domingo, mayo 10, 2026
16.6 C
Mexico City
Inicio Blog Página 439

OPEP+ confirma recorte del bombeo en más de 1.66 millones de barriles diarios

0

La alianza OPEP+ confirmó, tras celebrar una teleconferencia de su Comité Conjunto de Supervisión Ministerial (JMMC), que a partir de mayo retirará del mercado 1.66 millones de barriles diarios (mbd) de petróleo con base a recortes «voluntarios» de varios de sus socios.

En un comunicado, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) alude a sendas e inesperadas decisiones comunicadas por varios países ayer, sobre nuevas limitaciones de la oferta petrolera que han impulsado con fuerza el precio del crudo.

Esas reducciones, que totalizan 1.16 mbd, se sumaron a una rebaja de 0.5 mbd anunciada previamente por Rusia, que ayer también avisó la extensión de la medida hasta fin de año, y al fuerte recorte, de 2 mbd, que adoptó formalmente el grupo de 23 países en octubre de 2022.

«El total de ajustes voluntarios adicionales de la producción (…) ascenderá a 1.66 mbd», precisa la nota de la OPEP.

Especifica que el nuevo recorte se reparte entre Arabia Saudita y Rusia, que reducirán su bombeo en 500 mil barriles diarios cada uno, Irak (211 mil bd), Emiratos Árabes Unidos (144 mil bd), Kuwait (128 mil bd), Kazajistán (78 mil bd), Argelia (48 mil bd), Omán (40 bd), y Gabón (8 mil bd).

Todas estas reducciones «voluntarias», es decir, sin un acuerdo vinculante y consensuado en el seno de la alianza, regirán a partir de mayo y hasta fin de 2023.

El comité de vigilancia JMMC, un órgano interno y de carácter asesor de la OPEP+, «tomó nota de que se trata de una medida cautelar destinada a apoyar la estabilidad del mercado del petróleo», resalta el comunicado.

La decisión de este grupo que controla cerca del 40 por ciento de la oferta mundial de crudo sorprendió en unos mercados donde los analistas habían dicho que no esperaban que la OPEP+ modificara en estos momentos los niveles de su oferta.

Entre los principales consumidores, la noticia ha atizado los temores a nuevas presiones inflacionistas.

«Creemos que estos recortes no son recomendables en este momento dada la incertidumbre del mercado y lo hemos dejado claro», dijo ayer a EFE un portavoz del Consejo de Seguridad de la Casa Blanca.

Los precios del petróleo se dispararon esta mañana, con el barril del crudo Brent, la principal referencia internacional, casi en 84 dólares tras acusar una subida del 5.2 por ciento.

El Kremlin salió hoy a defender la «importante medida» que entre otros tendría el objetivo de garantizar inversiones en el sector.

Los recortes sirven para «mantener los precios mundiales del petróleo y productos derivados del petróleo en el nivel adecuado», dijo en Moscú Dmitir Peskov, portavoz de la presidencia rusa.

Por su parte, el comisario europeo del Mercado Interior, Thierry Breton, advirtió que la decisión de la OPEP+ deja en evidencia que el del petróleo «es un mercado artificial» y abogó por abandonar las fuentes fósiles lo antes posible.

«Después de esta decisión, es urgente, verdaderamente urgente, dejar de ser dependientes de las energías fósiles porque los que las controlan, o al menos controlan una mayor parte, juegan con eso», declaró Breton en una entrevista con la emisora France Info.

La vía verde en vez de la de la seda: cómo China se convirtió en líder de la energía verde

0

Por Mikhail Smyshlyaev, Instituto IRTTEK

La opinión generalizada es que los chinos son totalmente contrarios al medio ambiente. Los altos niveles de contaminación atmosférica y las emisiones de la producción industrial han creado y perpetuado esta imagen. Pero la realidad es que la situación es un poco diferente. Por ejemplo, de 2013 a 2020, China ha reducido la contaminación en un 40%.

Lo que China está a la vanguardia de la transición energética, no es ninguna sorpresa. Además, el país encabeza la lista de países productores de materiales energéticos verdes, con dos tercios del mercado mundial.

Mikhail Smyshlyaev del Instituto para el Desarrollo de Tecnologías de Combustibles y Energía (IRTTEK) analiza cómo China está cambiando su imagen, y con ella su sector energético.

Hace un par de meses China cedió por primera vez a India su, como nos parecía a todos, eterno primer puesto en el mayor número de habitantes del mundo, según World Population Review. La población de India era de 1.417 millones a finales del año pasado, 5 millones más que la de China. Las autoridades locales informaron de que en 2022 la población del país disminuyó respecto al año anterior por primera vez desde los años 1960.

Sin embargo, casi mil quinientos millones de habitantes no es nada pequeño, y dado que en 2030 el 70% de la población del país vivirá en ciudades, cabe imaginar la cantidad de energía que necesitará toda esa gente.

