y partes de la capital, Beijing, cuando se establecieron las restricciones de COVID.

Los precios del oro cedieron ganancias después de tocar un máximo de una semana de $1763.70 por onza. El oro al contado cayó un 0,5% a 1.748,07 dólares la onza.

Rolls-Royce e easyJet: hito en aviación

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“Rolls-Royce junto con easyJet confirmaron hoy que han establecido un nuevo hito en la aviación con la primera ejecución mundial de un motor aeronáutico moderno con hidrógeno.

La prueba en tierra se llevó a cabo en uno de los primeros prototipos que utilizaba hidrógeno verde creado por la energía eólica y mareomotriz. Marca un paso importante para demostrar que el hidrógeno podría ser un combustible de aviación sin carbono del futuro y es un punto de prueba clave en las estrategias de descarbonización de Rolls-Royce y easyJet.

Ambas compañías se han propuesto demostrar que el hidrógeno puede suministrar energía de manera segura y eficiente a los motores de aviación civil y ya están planeando una segunda serie de pruebas, con la ambición a más largo plazo de realizar pruebas de vuelo.

La prueba se llevó a cabo en una instalación de prueba al aire libre en MoD Boscombe Down, Reino Unido, utilizando un motor de avión regional Rolls-Royce AE 2100-A convertido. El hidrógeno verde para las pruebas fue suministrado por EMEC (Centro Europeo de Energía Marina), generado utilizando energía renovable en su planta de producción de hidrógeno y prueba de mareas el Eday en las Islas Orkney, Reino Unido.

El secretario de Estado de Empresa, Energía y Estrategia Industrial, Grant Shapps, dijo: “El Reino Unido está liderando el cambio global hacia un vuelo sin culpa, y la prueba de hoy de Rolls-Royce y easyJet es una demostración emocionante de cómo la innovación empresarial puede transformar la forma en que vivimos nuestras vidas.»

«Esta es una verdadera historia de éxito británica, con el hidrógeno que se utiliza para impulsar el motor a reacción que se produce actualmente con energía eólica y de las mareas de las Islas Orkney de Escocia, y es un excelente ejemplo de cómo podemos trabajar juntos para hacer que la aviación sea más limpia mientras se crean puestos de trabajo en todo el país”, agregó.

Grazia Vittadini, directora de tecnología de Rolls-Royce, dijo: “El éxito de esta prueba de hidrógeno es un hito emocionante. Solo anunciamos nuestra asociación con easyJet en julio y ya hemos tenido un comienzo increíble con este logro histórico. Estamos empujando los límites para descubrir las posibilidades de carbono cero del hidrógeno, lo que podría ayudar a remodelar el futuro de los vuelos”.

Johan Lundgren, CEO de easyJet, dijo: “Este es un verdadero éxito para nuestro equipo de socios. Estamos comprometidos a continuar apoyando esta investigación pionera porque el hidrógeno ofrece grandes posibilidades para una variedad de aeronaves, incluidas las aeronaves del tamaño de easyJet. Ese será un gran paso adelante para enfrentar el desafío de cero emisiones netas para 2050”.


Tras el análisis de esta primera prueba de concepto en tierra, la asociación planea una serie de pruebas de plataforma adicionales que conduzcan a una prueba en tierra a gran escala de un motor a reacción Rolls-Royce Pearl 15.


La asociación está inspirada en la campaña global Race to Zero respaldada por la ONU, a la que ambas compañías se han suscrito, comprometiéndose a lograr cero emisiones netas de carbono para 2050.

Los precios del petróleo cierran la semana con una baja del 2%

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Los precios del petróleo cayeron un 2% el viernes debido a la escasa liquidez del mercado, cerrando una semana marcada por las preocupaciones sobre la demanda china y el regateo sobre un límite de precio occidental para el petróleo ruso.

Los futuros del crudo Brent cerraron con una baja de 1,71 dólares, o un 2 %, para negociarse a 83,63 dólares el barril, tras haber retrocedido algunas ganancias anteriores.

