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Llama Bartlett a cerrar filas a favor de la reforma eléctrica

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En el marco de la iniciativa de Reforma Eléctrica que el presidente Andrés Manuel López Obrador envío al H. Congreso de la Unión, el director general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), Manuel Bartlett Díaz, se reunió con directivos de la empresa para explicarles a fondo la propuesta, que tiene entre sus objetivos principales rescatar y fortalecer a la CFE, así como garantizar tarifas justas para la población.

Bartlett Díaz detalló en qué consisten los cambios a los Artículos 25, 27 y 28 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, su trascendencia para la vida pública del país, y las implicaciones que tendría para el sector eléctrico y para la CFE su aprobación, así como los riesgos de no aprobarla.

Solicitó a los directivos llevar a cabo reuniones informativas sobre la importancia de la iniciativa de Reforma Eléctrica con el objetivo de concientizar a todos los trabajadores de la CFE sobre su importancia.

Busca Pemex Exploración y Producción actualizar sus servicios de mantenimiento

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A través de la licitación pública internacional PEP-CAT-S-GCP-501-68350-21-1, Petróleos Mexicanos (Pemex) convoca los interesados en participar en el mantenimiento preventivo y/o correctivo a equipos combinados de desazolve y de presión y vacío de Pemex Exploración y Producción.

La fecha para que Pemex PEP reciba solicitudes de aclaración es el 11 de octubre de 2021; la presentación y apertura de propuestas se realizará el próximo 8 de noviembre.

El concurso se llevará a cabo por la Gerencia de Contrataciones para Producción, a través del Sistema de Contrataciones Electrónicas Pemex (SISCep).

Únicamente podrán participar personas físicas o morales de nacionalidad mexicana o de países con los que México tenga celebrado un Tratado de Libre Comercio con disposiciones en materia de compras del sector público.

Muriendo lento… una última oportunidad para corregir el cambio climático

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Por Jaime Brito

Sin duda alguna, los efectos catastróficos del cambio climático están a la vista de todos, y desde luego que es más importante definir una ruta para reducir los gases de efecto invernadero. Ahora que viene la siguiente gran conferencia por el cambio climático (COP26 de Glasgow) hay mucha expectativa de los acuerdos que podrían acordarse a nivel mundial, y sobre todo, al menos renovar el compromiso de todos los países para jalar parejo.

Pero, también existe un gran peligro que me temo la gran mayoría no reconoce aun: si la ruta hacia la reducción de carbón no es la óptima, la más factible, se pueden tener consecuencias no planeadas que podrían incluso incrementar el efecto invernadero, en lugar de reducirlo. El planeta ya no tiene tiempo para iteraciones (no estamos en The Matrix) y es más importante que nunca que los que toman las decisiones a nivel mundial tengan la humildad de entender bien las cosas…antes de tomar decisiones al respecto. Vamos a analizar dos que tres temas importantes en este sentido.

Hoy Voy a Cambiar- Un Caso de Estudio, La Demanda de Gasolina en EEUU

He tenido la oportunidad de monitorear de primera mano el consumo de gasolina en los Estados Unidos desde hace más de dos décadas, siempre con gran esperanza de que la demanda cayera en el tiempo, gracias a la implementación de mejores prácticas tecnológicas y regulaciones relacionadas con la reducción de la huella de carbón.

Identifico en todo este tiempo al menos dos grandes olas de cambio, que se dieron como consecuencia de la ratificación del protocolo de Tokio (1997), y por la evolución del mercado en sí:

  • Ola de autos sardina. Entre 1997 y 2002 hubo un gran empuje aquí en los EEUU para la construcción de vías rápidas que pudieran ser utilizadas por “carpoolers”. La idea era incentivar a que dos o más personas compartieran su auto, y así reducir el número de vehículos en las avenidas, reduciendo el tráfico y contaminando menos.
  • Aparición de vehículos con combustibles alternos. Luego, por ahí del 2003-2005 comenzamos a ver una mayor oferta de vehículos híbridos en las agencias de autos: autos que reducían el consumo de gasolina al aprovechar la energía producida por el vehículo mismo. Luego con el tiempo fueron apareciendo los vehículos eléctricos que se conectan (ya hacia 2014 y en adelante) e incluso, ya recientemente, se pueden adquirir ya autos con hidrógeno.