Y los chinos parecen haber decidido preocuparse por resolver este problema de antemano. Y han puesto los huevos en diferentes cestas, desarrollando activamente no sólo la energía tradicional, sino también la «verde». Y lo están haciendo con bastante éxito, por delante de otros países en cuanto a introducción masiva y uso de fuentes de energía renovables, como demuestran los datos.

Pekín está gastando enormes sumas en proyectos de energía limpia. De 2015 a 2030 se invertirán unos 2,5 billones de dólares en este ámbito. Los resultados ya están ahí: la cuota de energía eólica y solar en el mix energético del país ha pasado del 2,1% en 2012 al 11,7% a finales de 2021. La energía hidroeléctrica, la biomasa y la energía nuclear también están creciendo.

Energía solar

China ya representa el 75% de la producción mundial de módulos solares. Por cierto, toda la UE sólo representa el 2,8 por ciento. Y los acontecimientos de Ucrania en 2022 jugaron inesperadamente a favor del desarrollo de la tecnología verde china, ya que los europeos aumentaron las importaciones de paneles solares locales. La dependencia del gas de Rusia ha sido sustituida por la dependencia solar de China. Entre enero y agosto de 2022, la UE compró paneles solares chinos por valor de más de 16.000 millones de dólares. Es el doble que en el mismo periodo de 2021. Europa importa el 80% de sus paneles solares de China, que alberga a cinco de los seis mayores fabricantes de módulos solares del mundo.

Por supuesto, este liderazgo incondicional de China no conviene a todos. Distintos países intentan combatirlo para contribuir al desarrollo de sus propias tecnologías. Por ejemplo, Estados Unidos intenta limitar las exportaciones a China del software necesario para la producción local de chips avanzados, además de ofrecer incentivos fiscales a las empresas que deseen producir paneles fotovoltaicos en su propio territorio.

Empresas occidentales como Applied Materials, Enel o la noruega NorSun desarrollaban su industria fotovoltaica mucho antes de la hegemonía china y tienen muchas esperanzas de volver a entrar en el gran juego. Pero hasta ahora las clases de peso son muy diferentes: Europa tiene menos de 10 gigavatios de capacidad industrial fotovoltaica frente a los cerca de 300 GW de China.

China no es ajena a la energía eólica y es un importante proveedor de aerogeneradores. Seis de los diez mayores fabricantes de aerogeneradores del mundo son chinos. China también es líder en términos de desarrollo de almacenamiento de energía. El país controla el 70% de la producción mundial de litio y eso lo dice todo. Sin litio sería imposible tener coches eléctricos, y mucho menos desarrollar un área tan importante para la energía verde como es el almacenamiento de energía.

La propia China prácticamente no tiene yacimientos de litio, pero Argentina, Bolivia, Chile y Australia sí los tienen; los chinos se lo compran activamente. China es el mayor importador, procesador y consumidor de litio del mundo. Seis fabricantes chinos de baterías de litio figuran entre los diez primeros del mundo.

La cooperación con países con reservas de litio está en constante desarrollo. En enero de 2023, el gigante chino de las baterías CATL ganó una licitación para explotar las vastas reservas de litio de Bolivia en los salares de Potosí y Oruro. Para empezar, la empresa ha prometido invertir un millón de dólares. Ambas partes están contentas: los chinos entran en el mercado de la energía verde y los bolivianos venden sus riquezas naturales con beneficios.

En julio de 2022, la china BYD se convirtió en el mayor fabricante mundial de coches eléctricos, superando por primera vez a Tesla. Parece que el liderazgo de los chinos también en este ámbito no hará más que consolidarse. Además, los consumidores locales sólo están «a favor»: según las encuestas de PWC, el 72% de los consumidores chinos intenta comprar a empresas responsables con el medio ambiente.

Como vemos, todas estas iniciativas son un claro indicio de la dirección en la que China pretende avanzar. Los cientos de miles de millones de dólares invertidos cada año en energías renovables y vehículos eléctricos son prueba de ello. Henry Kissinger dijo una vez la famosa frase: «Controla el petróleo y controlarás a las naciones». Parece que hoy podría sustituirse por «Controla la energía verde y controlarás a las naciones». Y los chinos fueron los primeros en darse cuenta de ello.

Scania México firmó convenio con ANTT en Tianguis Turístico 2023

0

Scania México estuvo presente en la edición 47 del Tianguis Turístico 2023, el foro de negocios que promueve la vasta oferta en destinos de nuestro país y que vincula a los stakeholders clave, para el buen desarrollo de todas las industrias que conforman este sector.

Entre estos jugadores fundamentales que posibilitan el desarrollo turístico, la armadora sueca destacó como un proveedor nodal en la generación de experiencias de excelencia para los visitantes, por suministrar transporte terrestre a hoteles y agencias de viajes, equipado con lo más vanguardista del ramo.

Asimismo, en este evento, Scania México aprovechó para reafirmar su respaldo a la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) y a la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT); entidades de las que forma parte.