Los futuros de crudo del West Texas Intermediate (WTI) de EE. UU. bajaron 1,66 dólares, o un 2,1%, a 76,28 dólares el barril. No hubo liquidación de WTI el jueves debido al feriado de Acción de Gracias de EE. UU. y los volúmenes de negociación se mantuvieron bajos.

«Debido a que hay un volumen ligero después de las vacaciones, estamos renunciando un poco a algunas de las ganancias aquí», dijo Phil Flynn, analista del grupo Price Futures.

Ambos contratos registraron sus terceras caídas semanales consecutivas después de tocar mínimos de 10 meses esta semana. El Brent terminó la semana con una caída del 4,6%, mientras que el WTI cayó un 4,7%.

La estructura de mercado de Brent y WTI implica que la demanda actual se está debilitando, con un retroceso, definido por los precios del mes anterior que se negocian por encima de los contratos para entrega posterior, habiéndose debilitado notablemente en las últimas sesiones.

Para los diferenciales de dos meses, las estructuras de Brent y WTI incluso se sumergieron en contango esta semana, lo que implica un exceso de oferta con contratos de entrega a corto plazo con un precio inferior a las entregas posteriores.

China, el principal importador de petróleo del mundo, informó el viernes un nuevo récord diario de infecciones por COVID-19, ya que las ciudades de todo el país continuaron aplicando medidas de movilidad y otras restricciones para controlar los brotes.

Esto está comenzando a afectar la demanda de combustible, con el tráfico cayendo y la demanda implícita de petróleo alrededor de 1 millón de barriles por día por debajo del promedio, mostró una nota de ANZ.

Mientras tanto, diplomáticos del G7 y de la Unión Europea han estado discutiendo un tope para el precio del petróleo ruso entre $65 y $70 por barril, pero aún no se ha llegado a un acuerdo. Se canceló una reunión de representantes gubernamentales de la Unión Europea, programada para el viernes por la noche para discutir la propuesta, dijeron diplomáticos de la UE.

El objetivo es limitar los ingresos para financiar la ofensiva militar de Moscú en Ucrania sin perturbar los mercados petroleros mundiales, pero el nivel propuesto está en línea con lo que ya están pagando los compradores asiáticos.

Polonia está buscando el apoyo de Alemania para imponer sanciones de la UE a la sección polaco-alemana del oleoducto Druzhba para que Varsovia pueda abandonar un acuerdo para comprar petróleo ruso el próximo año sin pagar multas, dijeron dos fuentes familiarizadas con las conversaciones.

Se espera que el comercio se mantenga cauteloso antes de un acuerdo sobre el tope de precios, que entrará en vigencia el 5 de diciembre, cuando comience una prohibición de la UE sobre el crudo ruso, y antes de la próxima reunión de la Organización de Países Exportadores de Petróleo y aliados el 4 de diciembre.

Recibirá México inversiones de China y Corea del Sur para baterías de litio: Marcelo Ebrard

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México recibirá inversiones de China y Corea del Sur para comenzar con la producción de baterías de litio en el país entre el tercer y cuarto trimestre de 2023, reveló este jueves (24) el canciller mexicano, Marcelo Ebrard.

“Tenemos preparadas (inversiones) para 2023 de Corea del Sur, de China y un programa acordado con los Estados Unidos para empezar a producir baterías en México”, comento en un acercamiento con medios tras un encuentro de empresarios de la Alianza del Pacífico.

El titular de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SER) de México dijo no poder precisar los montos de las inversiones al ser información de empresas privadas.

Sin embargo, adelantó que se proyecta que la industria de fabricación de baterías en México inicie en el tercer o cuarto trimestre de 2023.

México nacionalizó el litio en abril pasado, pero aun así se ha mostrado abierto a inversiones extranjeras.

Recientemente, México y Estados Unidos acordaron impulsar el “Plan Sonora”, en referencia al estado del norte del país con uno de los yacimientos de litio más grandes del Mundo, según el Gobierno mexicano.