Previo a esto, también hubo un cambio gigantesco en el mercado de gasolina por aquí, al forzar a los refinadores a que mezclaran al menos un 10% de etanol al licuado que conocemos como “gasolina”, gracias al poderosísimo cabildeo del sector agricultor.

A todos estos eventos se le han agregado más acciones que deberían de reducir el consumo de gasolina en el tiempo, por ejemplo:

  • Mejor eficiencia vehicular con el paso de los años (más km recorridos por litro de gasolina gracias al desarrollo tecnológico)
  • El desarrollo y uso de carriles para bicicletas, patinetas y todos los demás medios modernos que usan los jóvenes
  • El uso de servicios de autos compartidos, donde los usuarios ya no son “dueños” de vehículos, sino que pagan para usar un auto de vez en cuando.

Se invirtieron literalmente decenas de miles de millones de dólares en líneas de alta ocupación vehicular (HOVs en inglés) para que aquellos que compartían autos se brincaran el tráfico, carriles para bicicletas, se ha invertido en infraestructura para autos eléctricos, etc. Todo este arsenal de actividades en teoría debería de haber reducido la demanda de gasolina en el país.

¿Y qué ha pasado? En este año los Estados Unidos registraron su demanda semanal de gasolina más alta de su historia: arriba de 10 millones de barriles/día. En general el consumo de gasolina se ha incrementado en los EEUU desde principios de siglo. La venta de vehículos “pesados” como las camionetas está por los cielos, y el tráfico está peor que nunca.

Pero, ¿¡porqué!?, ¿qué los ciudadanos no son conscientes de su impacto en el ambiente?, ¿qué no tuvieron opciones para contaminar menos? Pues, sí, pero, en toda evolución estructural siempre hacen falta rutas económicamente factibles, un conocimiento de los patrones económicos-sociales-culturales y de infraestructura que faciliten los cambios hacia dónde queremos que vayan, y no hacia donde puedan salir de chiripa. Hay varias razones especificas que explican porqué la demanda de gasolina en los Estados Unidos ha crecido los últimos 20 años, pero lo importante es entender que, para reducir el consumo de hidrocarburos, hace falta mucho más que buena voluntad.  

Espejitos, Lectura de Manos, Opinión en Lugar de Análisis
Este ejemplo de la demanda de gasolina en los EEUU es importantísimo para la siguiente COP26, porque para variar, hay muchos individuos en puestos clave (a nivel mundial) que no tienen la experiencia, ni la preparación técnica, ni comercial para liderar estas charlas o decisiones tan importantes para el mundo. Y todo esto desgraciadamente lleva decisiones precipitadas, desfasadas o contraproducentes, que, con son hechas con buenas intenciones, pero a la larga no sirven de mucho.

Por ejemplo, existen en la actualidad esfuerzos gigantescos de inversión en la industria automotriz para producir vehículos de hidrógeno: varias empresas se han volcado a producir en el largo plazo una gran cantidad de vehículos de Hidrógeno, pero en varios países no se puede recargar en miles de kilómetros a la redonda, porque no existen las estaciones de servicio para ellos. Y el lograr que cientos de miles de estaciones de gasolina en el mundo puedan surtir Hidrógeno pinta muy complicado (es un esfuerzo que llevaría varias décadas, por cuestiones técnicas para producir el Hidrógeno de manera sostenible y económica a gran escala). Existe el peligro de que los compradores se frustren en el largo plazo, y la venta de autos de Hidrógeno nunca levante como debería.

Y esto en los países desarrollados. Los consumidores de muchos otros países como la India, China, Nigeria o Indonesia no van a comprar un auto que cuesta 3 veces más que el auto económico de gasolina que pueden adquirir hoy. Y el gran crecimiento de demanda mundial para los próximos años se concentra obviamente en África, Asia, Medio Oriente y América Latina. Estas regiones seguirán buscando un auto de gasolina o diésel por décadas.