El director de autobuses de Scania México, Jorge Navarro Inostroza informó que, «aunque el restablecimiento en las cadenas de suministro del sector transporte es paulatino, nos encontramos en un proceso de recuperación y aunado a la reactivación del mercado turístico, estamos más que listos para responder a las crecientes necesidades de líneas de transporte de pasajeros de larga distancia, agencias de viajes y hoteles”.

En cuanto a las demandas en transporte de personas para el sector turístico, el directivo señaló que hoy, este mercado demanda modelos de autobuses más eficaces en rendimientos de combustible, que garanticen la disminución de gases contaminantes y sean de lo más seguros; tal como lo posibilita la nueva generación de chasis Nuväk.

“Implementamos mejoras en el tren motriz para una mayor precisión de inyección y más pulverización del diésel, lo que genera menores emisiones contaminantes y mayores rendimientos de combustible a partir de un 10%, respecto a la generación anterior de nuestra marca. Adicionalmente, podemos adaptar nuestras gamas de chasis, según las necesidades de las agencias de viajes u hoteles e incluso, de líneas de autobuses para larga distancia, transporte de personal y hasta urbanos/interurbanos”, precisó el vocero de Scania México.

Dentro de las actividades de Navarro Inostroza en Tianguis Turístico, también destacó la firma de un acuerdo en el que Scania México se compromete a otorgar tarifas preferenciales a miembros de ANTT en paquetes promocionales de nuevos servicios postventa en la adquisición de vehículos  Scania, así como en servicios de capacitación para conductores, servicios de conectividad, seguimiento de unidades y precios especiales en la compra de chasis Nuväk; beneficios que, en conjunto, tienen el objetivo de sumar en la recuperación del turismo nacional.

Finalmente, en el marco de este evento, Jorge Navarro fungió como invitado de la toma de propuesta de nuevos miembros de la ANTT de Baja California Sur, Ciudad de México, Coahuila, Chiapas, Chihuahua, Estado de México, Guerrero, Hidalgo, Jalisco, Nayarit, Nuevo León, Oaxaca, Puebla, Querétaro, Quintana Roo, Sinaloa, Sonora, Tlaxcala, Veracruz y Yucatán.

Canadá, destino favorito para la industria de baterías eléctricas

0

En la carrera de la industria de las baterías eléctricas, cada vez más multinacionales apuestan a Canadá, que ofrece incentivos fiscales, acceso a minerales críticos y a energías renovables.

El pasado martes, durante la presentación de su presupuesto anual en Ottawa, el gobierno canadiense anunció créditos fiscales de 30 por ciento para promover la fabricación de tecnologías limpias y la extracción, transformación y reciclaje de minerales críticos.

Es una forma de impulsar aún más una tendencia que se dibuja claramente: en dos años, el país registró más de 18 mil millones de dólares de inversiones en el sector de las baterías eléctricas, un impulso importante para la industria automotriz canadiense, afectada en las últimas décadas por la salida de varias fábricas hacia México, que ofrece menores costos.

El más reciente anuncio vino de Volkswagen, que construirá su primera planta de baterías fuera de Europa en la provincia de Ontario, y se convertirá en el primer fabricante de autos en debutar con su producción en Canadá en 35 años.

“No se trata solo de un nuevo capítulo. Es prácticamente un nuevo libro que escribimos en el sector automotor en Canadá”, declaró el ministro de Industria, François-Philippe Champagne, tras ese anuncio del fabricante alemán a inicios de marzo.

Otros pesos pesados del sector también eligieron Canadá para expandirse al mercado norteamericano, como Stellantis, asociado con la coreana LG, el fabricante de neumáticos francés Michelin, o la estadounidense General Motors.

“Canadá ha pasado del quinto al segundo lugar en el mundo en términos de nuestra cadena de suministro de baterías”, se jactó recientemente el primer ministro, Justin Trudeau, en referencia al reciente ránking de la firma de investigación BloombergNEF, el cual colocó al país norteamericano apenas detrás de China.

Según el informe, Canadá debe esa posición a sus “importantes recursos de materias primas” y su cadena de aprovisionamiento con energías limpias.

“Fabricar el vehículo más ‘verde’ del mundo es nuestra intención”, sostuvo el ministro de Industria, en momentos en que varios países quieren emanciparse del predominio chino en el sector.

China produce 75 por ciento de las baterías de litio del mundo.

Minerales clave

Para la especialista Sarah Houde, de Propulsion Québec, el principal argumento de Canadá en esta competencia es que es uno “de los únicos países del mundo que posee todos los minerales necesarios para producir baterías”.

Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), la demanda de minerales esenciales podría cuadruplicarse o incluso sextuplicarse para 2040.

“Estar cerca del mercado principal, pero también de la fuente de aprovisionamiento es primordial para nosotros”, explicó Brett Lynch, presidenta de la minera australiana Sayona, que acaba de instalarse en Quebec para desarrollar uno de los primeros proyectos de extracción de litio.