El plan fomenta la transición energética de México a través de 4 ejes: la explotación del litio y la electromovilidad, la licuefacción de gas natural, la generación de energía fotovoltaica y la conversión del puerto de Guaymas en un punto de carga internacional.

El canciller mexicano recordó que presentó este mismo plan en la más reciente conferencia sobre el cambio climático de las Naciones Unidas (COP27), en Egipto.

“México se está comprometiendo a hacer una inversión con respaldo de Estados Unidos de 48 mil millones de dólares para aumentar la energía limpia y acelerar la electromovilidad”, expresó.

En dicho “Plan Sonora” se pretende replicar la planta fotovoltaica de Puerto Peñasco, que el Gobierno promete que será la más grande Latinoamérica, hacia otras entidades del país.

En esta planta solar estima la inversión de más de 1,600 millones de dólares y un complejo de 2 mil hectáreas con paneles solares que servirá para abastecer con energía a millones de hogares en el noroeste de México e incluso exportar electricidad hacia California en los Estados Unidos.

Airbus completa el primer vuelo sin usar combustibles fósiles en el mundo

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SAF is a near drop in fuel, designed to reduce the carbon footprint of our aircraft which could prove to be critical to achieve our goal of net zero 2040. The SAF used for this trial is made from waste cooking oil and has approximately an 80% reduction in CO2 emissions of F-34 despite the fact it was sourced from the far east. Locally produced SAF could see an even larger reduction in CO2 emissions in the future. The SAF’s technical name is Hydro processed Ester Fatty Acid Synthetic Paraffinic Kerosene (HEFA SPK) It is produced by breaking down oils and fats into esters and glycerol in a process called transesterification. The esters are then hydro processed to remove oxygen and unsaturated bonds from them which makes them fit for use in aircraft and less susceptible to breaking down. There are differences within the fuels which will have an effect on various things: It has 0 sulphur which reduces engine lubricity but leads to less SOx emissions which can cause acid rain. It doesn’t have a compound called benzene/aromatics which leads to engineering challenges: A lower density of fuel caused by the absence of aromatics means that a greater volume needs to be pumped by the fuel system per second to maintain the required power output. Aromatics cause seals to swell, certain types of seals will not swell to create a proper seal so need to be replaced in order to use SAF Aromatics can cause long term health effects including cancer, the removal of these is a reduction of risk to those operating around aviation fuel

La Fuerza Aérea Real (RAF), Airbus y otros socios de la industria han llevado a cabo el primer vuelo con combustible de aviación 100% sostenible (SAF) del mundo utilizando un avión militar en servicio. También es el primer vuelo 100% SAF de cualquier tipo de avión realizado en el espacio aéreo del Reino Unido.

Un RAF Voyager —la variante militar del avión comercial Airbus A330— surcó el miércoles pasado los cielos de la RAF Brize Norton, en Oxfordshire (Inglaterra), propulsado completamente con combustible de aviación 100% sostenible en ambos motores, lo que abre el camino a una serie de posibilidades para el futuro de los aviones militares.

El vuelo fue un esfuerzo conjunto de la RAF, el fabricante de aviones Airbus, la agencia de Equipos y Apoyo a la Defensa del Ministerio de Defensa del Reino Unido, la empresa británica de alquiler de aviones AirTanker y el fabricante de motores Rolls-Royce, con el combustible suministrado por Air bp.

Michael Schoellhorn, CEO de Airbus Defence and Space, dijo: «Fieles a nuestro propósito de ‘ser pioneros en el sector aeroespacial’, hemos apoyado con gusto a la Fuerza Aérea Real en este histórico vuelo de prueba con combustible sostenible. Felicito a nuestro cliente británico por este logro, que contribuye a preparar el camino para una reducción sostenible de las emisiones de carbono de nuestras flotas de aviones militares. Los ingenieros de Airbus han contribuido significativamente a esta misión de la RAF aportando su experiencia sobre el terreno en las últimas semanas y asegurando los permisos necesarios de vuelo militar del Ministerio de Defensa.»