Y lo mismo con otros combustibles alternos (biomasa, baterías eléctricas, amoniaco para barcos, metanol para barcos, biojet para aviones), todo ellos presentan retos estructurales, logísticos, y de costos de insumos que no se van a resolver a menos que la COP26 defina un programa extenso de subsidios, coordinación público-privada a nivel mundial, y que reconozca las necesidades económico-sociales de cada región del mundo.

Hay proyectos enfocados a producir hidrógeno u otros combustibles alternos, que incluyen captura y almacenamiento de carbón (CCS), pero, se enfocan literalmente solo en capturar los compuestos contaminantes del carbón, dejando libres los de nitrógeno (cuando el NO2 es unas 300 veces más potente para dañar la capa de ozono que el CO2), así que la proliferación de muchos proyectos “verdes” que incluyen CCS en realidad podrían terminar dañando mucho la atmósfera.

Aquí es donde entra la importancia de consultoría seria, objetiva, lidereada por gente con experiencia técnica y comercial. Desgraciadamente muchos de los “expertos” que andan por ahí son una especie de críticos de cine, que usan adjetivos para echarle porras a todo lo que parezca verde, y criticar al petróleo, pero que no entienden las implicaciones químicas, técnicas, socioeconómicas o de cadena de suministro de lo que todo esto implica.

“Necesitamos un análisis de la transición energética, llámale al que invitó Denise Maerker, el que critica a Pemex bien duro, se ve que es bueno – oye, pero no es ingeniero, ni sabe de petróleo, ni química, ni de nada técnico, es más ni sabe de pronósticos – no importa, pero es extranjero, así que seguro le sabe!”. Muchos periódicos y estaciones de radio que invitan a analizar a gente que no aporta valor a la discusión no ayudan en nada a las soluciones del cambio climático, ni al sector energético en general.
Hay quienes organizan conferencias de estos temas, y en lugar de invitar a los que saben, invitan a quien quiera pagar para hablar (“solo puedes hablar si patrocinas la conferencia”). O sea que la empresa que quiera cabildear sus servicios contaminantes paga y participa en una conferencia de cambio climático. Y esto pasa a nivel mundial también.

Mientras sigamos así, recibiendo espejitos en lugar de apreciar el análisis serio, es probable que el mundo siga en problemas. Por todo esto, el gran esfuerzo y compromiso que tiene el equipo de Global Energy México es de verdad admirable, ya que se han esforzado por tener contenido realmente útil en su plataforma informativa.

Si usted es gasolinero, petrolero, dueño de empresa de logística, infraestructura, transporte, comercialización, y desea ver una presentación de cortesía seria y útil del mercado energético, incluyendo hidrocarburos, gas natural, petroquímicos, combustible marino, combustibles alternos, entre otros, póngase en contacto conmigo y con gusto nos coordinamos. No tenemos espejitos pero le aseguro que le vamos a mostrar de cortesía análisis que no verá en otras empresas.

¡Nos vemos en la próxima!
Jaime Brito
Vicepresidente, Stratas Advisors.

Apoya Eni la transición energética y la descarbonización en la República del Congo

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En presencia del Primer Ministro de la República del Congo, Anatole Collinet Makosso, y del CEO de Eni Claudio Descalzi, Eni firmó un Memorando de Entendimiento con el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca, Paul Valentin Ngobo, el Ministro de Hidrocarburos Bruno Jean Richard Itoua y el Ministro de Cooperación Internacional y Promoción de la Asociación Público Privada Denis Christel Sassou N’Guesso sobre el desarrollo conjunto de la sector agro biocombustible en el país.

El memorando de entendimiento establece el marco para la producción a escala industrial de aceite de ricino, para proporcionar materia prima para el sistema de biorrefinería de Eni, al tiempo que crea oportunidades de empleo y expande las actividades agrícolas a tierras marginales y abandonadas, evitando impactos en áreas agrícolas y actividades actualmente destinadas a la producción de alimentos. La fase piloto está programada para comenzar este mes, con actividades de siembra de ricino en más de 200 hectáreas de tierra y hasta 1.000 beneficiarios estimados. Se espera que la fase de desarrollo industrial vea cultivos en 150,000 hectáreas con 90,000 beneficiarios estimados para 2030.