Otra razón, y “probablemente la más importante, es la hidroelectricidad” en Quebec, añadió el ejecutivo.

“En ningún otro lugar de este mundo encontramos tanta energía verde, tan rentable y poco contaminante”, destacó.

Según datos oficiales, 99 por ciento de la energía producida en esa provincia es de fuentes renovables.

Economía circular

El gobierno canadiense invierte en el reciclaje de baterías eléctricas para desarrollar una cadena de producción circular.

Varias usinas están funcionando en Canadá y permiten reciclar 95 por ciento de los metales estratégicos presentes en una batería, utilizando “97 por ciento menos agua que la que se requiere para extracción y refinado por tonelada de material de batería”, y contaminando bastante menos también, explicó Louie Diaz, de la empresa de reciclaje Li-Cycle.

Otra ventaja de la industria local es su acceso privilegiado a los miles de millones anunciados por Washington para fomentar el cambio de la matriz energética del transporte a los vehículos eléctricos, las baterías y los proyectos de energía renovable.

La Ley de Reducción de la Inflación (IRA), es un enorme plan de ayudas a la transición energética lanzado por el presidente estadunidense, Joe Biden, que apoya resueltamente el “Made In America” con incentivos fiscales a la compra de vehículos eléctricos, entre otras medidas.

ACCIONA y Nordex se unen para desarrollar proyectos de hidrógeno verde en zonas de altos recursos energéticos

0

ACCIONA y Nordex anunciaron la creación de una joint venture para desarrollar proyectos de hidrógeno verde en zonas con abundante recurso eólico disponible, no conectadas a las redes eléctricas convencionales, donde producir a costos competitivos.

La nueva compañía ya cuenta con ocho emplazamientos de estas características localizados en Estados Unidos, América Latina y África y evalúa nuevas oportunidades en otros lugares del mundo. La sociedad no operará en España y Portugal, donde ACCIONA Energía mantiene una alianza con Plug Power.

Con una cartera objetivo de energías renovables en desarrollo de 50GW, el plan de la joint venture es desarrollar proyectos que lleguen a producir 0,5 millones de toneladas de hidrógeno verde anuales en el horizonte de los próximos diez años. Los primeros estarían ready-to-build en 2027.

Cada uno de los proyectos, cuyo tamaño mínimo será de 1GW de potencia renovable instalada, se desplegará a través de acuerdos estratégicos con otras compañías e instituciones de carácter público y privado, interesadas en la producción o en el consumo masivo de hidrógeno verde.

En esta nueva joint venture, el grupo ACCIONA tendrá un 50% de participación –distribuido a partes iguales entre ACCIONA y ACCIONA Energía– y Nordex el 50% restante. La operación se ha articulado mediante la compra de la mitad de la filial de Nordex para el desarrollo de proyectos de hidrógeno verde por ambas sociedades de ACCIONA por un importe aplazado de €68 millones, a pagar durante los próximos cuatro años.

Los socios contribuyen con una combinación única de experiencia y conocimientos necesarios en toda la cadena de valor para el desarrollo del proyecto, como la aportación de soluciones tecnológicas renovables en todo tipo de entornos, la gestión eficiente de grandes instalaciones energéticas e industriales, el tratamiento del agua o la construcción de grandes proyectos de infraestructuras.

ACCIONA tiene, además, una gran experiencia de carácter global en la ejecución de puertos y en la operación de grandes concesiones. Ambos socios conocen en profundidad las necesidades logísticas para el desarrollo con éxito de un proyecto de estas características.

Nordex trabaja desde hace un año en su planta de Barasoain (Navarra) en el desarrollo de un nuevo prototipo de electrolizador alcalino presurizado adaptado a la operación variable de fuentes renovables. Esta iniciativa ha sido reconocida como Proyecto Importante de Interés Común Europeo (IPCEI).

Actualmente el desarrollo del electrolizador se encuentra en una fase avanzada de I+D+i, con el objetivo de aumentar la flexibilidad operativa de las tecnologías alcalinas. En una fase posterior, Nordex desarrollará el prototipo modular en sus instalaciones de Navarra.

Hacia la descarbonización

La demanda de hidrógeno verde en el mundo crecerá exponencialmente, en torno al 700%, en los próximos 30 años, impulsada por la descarbonización de la economía, según diversos estudios. En consecuencia, el hidrógeno verde podría contribuir al 20% de las necesidades totales de reducción de emisiones para 2050. Más de 25 países han establecido ya planes de hidrógeno verde.

La Comisión Europea publicó en mayo del pasado año su plan REPowerEU, que traza el camino de la Unión Europea (UE) hacia la rápida reducción de la dependencia energética de los combustibles fósiles en 2027. El plan tiene como objetivo la producción de diez millones de toneladas de hidrógeno renovable en la UE y la misma cantidad de importaciones para 2030. Con sus alianzas con Plug Power y Nordex, ACCIONA y ACCIONA Energía serán operadores de referencia en ambos mercados.