Mientras que Martin Thomsen, Vicepresidente Senior de Air bp, dijo: «Estamos encantados de seguir colaborando con Rolls-Royce en este vuelo de prueba de combustible de aviación sostenible de la RAF. Nuestra ambición es ser el socio de la descarbonización de la industria de la aviación y estamos trabajando al ritmo de los actores de la industria para promover la disponibilidad, accesibilidad y asequibilidad del SAF con el fin de apoyar a la industria de la aviación para que cumpla sus objetivos de reducción de carbono.»

El Combustible de Aviación Sostenible —que se fabrica a partir de materias primas sostenibles basadas en residuos, en este caso aceite de cocina usado— reduce las emisiones de carbono durante el ciclo de vida hasta en un 80% en comparación con el combustible convencional al que sustituye, disminuye la dependencia de la RAF de las cadenas de suministro mundiales y mejora la resistencia operativa al reducir la necesidad de reabastecimiento de combustible.

Dado que los distintos enfoques se adaptan a diferentes plataformas y entornos, se está estudiando una serie de opciones de combustibles alternativos para garantizar que el Reino Unido esté a la vanguardia de esta tecnología en desarrollo.

El vuelo de regreso de 90 minutos desde la RAF de Brize Norton, pilotado por una tripulación de pruebas de vuelo combinada de Airbus, RAF y Rolls-Royce, reprodujo una salida de reabastecimiento en el aire y fue presenciado por altos representantes de la RAF y de la industria. La RAF dijo que demostró el potencial de su futura capacidad operativa, asegurando la capacidad de contribuir a la defensa del Reino Unido donde y cuando sea necesario.

El piloto de pruebas experimentales y capitán del vuelo, Jesús Ruiz, dijo: “Desde el punto de vista de la tripulación, la operación de SAF fue ‘transparente’, lo que significa que no se observaron diferencias operativas. El Plan de Pruebas fue exhaustivo y robusto y nos permitió comparar el SAF con el JET1 culminando un vuelo sin una sola gota de combustible fósil. El trabajo en equipo fue un factor clave, ya que se combinó la experiencia de Airbus, Rolls-Royce y la RAF. Nos sentimos muy orgullosos de ser una pequeña parte de este enorme paso para la aviación sostenible.”


El Airbus A330MRTT RAF Voyager despega desde la RAF de Brize Norton por primera vez propulsado por 100% SAF en ambos motores. Copyright: MoD Crown.

CNH da luz verde a las petroleras ENI y Total Energies

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La Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) por fin dio el visto bueno al Programa de Trabajo 2022 y el Presupuesto asociado de Total Energies sobre el contrato CNH-R03-L01-AS-CS-06/2018.

A pesar de los atrasos por parte de la CNH para aprobar el programa de trabajo, Total Energies llevó a cabo actividades generales, geofísicas, geológicas, de perforación y seguridad, salud, medio ambiente durante este año.

Además, la petrolera registró un aumento presupuestario, pasando de 3.20 millones de dólares aprobados en el plan vigente a 17.33 millones de dólares en la actualización.

Respecto a la petrolera y gasera italiana, ENI, el organismo dio luz verde para la exploración de aguas someras G-CS-01, frente a las costas de Veracruz.

La compañía invertirá entre $108 millones y $119 millones de dólares el próximo año para perforar dos pozos y realizar una serie de estudios geológicos, geofísicos y de ingeniería.

Innovación sostenible: el sector energético en México y su relación con el cambio climático

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Por: Octavio Espejo

Es un hecho que dos terceras partes de las emisiones culpables del cambio climático actual se deben al uso y producción de energía. Dentro del marco del Día mundial del ahorro de energía, cabe resaltar algunos datos sobre el sector energético en nuestro país, las soluciones que ha dado el gobierno y una mirada al futuro que nos espera si el tema no se convierte en una prioridad.