Este memorando de entendimiento abre una nueva área de actividad para Eni en el Congo, en apoyo del Plan Nacional de Desarrollo congoleño para la Agricultura 2018-2022, y se basa en el compromiso de Eni de contribuir a la descarbonización de la combinación energética de los países africanos, aprovechando la contribución que los biocombustibles pueden hacer para lograr la neutralidad de carbono para 2050.

Tras la firma del Memorando de Entendimiento, una delegación de Eni encabezada por el CEO Claudio Descalzi se reunió con el Presidente de la República del Congo, Denis Sassou Nguesso, para discutir proyectos agrícolas y valorización del gas, asegurando el desarrollo y la diversificación económica del país en el marco de la transición energética global. Eni es la única empresa que se dedica al desarrollo de los considerables recursos de gas de la República del Congo, y actualmente alimenta de gas a la Céntrale Electrique du Congo (CEC), que garantiza el 70% de la producción de energía del país.

Eni ha estado presente en el Congo durante más de 50 años.

Industria de almacenamiento de energía planea triplicar sus instalaciones anuales para 2030: IHS Markit

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El mercado global de almacenamiento de energía continúa demostrando ser resistente a los impactos de COVID-19 y las limitaciones de suministro para las baterías de iones de litio y entrará en un período prolongado de crecimiento este año, con instalaciones anuales que alcanzarán más de 30 GW para 2030, un 250% más que los niveles de 2021, según el último informe del servicio de Tecnología de Energía Limpia de IHS Markit (NYSE: INFO), líder mundial en información crítica, analítica y soluciones.

IHS Markit pronostica que la industria del almacenamiento de energía experimentará un rápido crecimiento en 2021, con instalaciones que alcanzarán más de 12 GW, un aumento de más de 7 GW a partir de 2020. Esto marcará el comienzo de un período de expansión continua, con instalaciones globales anuales que superarán los 20 GW en 2024 y los 30 GW en 2030.

Esta sólida perspectiva está respaldada por un número creciente de ambiciosos objetivos nacionales de almacenamiento de energía vinculados a compromisos de descarbonización reforzados de todo el mundo. Cabe destacar el objetivo de almacenamiento de energía de 30 GW recientemente anunciado por China para 2025, lo que ayudará a Asia a representar una parte creciente de la demanda mundial en los próximos cinco años.

El endurecimiento del suministro de baterías de iones de litio causará retrasos, pero no afectará las perspectivas de crecimiento

Un fuerte aumento en las perspectivas para la adopción de vehículos eléctricos (EV) está llevando a mayores restricciones en el suministro de baterías de iones de litio. Esto podría causar retrasos en la puesta en marcha del proyecto, ya que los fabricantes de células priorizan a los clientes más grandes de la industria automotriz sobre los integradores de sistemas de almacenamiento de energía relativamente pequeños.

Si bien la menor proporción de la demanda de baterías de la industria de almacenamiento de energía (en comparación con la automotriz) continuará dejóla en riesgo de escasez de suministro, IHS Markit espera que la interrupción actual disminuya dentro de 12-18 meses, a medida que los proveedores de sistemas diversifiquen su base de suministro y los fabricantes de vehículos eléctricos firmen sus planes de adquisición para los próximos años.

«Los retrasos asociados con la escasez de suministro aún no han llevado a ninguna reducción significativa en las perspectivas de la industria e IHS Markit todavía espera que las instalaciones crezcan fuertemente a medida que el suministro mundial de baterías de iones de litio se expande para satisfacer la demanda», dice George Hilton, analista senior de tecnología de energía limpia de IHS Markit.