“El hidrógeno verde será clave para acabar con las emisiones de gases de efecto invernadero en sectores de muy difícil descarbonización, como la industria, la agricultura, o el transporte aéreo y marítimo”, afirmó José Manuel Entrecanales, presidente y CEO de ACCIONA. “Esta joint venture complementa nuestra alianza con Plug Power para España y Portugal, más enfocada en soluciones de cercanía para nuestros clientes”.

«Gracias a nuestra experiencia en el desarrollo de proyectos eólicos, Nordex ha sido capaz de construir una atractiva cartera de proyectos de hidrógeno verde en zonas geográficas interesantes, así como una estrecha red de excelentes promotores locales y socios experimentados», explica José Luis Blanco, CEO del Grupo Nordex. «Estamos muy satisfechos de acelerar ahora estos logros junto con ACCIONA que cuenta con una amplia experiencia en grandes proyectos de infraestructuras”.

El hidrógeno verde se obtiene mediante el proceso de la electrolisis que, con energías renovables no contaminantes, descompone el agua en sus componentes, hidrógeno y oxígeno. Una vez obtenido, el hidrógeno verde se puede transportar a través de gaseoductos, o sintetizados en amoniaco verde o combustible sostenible.

¿EEUU iniciará el arbitraje contra México en el marco del T-MEC por las políticas energéticas de México que favorecen a CFE y PEMEX?

0

Por: Orlando F Cabrera C Asociado Sénior de Hogan Lovells

Las noticias reportan que la American Clean Power Association, el American Petroleum Institute, y la National Association of Manufactureres (NAM) solicitaron a la Administración de Biden que utilice cada herramienta disponible para hacer cumplir el Tratado entre México, EEUU y Canadá (T-MEC). En una carta fechada 10 de marzo de 2023, manifestaron que el gobierno mexicano no se ha comprometido con la consulta ni ha resuelto la disputa..

Por ello, estas organizaciones solicitaron a la Administración de Biden que continúe responsabilizando a México usando todas las herramientas disponibles para hacer cumplir el T-MEC. Parece que las tres asociaciones solicitan a Estado Unidos que formalmente inicie con el arbitraje Estado-Estado, que es un mecanismo contencioso para solucionar la disputa.

Este artículo revisa qué fue lo que EEUU solicitó en las consultas y los siguientes pasos.

El Inicio de las consultas

Los días 20 y 21 de julio de 2022, los EEUU y Canadá solicitaron consultas con México en el marco del T-MEC en relación con varias medidas energéticas que favorecen a CFE y PEMEX. Estas medidas, según se lee de las solicitudes: (1) afectan negativamente a las empresas privadas que operan en México y a la energía producida en EEUU; así como (2) parecen violar el T-MEC. Las consultas buscaron reparar los agravios tanto de las empresas de energía limpias como de las empresas de energías convencionales. Estas consultas pretendían ayudar a los inversores extranjeros agraviados a operar sin tropiezos en el sector energético de México. Sin embargo, para las tres instituciones México no ha abordado las cuestiones planteadas.

El Origen de la Disputa

En 2013, México llevó a cabo una importante reforma energética, en respuesta a la cual los inversores extranjeros decidieron invertir en México. Los inversores extranjeros han (1) establecido y operado parques de energía eólica y solar e instalaciones de ciclo combinado en México que generan electricidad y contribuyen al sistema eléctrico de México; (2) reforzado los contratos de interconexión que traen la electricidad de EEUU a México; e (3) importando combustibles de EEUU a México para su venta en gasolineras. Empero, desde la elección del actual gobierno mexicano en 2018, México ha llevado a cabo una política energética centrada en favorecer a CFE y PEMEX.

¿Qué solicitó EEUU en las consultas?

La solicitud de consultas de EEUU identifica cuatro medidas que parecen incumplir el T-MEC:

Primero, México modificó la Ley de la Industria Eléctrica para exigir al CENACE, organismo a cargo del control operativo del sistema eléctrico mexicano, que dé prioridad a la electricidad producida por la CFE frente a los competidores privados en el despacho de electricidad. La medida supuestamente discrimina a los productos estadounidenses, a los inversores estadounidenses y a sus inversiones.

Segundo, México ha obstaculizado la capacidad de las empresas privadas para operar en el sector energético de México al retrasar, negar o no actuar respecto de las solicitudes de nuevos permisos o modificaciones de permisos; suspender o revocar los permisos existentes, y en general bloquear a las empresas privadas para operar instalaciones de energías limpias; importar y exportar electricidad y combustible; almacenar combustible; y construir estaciones de servicio. Estas medidas supuestamente discriminan a los bienes estadounidenses, a los inversores estadounidenses y a sus inversiones; además, supuestamente prohíben o restringen las importaciones o exportaciones de bienes.