El pasado 21 de octubre se celebró el Día mundial del ahorro de energía y resulta una oportunidad para reflexionar sobre nuestros hábitos de consumo, pero en realidad, las implicaciones de esto van más allá de las pequeñas acciones que como individuos podemos fomentar en nuestra vida diaria para darle un respiro al planeta: se necesita un plan estratégico nacional para que el impacto sea verdaderamente significativo.

Aunque la ONU ha hecho un llamado para promover la generación de energía limpia en todo el mundo, muchos países aún están lejos de adoptar alternativas a un nivel significativo. Según el Instituto de Ecología, para que México pueda reducir la emisión de gases de efecto invernadero y carbono negro para 2030, se requiere un esfuerzo casi heroico, pues hasta el momento el país cuenta con 50 parques fotovoltaicos, 68 eólicos, 63 hidroeléctricas y cuatro proyectos geotérmicos que, si bien han logrado incrementar la cantidad de energía de fuentes renovables, continúan siendo insuficientes para que se alcance el 35% que dicta la Ley General de Cambio Climático para el abastecimiento de los consumidores.

La Comisión de Energía de la Cámara de Diputados dictaminó recientemente la iniciativa de cancelación del horario de verano en México. Luego de que los expertos en energía realizaran los análisis correspondientes, se concluyó que el beneficio económico y los ahorros energéticos son mínimos. A pesar de ello, el decreto entró en vigor el 1 de noviembre, excepto en los estados fronterizos con Estados Unidos.

Para que México avance en materia de energías renovables es necesario un esfuerzo conjunto de factores económicos, sociales y legales. La protección de la innovación a través de los derechos de Propiedad Industrial es un camino que impulsa la investigación y desarrollo de nuevos medios para producir y almacenar energía; así como a capitalizar los esfuerzos e inversión necesaria para estos desarrollos. Por otro lado, recordemos que desde 2019 la transformación digital y el desarrollo tecnológico han venido a solucionar problemáticas en todos los sectores y el de la energía no es la excepción.

A nivel mundial, las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) contribuyen de forma activa a la reducción de emisiones, pues están enfocadas en transmitir y almacenar información, utilizando sistemas eficientes que requieren menos energía a través de la innovación sostenible. La tecnología digital es un término que está ganando terreno cuando se habla sobre la economía digital, pues es a través de esta herramienta que se está generando un cambio para impulsar el desarrollo sostenible.

Son muchas y variadas las formas en las que las TIC influyen en la reducción de emisiones; quizá el ejemplo más sonado es el de las mejoras en la comunicación móvil mediante el 5G, que además de consumir una décima parte de lo que consume el 4G, proporciona 30 veces más capacidad. Por otro lado, la innovación también ha permitido la optimización de la eficiencia energética solar y la reducción en los costos de fabricación de paneles solares a través de las células fotovoltaicas.

México cuenta con suficientes recursos para incrementar el uso de energías limpias: hay abasto solar y eólico para generar 100% de la energía consumida anualmente en el país. Por el momento, Baja California, Oaxaca y Veracruz son los principales productores de energías limpias. Y aunque el panorama parece alentador, la realidad es que a pesar de tener la capacidad para lograr —e incluso superar— los objetivos en materia de energías renovables para generar no sólo un impacto en el medio ambiente, sino un beneficio social, se requiere una reformulación de las estrategias que, hasta el día de hoy, han sido insuficientes para la sustitución de la producción de energías con combustibles fósiles. Asimismo, el país cuenta con incentivos para el desarrollo y un sistema de protección de la propiedad industrial, a través de patentes, modelos de utilidad y diseños industriales que permiten obtener el máximo valor de la innovación.

No cabe duda de que los avances tecnológicos son el futuro hacia un mundo más verde, pero las decisiones que tomemos en el presente dependen de que reflexionemos y evaluemos nuestra relación con el medio ambiente para determinar el camino hacia la creación de soluciones más sostenibles.