Los objetivos de descarbonización desempeñarán un papel crucial en el impulso de la industria del almacenamiento en la próxima década

A medida que las principales economías del mundo buscan cada vez más avanzar más rápido hacia una transición energética y los gobiernos se mueven para estimular el crecimiento en sus economías, la energía renovable y el almacenamiento de energía se beneficiarán. Esto ha sido evidente en un total global de 87 GW de objetivos nacionales de almacenamiento de energía para los próximos años anunciados en lo que va de 2021. Estos establecen una trayectoria cada vez más agresiva para la industria y requerirán el desarrollo de nuevas oportunidades de mercado y cambios regulatorios para apoyar el crecimiento proyectado en la industria del almacenamiento de energía.

Este es particularmente el caso en China, donde se espera que los ambiciosos objetivos nacionales lo impulsen a ser el mercado más grande a nivel mundial en términos de instalaciones anuales para 2025. China crecerá significativamente más rápido que cualquier otra región para cumplir con este objetivo agresivo, y se espera que los niveles de instalación anual sean 14 veces más altos que los niveles de 2020 para la región en 2030. Esto se compara con las tasas de crecimiento de 3 veces y 4 veces para los Estados Unidos y Europa, respectivamente.

«El creciente enfoque en la transición energética como una forma de estimular el crecimiento verde ha llevado a una avalancha de ambiciosos objetivos de almacenamiento de energía anunciados por los gobiernos a nivel mundial», dice Hilton. «Esto ha fortalecido significativamente nuestra perspectiva para la industria a medida que se prepara para comenzar un período prolongado de fuerte crecimiento hasta 2030.

Adquiere Chevron la marca NEXBASE™ y negocio de Neste Oyj

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Chevron Global Energy Inc, una subsidiaria de propiedad total de Chevron Corporation, anunció hoy que firmó un acuerdo con Neste Oyj para adquirir su marca NEXBASE™, calificaciones y aprobaciones asociadas, y negocios de ventas y marketing relacionados.

«Esperamos que la incorporación de la marca NEXBASE™ y el negocio asociado proporcione valor a nuestros clientes a través de una logística mejorada, una complejidad reducida y soluciones optimizadas», dijo Alicia Logan, gerente general de Chevron Base Oils. «Esta adquisición está preparada para satisfacer las crecientes necesidades de nuestros clientes para cumplir con los estándares de lubricantes cada vez más estrictos impulsados por la evolución de las especificaciones de los vehículos, y mantiene las posiciones de liderazgo tecnológico de nuestras inversiones pasadas en aceite base. Junto con nuestra inversión en Novvi para llevar aceites base renovables al mercado, esta adquisición posiciona a Chevron como el proveedor de elección para satisfacer las necesidades de los clientes tanto hoy como en el futuro».

Se espera que la transacción se cierre dentro de cuatro a seis meses, sujeto a las aprobaciones regulatorias antimonopolio habituales y otras condiciones de cierre.

Recibe Hospital General de PEMEX de Ciudad del Carmen “Certificado de Calidad Ambiental”

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El Hospital General de Petróleos Mexicanos (PEMEX) en esta localidad recibió el “Certificado de Calidad Ambiental”, con Nivel de Desempeño 1, el cual le otorgó la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA), como resultado del esfuerzo realizado dentro de la empresa al participar voluntariamente dentro del Programa Nacional de Auditoría Ambiental (PNAA).

La certificación se entrega con fundamento en la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, en su Reglamento en Materia de Autorregulación y Auditorías Ambientales, y en el Reglamento Interior de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, como un importante instrumento para alcanzar la justicia restaurativa en el ámbito de protección del medio ambiente como un derecho humano.


Es importante mencionar que sólo las empresas o instituciones que cumplen la legislación ambiental nacional luego de una auditoría en los rubros ambientales correspondientes a: agua (potable y aguas residuales), emisiones a la atmósfera, residuos sólidos, residuos peligrosos, emergencias ambientales, riesgo ambiental, suelo y subsuelo, ruido, energía, recursos naturales y vida silvestre, pueden ser candidatas para recibir el Certificado de Calidad Ambiental que otorga la PROFEPA.
Con esta certificación, el Hospital General de PEMEX de Ciudad del Carmen, obtiene beneficios ambientales, económicos y sociales, tales como aumentar la eficiencia operativa, reducción de emisiones contaminantes, disminución de accidentes e incidentes de trabajo, así como uso eficaz de los recursos.