Tercero, en 2019, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) concedió sólo a PEMEX una prórroga de cinco años para cumplir con los requisitos de contenido máximo de azufre, lo que requería que el diésel de ultra bajo azufre se vendiera a través de México. La medida supuestamente discrimina a los productos estadounidenses; además, la CRE supuestamente no ejerció su discreción regulatoria de forma imparcial al conceder sólo a PEMEX la prórroga y a ninguna otra empresa.

Cuarto, en 2022, la SENER anunció una política de garantía de suministro que incentivaría o exigiría a los usuarios actuales o futuros de los servicios de transporte de gas natural de México que se abastezcan de gas natural de CFE o PEMEX. Así, SENER impuso restricciones a las importaciones de gas natural estadounidense. La medida supuestamente (a) discrimina contra los productos importados, y (b) prohíbe o restringe la importación de productos de EEUU a México.

¿Qué sigue?

Desde el 3 de octubre de 2022, EEUU podía iniciar arbitraje. Si se inicia, el panel arbitral estará compuesto por cinco panelistas, pero las partes contendientes podrían acordar un número menor de panelistas (por ejemplo, tres) si así lo deciden. El panel tiene como función evaluar objetivamente el asunto y presentar un informe que determine si: (1) las medidas energéticas son incompatibles con las obligaciones del T-MEC; (2) México ha incumplido sus obligaciones conforme al T-MEC; y (3) las medidas energéticas están causando anulación o menoscabo. Las Partes contendientes tienen derecho al menos una audiencia pública ante el panel.

La resolución del conflicto puede incluir la eliminación de las medidas energéticas, si es posible, una indemnización mutuamente aceptable u otro remedio. Es poco probable que la indemnización incluya un remedio retrospectivo para el daño (por ejemplo, daños monetarios). Es más probable que la indemnización sea un remedio prospectivo. Si EEUU prevalece, y si los países no llegan a un acuerdo, EEUU puede tomar represalias contra México para contrarrestar sus acciones perjudiciales. Estas acciones pueden incluir el aumento de los aranceles sobre las importaciones estadounidenses o canadienses procedentes de México.

Si EEUU prevalece en el arbitraje, probablemente, primero intentará suspender los beneficios en el sector energético. Si esa medida no es factible o efectiva, EEUU podría suspender los beneficios en otros sectores. El daño estimado que podría ser objeto de represalias comerciales es de varios miles de millones de dólares al comercio e inversión al año.

La solución de controversias de Estado a Estado en el marco del T-MEC es un medio relativamente rápido de solución de controversias, especialmente en comparación con el arbitraje de inversión y los casos de la Organización Mundial del Comercio. El caso completo podría resolverse en aproximadamente un año si las partes reclamantes presionan para obtener una resolución rápida.

¿Qué falta para que EEUU inicie el arbitraje? Esta incógnita hoy no tiene respuesta.

Cierra Scania el mes de la mujer, reafirmando compromisos de equidad

0

El más reciente Scania Talks organizado por la armadora sueca de tractocamiones, autobuses y motores industriales y marinos, Scania México; giró en torno al análisis sobre los principales retos que aún deben superarse en materia de equidad de género en este sector. 

Las tres expertas en la industria del transporte participantes del evento virtual concluyeron que, entre los aspectos fundamentales que requieren una transformación para mejorar la posición y empoderamiento de las mujeres está el de la sororidad, la generación del ambiente adecuado en empresas transportistas que contribuya al desempeño y afiance el crecimiento de las operadoras, una agenda sobre el tema que sea atendida en todos los niveles de las organizaciones (incluyendo posiciones directivas) y la asignación de presupuestos que se destinen a iniciativas orientadas a cerrar brechas.  

Virginia Olalde, Directora de comercio exterior y estudios económicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Paola Moncada, cofundadora y Presidenta de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO) y Maite Delgadillo, Directora de cultura y experiencia de personas en Scania México, destacaron en el encuentro que, así como en sus respectivas trayectorias se enfrentaron con el reto de destacar en un sector conformado mayoritariamente por varones; también han testificado y han sido parte de iniciativas educativas que hoy permiten la integración paulatina de más mujeres en la industria. 

Por ejemplo, Virgina Olalde indicó que, hoy en día, ya hay tres integrantes en el Consejo Directivo de ANPACT y han integrado a sus mensajes de comunicación una perspectiva de género. El paso siguiente será empujar el cambio de la terminología Hombre Camión por Persona Camión, para referirse a transportistas en general, propietarios y propietarias de vehículos. 

Paola Moncada informó que ya han egresado 8 generaciones (30 mujeres) de entre las filas de los cursos de la AMO; mientras que Scania México, ofreció el programa Conductoras Scania a 11 mujeres que se graduaron a finales del 2022 y continuará con su iniciativa Queen of The Road, además de comprometerse a seguir fomentando foros y encuentros como este reciente Scania Talks que fortalezcan la equidad de género en toda la cadena de valor del sector. 

Finalmente, como parte de este encuentro, se reiteraron los siete 7 principios del empoderamiento de las mujeres en las empresas: 

1.- Promover la igualdad, desde la alta dirección. 

2.- Tratar a todos hombres y mujeres de manera equitativa en el trabajo, sin discriminación. 

3.- Velar por la salud, seguridad y bienestar de todos los trabajadores y las trabajadoras. 

4.- Promover la educación, la capacitación, y el desarrollo profesional de las mujeres. 

5.- Implementar prácticas de desarrollo empresarial, cadena de suministro y mercadotecnia a favor del empoderamiento de las mujeres. 

6.- Promover la igualdad mediante iniciativas comunitarias y liderando con el ejemplo.

7.- Evaluar y difundir los avances realizados a favor de la igualdad de género.

China completa la primera transacción de GNL liquidada en yuanes

0

La compañía petrolera nacional china CNOOC y la francesa TotalEnergies completaron el primer comercio de gas natural licuado (GNL) liquidado en yuanes a través de la Bolsa de Petróleo y Gas Natural de Shanghái, dijo la bolsa el martes.

Aproximadamente 65.000 toneladas de GNL importadas de los Emiratos Árabes Unidos cambiaron de manos en el comercio, dijo en un comunicado.

TotalEnergies confirmó a Reuters que la transacción involucró GNL importado de los Emiratos Árabes Unidos, pero no hizo más comentarios.

CNOOC no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

China ha puesto énfasis en liquidar las operaciones de petróleo y gas en yuanes en los últimos años en un intento por establecer su moneda a nivel internacional y debilitar el control del dólar sobre el comercio mundial.

Rusia ha adoptado cada vez más el yuan en medio de las sanciones occidentales.

Durante una visita a la capital saudí, Riad, en diciembre, el presidente Xi Jinping anunció que China “haría pleno uso” de la bolsa de Shanghái como plataforma para llevar a cabo acuerdos en yuanes en las transacciones de petróleo y gas.

TC Energía apunta al desarrollo del sureste de México

0

TC Energía estuvo presente en la tercera edición de la Expo Oil and Gas México organizada por la agrupación Oil&Gas Alliance, donde ejecutivos de la empresa manifestaron su apoyo al programa “México Va Primero” que busca consolidar el desarrollo energético e industrial de México mediante alianzas estratégicas con empresas mexicanas para su integración en los proyectos nacionales.  

Directivos de la empresa recalcaron que TC Energía invierte con socios mexicanos en el desarrollo de sus proyectos, lo que va en congruencia con el programa mencionado. 

Como ejemplo, los representantes de la empresa hablaron de la inversión y beneficios del proyecto del gasoducto “Puerta al Sureste” que llevan a cabo en alianza estratégica con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y que reducirá la brecha entre el Norte y el Sur-Sureste del país, mediante el crecimiento y dinamismo industrial en la región para los próximos años como resultado de un mayor acceso al gas natural, y que generará importantes beneficios sociales, económicos y ambientales. 

El proyecto “Puerta al Sureste” es clave para el desarrollo de la región Sureste del país, pues aprovecha el gas natural que ingresa al país a través del gasoducto marino Sur de Texas-Tuxpan, ”Puerta al Sureste” transportará el gas natural desde Tuxpan a través de un ducto de 715 kilómetros de longitud y una capacidad de transporte de 1,300 millones de pies cúbicos diarios; el nuevo proyecto llevará el energético al Puerto de Coatzacoalcos, Veracruz y de ahí, mediante diversas interconexiones, a otros proyectos estratégicos del Sureste y para su disposición en parques industriales y plantas de generación eléctrica, promoviendo el desarrollo y crecimiento económico de la región. 

Leonardo Robles, vicepresidente de Desarrollo de Negocios de TC Energía, mencionó que “el proyecto del gasoducto Puerta al Sureste es una inversión de más de 5 mil millones de dólares que refleja la confianza de la compañía en la economía y el futuro de México”. 

Por su parte, el vicepresidente de Relaciones Externas de TC Energía, Rafael García señaló que “Puerta al Sureste garantizará el abasto de gas natural a las centrales de ciclo combinado que construye CFE; a proyectos estratégicos del gobierno federal en la región y a los tres estados que componen la Península para brindarles seguridad energética” y afirmó que “se convertirá en un proyecto insignia para incrementar las inversiones y la competitividad de las regiones del Sur y Sureste del país y contribuirá con el objetivo del gobierno federal de abatir el rezago histórico de la región”. 

Leonardo Robles también comentó que México se ha convertido en un destino atractivo para las inversiones en materia de Gas Natural Licuado (GNL) y TC Energía jugará un rol clave para detonar este potencial en el país. “La alianza estratégica de CFE con New Fortress Energy para desarrollar infraestructura de GNL, usará infraestructura de TC Energía, así como de nuestro gasoducto Sur de Texas”, confirmó.  