Hacia sistemas de transporte y movilidad sostenibles

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Por Aban Moreno, Gerente de Negocios de Oleum Servicios y Dictaminación Técnica, S.A. de C.V., y Paul Alejandro Sánchez, Director de Negocios de Oleum Servicios y Dictaminación Técnica, S.A. de C.V..

El transporte ha sido parte fundamental de la civilización desde hace siglos y ha sido uno de los principales motores de la economía. Sin embargo, la expansión del uso de combustibles fósiles para el transporte y la creciente urbanización, han generado externalidades que ya no son sostenibles en un mundo donde el cambio climático es uno de los principales problemas que amenaza a la población y a las futuras generaciones.

Es importante diferenciar entre transporte y movilidad. El transporte implica el movimiento de personas y bienes por las distintas vías posibles (agua, tierra y aire), mientras que la movilidad se refiere a poder brindar a las personas un acceso seguro a lugares, bienes, servicios e incluso, otras personas, de tal forma que sus necesidades sean cubiertas. Es decir, la movilidad incluye los servicios e infraestructura necesarios para cada una de las modalidades de transporte disponibles para personas y bienes, de tal forma que se prioricen la salud y la seguridad a través de un transporte limpio y eficiente, respetando a las personas, comunidades y ecosistemas.

Es fundamental garantizar el respeto de los derechos humanos en toda la cadena de valor del transporte y la movilidad, a través del desarrollo y la actualización de sistemas internos que permitan la correcta diligencia en materia de derechos humanos, tal como se establece en los Principios Rectores de las Naciones Unidas sobre Empresas y Derechos Humanos.

Para lograr estos objetivos, las empresas del sector transporte, junto con los gobiernos locales y federales, deben adoptar tecnologías, estándares y modelos de negocio que reduzcan sus emisiones de gases de efecto invernadero para lograr una efectiva migración a vehículos de emisión cero y hacia la digitalización. Un ejemplo muy interesante es el de los modelos computacionales en donde el tráfico vehicular es controlado mediante tecnología Blockchain.

Alcanzar un sistema de movilidad sostenible y equitativo implicaría transformar bienes y servicios, modificar la cadena de valor del sector y eliminar los sistemas de movilidad altamente fragmentados. La colaboración entre los diversos sectores asociados al transporte es fundamental y puede realizarse, por ejemplo, a través del intercambio de información entre organizaciones nacionales e internacionales para mejorar la eficiencia de los sistemas de movilidad urbana a través de sistemas digitales interconectados.

La industria y los gobiernos deben enfocar sus esfuerzos para lograr una economía descarbonizada, regenerativa e inclusiva. Propuestas como la electrificación de vehículos, el hidrógeno para el transporte y la digitalización, están avanzando de forma importante en los sistemas de transporte de personas y mercancías.

Para leer la columna completa, consulte la próxima edición de Global Energy.

Desde el Senado visualizan reforma eléctrica como un tema de seguridad nacional

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Rocío Abreu, presidenta de la Comisión de Energía del Senado de la República, compartió en exclusiva para Global Energy su postura ante el proyecto de iniciativa de reforma eléctrica que recientemente envió a la Cámara de Diputados el presidente Andrés Manuel López Obrador.

Ante la ola de opiniones que ha generado este proyecto de iniciativa, la senadora Rocío Abreu aseguró que desde la Cámara de Senadores estarán muy atentos y trabajarán en conjunto con la Cámara de Diputados para analizar el proyecto de iniciativa

“En este momento estamos estudiando la ley y viendo las ventajas en relación a esta iniciativa. Sobre todo estamos analizando la apertura del diálogo dentro de la Comisión de Energía”, comentó.

En relación a la postura frente a esta iniciativa del grupo de Morena en el Senado, Rocío Abreu mencionó que sin duda visualizan este proyecto como una iniciativa que fortalece a la Comisión Federal de Electricidad (CFE), a la soberanía nacional “y lo más importante, que es un tema de seguridad nacional. Hemos tenido la experiencia de lo que acaba de pasar en Texas, que es nuestro proveedor más importante en materia de gas natural, y esta iniciativa fortalece a la empresa mexicana, independientemente del costo o las utilidades- porque no es un tema que tenga que ver con ganar dinero, sino con un tema de suministrar al país. Gracias a eso no hubo un apagón eléctrico cuando se presentó la crisis en Texas, porque CFE salió a dar la cara para mantener al país con electricidad”.

Por este motivo, la senadora insistió en que esta iniciativa va a fortalecer el tema económico, poniendo un piso mucho más parejo, por ejemplo, al desaparecer los Certificados de Energía Limpia (CELs), que, desde su perspectiva, también eran una carga que tenía CFE.

“Para nosotros la discusión va a ser una discusión sumamente interesante y rica desde diferentes puntos de vista, pero siempre respetuosa, porque en la Comisión de Energía siempre escuchamos las posturas de todos los grupos y siempre tratamos de llegar a consensos. Para ello estaremos trabajando con la Cámara de Diputados”, destacó.

Consulta la entrevista completa en Global Energy TV

Profeco halla «rastrillos» en gasolinera de franquicia Combustibles BP en Veracruz

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Durante su participación en la conferencia de prensa de este lunes del presidente Andrés Manuel López Obrador, el titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Ricardo Sheffield Padilla, informó del hallazgo de componentes ajenos a los dispositivos para el despacho de combustible en una gasolinera de la franquicia Combustibles BP en el estado de Veracruz.

Se trata de la estación de servicio con número de permiso PL/9030/EXP/ES/2015 ubicada en Tuxpan, Veracruz; estos componentes conocidos como “rastrillos” podrían reducir el volumen de combustible despachado, señaló el funcionario al dar el reporte semanal del Quién es Quién en los Precios de los Combustibles (QQPC).

Por estas alteraciones, encontradas en la parte posterior de los dispensarios, específicamente en los pulsadores localizados a la altura de las mangueras que suministran el despacho de combustible, fueron inmovilizadas las posiciones de carga que presentaron esta anomalía; al mismo tiempo, la Fiscalía General de la República (FGR) ejecutó la orden de cateo correspondiente y aseguró el establecimiento.

“(Combustibles BP) es una franquicia transnacional y siempre ha sido de las más careras, y ahora resulta que están utilizando este tipo de aparatos”, dijo el procurador para luego señalar que hasta en el tema de sanitarios salió mal BP.

“De llamar la atención, es la primera vez que una franquicia y esta vez BP sale con ‘tachitas’ en todo; verdaderamente pasados de rosca. Si le sumamos la publicidad engañosa que siguen haciendo, seguramente estaremos ya litigando en contra de ellos porque no lo quieren pagar, en donde aseguran que sus tanques de gasolina rinden 40 kilómetros más de otras marcas, lo cual es una gran mentira”, comentó el procurador.

Apuntó que también se detectó presencia de “rastrillos” en la gasolinera con número de permiso PL/12627/EXP/ES/2015 en Sacramento, Coahuila, misma que presentó faltantes de hasta 1.984 mililitros por cada 20 litros despachados.

El titular de la Profeco indicó que, en acciones de verificación, del 24 al 30 de septiembre, se atendieron 224 denuncias recibidas por medio de la app Litro por Litro, y se realizaron 206 visitas, de las cuales, en ocho casos se encontraron irregularidades, con nueve bombas inmovilizadas.

Dos gasolineras se negaron a ser verificadas:

  • Serviavilas, ubicada en carretera 500 km 25, Ejido Dámaso Cárdenas, en Angostura, Sinaloa.
  • Gaso Siete, ubicada en Ejido No. 50, San Gregorio, en Querétaro, Querétaro.

Quién es Quién en los Precios

Del 20 al 26 de septiembre, al considerar los índices de ganancia más altos, por marca y por región, en gasolina regular se encontró el precio más alto de $21.57 pesos por litro, con margen de $3.24, en Comercializadora de Combustibles Tifa, de franquicia Combustibles BP, en Cotaxtla, Veracruz. El precio más bajo fue de $18.63, margen de $0.18, en Servicio Echeven, franquicia Pemex, en Veracruz, Veracruz.