Con esta y otras acciones, la Comisión Federal de Electricidad y TC Energía trabajan para garantizar el acceso a la energía de forma constante y más limpia, lo que contribuirá al bienestar y salud de los mexicanos, así como facilitar la actividad industrial, incrementar la competitividad del aparato productivo nacional y atraer las inversiones necesarias a las regiones del Centro, Bajío, Sur y Sureste del país. 

“En TC Energía nos enorgullece vernos como un caso de éxito de la integración de América del Norte, pues hemos logrado conectar los mercados desde Calgary hasta Tuxpan y próximamente hasta el Sureste mexicano y la península de Yucatán”, agregó Rafael García; “además detonará el desarrollo económico y social al contribuir a generar fuentes de empleo y apoyar con la reducción de la desigualdad que durante mucho tiempo ha padecido el Sur-Sureste mexicano”, mencionó.

Se completa la adquisición del 37% de participación en el bloque Hokchi, en la costa de México

0

La adquisición de un 37 % de participación no operativa en el Bloque Hokchi, de producción de petróleo en la costa de México por parte de Wintershall Dea, se completó el 30 de marzo. Se han obtenido todas las autorizaciones del gobierno, y Wintershall Dea y el resto de los socios del Bloque Hokchi han firmado la correspondiente modificación del contrato de producción compartida. Con esta adquisición, Wintershall Dea sigue ampliando su presencia en México y su compromiso a largo plazo con el sector energético del país.

«Nos complace haber completado la transacción. La adquisición y la considerable producción que estamos añadiendo con ella, se ajustan exactamente a nuestra estrategia de seguir ampliando nuestra cartera internacional. Fortalecemos así nuestra posición en México, uno de los países de crecimiento más importantes para Wintershall Dea», señala Thilo Wieland, miembro del Comité Directivo de Wintershall Dea, responsable para América Latina.

Wintershall Dea es actualmente el segundo socio mayoritario del Bloque Hokchi tras el operador Hokchi Energy, una subsidiaria de Pan American Energy.

El Bloque Hokchi representa un recurso de producción que responde a la perfección a los requisitos estratégicos de Wintershall Dea, también en términos de eficiencia y emisiones. Actualmente produce cerca de 27,000 barriles equivalentes de petróleo al día (producción bruta), convirtiéndolo en uno de los recursos con la tasa de producción más alta entre los campos actualmente operados por empresas privadas en México.}

Martin Jungbluth, Managing Director de Wintershall Dea en México, recalca: «La participación en el campo de producción Hokchi es un complemento excelente a nuestra sólida y equilibrada cartera en México, que incluye recursos de exploración prospectivos, proyectos de desarrollo clave, como Zama y Polok, y nuestro yacimiento operado Ogarrio. Esperamos empezar este trabajo en conjunto para seguir desarrollando el yacimiento con el operador Hokchi Energy». Tras el cierre de la transacción, Wintershall Dea cuenta actualmente con una participación del 37 % en el Bloque Hokchi, frente al operador Hokchi Energy, que posee el 59,4 %, y AINDA, que posee el 3,6 %.

Sobre el Bloque Hokchi

El Bloque Hokchi fue adjudicado en la ronda de licencias 1.2 y es operado por Hokchi Energy. El campo se ubica en la Cuenca del Sureste, donde Wintershall Dea ya cuenta con una sólida cartera de licencias prometedoras. Se ubica cerca de nuestros descubrimientos de Zama, Polok y Chinwol, así como de nuestro Bloque 30, de operación propia.

El bloque en aguas someras Hokchi se desarrolló en forma de interconexión submarina de los pozos de producción con dos plataformas de la costa, Hokchi Central y Hokchi Satélite, y entró en funcionamiento en mayo de 2020 tras una campaña de prospección.

Los hidrocarburos producidos se canalizan a lo largo de 24 kilómetros desde las dos plataformas de la costa hasta un centro de procesamiento en tierra, donde se separan el petróleo y el gas, que se tratan para su posterior venta a Pemex, la empresa estatal mexicana.

Wintershall Dea en México

Wintershall Dea llegó a México en 2017. En México, la empresa comenzó a explorar y producir hidrocarburos en el año 2018. Desde entonces, la compañía ha logrado establecerse como una de las principales empresas internacionales de upstream en México, con participaciones en licencias en todas las fases de la cadena de valor de exploración y producción.

Con una participación del 50 %, Wintershall Dea es el operador del campo petrolero onshore Ogarrio desde 2018. Las demás participaciones corresponden a uno de nuestros socios, la empresa estatal mexicana Pemex. Wintershall Dea es el segundo accionista en tamaño del descubrimiento de importancia mundial de Zama, tras Pemex. Además, Wintershall Dea tiene participaciones materiales en diez bloques de exploración offshore en el Golfo de México y es el operador en tres de ellos.