En gasolina premium, Combustibles de Santa Fe, de franquicia Combustibles BP, en Veracruz, Veracruz, tuvo el precio más alto de $23.02 y margen de $2.94. El precio más bajo registrado fue de $21.45, con margen de $0.17, en José Alberto Valencia Figueroa, de Pemex, en La Unión de Isidoro Montes de Oca, Guerrero.

En diésel, el precio más alto fue de $22.85 y margen de $2.99, lo tuvo Comercializadora de Combustibles Tifa, de Combustibles BP, en Cotaxtla, Veracruz. El precio más bajo se encontró de $20.50, margen de $0.20, en Grupo Gasolinero Tao, de Pemex, en Cosoleacaque, Veracruz.

Al 1 de octubre, el precio promedio nacional de la gasolina regular fue de $20.36 pesos por litro, la premium $22.42 y el diésel $21.65. Por marcas, las más caras Redco, Chevron y Lagas; las más económicas G500, Orsan y Rendichicas.

Monitoreo de gas L.P.

Al 29 de septiembre, el precio promedio nacional del Gas Licuado de Petróleo (LP) en tanque estacionario en $13.32 pesos por litro y $24.60 por kilo en cilindro.

El titular de la Profeco señaló que los precios de éste combustible se siguen manteniendo abajo del promedio, que ha aumentado cada semana, como el petróleo y sus derivados. Afortunadamente, dijo, se han respetado los precios máximos.

“Había muchos lugares antes de ésta medida que tomó el presidente Andrés Manuel López Obrador, que vendían por arriba de los promedios, con ganancias estratosféricas por parte de los vendedores de gas LP. Seguimos encontrando estaciones que venden abajo de los precios máximos, tenemos casos en Hidalgo, Veracruz, Sonora, San Luis Potosí y Querétaro”.

Del 19 al 25 de septiembre, en la venta en tanque estacionario, el precio del gas LP más bajo fue de $12.22 pesos por litro, lo tuvo Gas de Hidalgo, en Zacualtipán de Ángeles, Hidalgo, en relación a los $13.90 de precio máximo para esa región.

En la venta en cilindro, San Luis Gas, en Aramberri, Nuevo León, registró el precio más bajo de $21.85 por kilo, respecto al precio tope de esa región, de $25.59.

Sopas Instantáneas

En la sesión de preguntas y respuestas, Ricardo Sheffield Padilla se refirió al caso del operativo especial que implementó la Profeco el 1 de octubre en tiendas de autoservicio y establecimientos comerciales del país, a partir de los resultados de un estudio de calidad a sopas instantáneas realizado por el Laboratorio Nacional de Protección al Consumidor, así como de denuncias ciudadanas.

Informó que 129,937 unidades de 12 productos de sopas instantáneas fueron inmovilizadas; es decir, se suspendió su comercialización por irregularidades respecto de la Norma de etiquetado.

Refirió algunos casos en particular, como el de la sopa denominada Buldak Cheese: “está todo en chino y en inglés, que dice tener queso y pollo pero no tiene nada de queso, nada de pollo, es publicidad engañosa”; mientras que otra, que se llama Maruchan Ramen, “dice tener verduras pero el pedazo de verdura, que tiene 0.8 gramos, cabe en la punta de la uña”, mencionó.

Sobre el producto de la marca Knorr, dijo que su etiquetado expresa mal las calorías en su sopa instantánea, pues contiene un alto valor calórico y poca proteína. “Quieren esconder el valor calórico, que es bastante alto, poca proteína de su producto y además de que esconden que le añaden azúcar; por eso luego estas sopas son tan atractivas, tiene mucha sal, tiene mucho azúcar, sabe bueno pero no es tan bueno para una persona», comentó.

Asimismo, alertó sobre este tipo de productos que están contenidos en recipientes de unicel o plástico espumado, toda vez que al calentarlos dentro del horno de microondas le trasmiten químicos a la sopa que son dañinos para la salud.