BP anunció el nombramiento de Simon Henry como nuevo director no ejecutivo de su junta directiva, con efecto a partir del 1 de septiembre de 2025. El nombramiento de Henry coincide con la salida de Pamela Daley, quien deja su cargo como directora no ejecutiva por motivos personales tras siete años de servicio.
Henry cuenta con una trayectoria de 35 años en Shell, donde ocupó diversos cargos de alta dirección, incluyendo el de director financiero entre 2009 y 2017. Durante su gestión, lideró operaciones de gran escala como la adquisición de BG Group por 54 mil millones de dólares, una de las mayores transacciones en el sector energético, que posicionó a Shell como uno de los principales actores en el comercio global de gas natural licuado (GNL).
Actualmente, Simon Henry forma parte de los consejos de administración de Rio Tinto plc y Rio Tinto Limited, cargos que dejará en el segundo semestre del año. También renunció recientemente a su puesto en Harbour Energy, y en años anteriores fue consejero en Lloyds Banking Group y PetroChina Ltd. Su experiencia en finanzas, estrategia y gobernanza corporativa lo convierte en un perfil clave para aportar valor a la toma de decisiones de BP.
El Canal de Panamá proyecta construir un gasoducto interoceánico como parte de su estrategia para consolidarse como un nodo clave en el comercio energético global. La iniciativa, aún en fase de planeación, contempla una infraestructura que permitiría transportar Gas Licuado de Petróleo (GLP) —incluyendo propano, butano y etano— desde el Golfo de México hasta el noreste de Asia, a través de una ruta terrestre paralela a la vía acuática.
Durante la X Cumbre Financiera Internacional, el ministro para Asuntos del Canal, José Ramón Icaza, adelantó que la licitación del proyecto podría realizarse entre 2026 y 2027, con un costo estimado de entre 4,000 y 8,000 millones de dólares, dependiendo del modelo de negocio que se adopte. “El objetivo es diversificar los servicios logísticos y responder a la creciente demanda de transporte energético”, señaló el funcionario.
Actualmente, el Canal registra alrededor de 1,350 tránsitos anuales de buques que transportan GLP, y se prevé que esta cifra continúe en ascenso al menos hasta 2045. Con esta obra, la administración busca liberar capacidad en las esclusas, optimizar el flujo de carga y reforzar su papel estratégico en la cadena de suministro global. El proyecto incluiría terminales portuarias, tanques de almacenamiento y una red de ductos, y se prevé que sea ejecutado por empresas con experiencia técnica y comercial comprobada.
La posición financiera de Petróleos Mexicanos (Pemex) se ha mantenido en el centro del debate energético global, al reportar una brecha negativa de 78% entre sus activos y pasivos durante 2024, de acuerdo con datos financieros consolidados analizados por Latinometrics. Esta proporción convierte a la estatal mexicana en la petrolera con mayor nivel de endeudamiento relativo entre un grupo de 15 empresas del sector a escala internacional.
A diferencia de competidoras como Saudi Aramco, Exxon Mobil o Shell, cuyos balances muestran activos superiores a sus pasivos, la situación de Pemex representa un desequilibrio estructural que plantea riesgos para su sostenibilidad financiera. Incluso otras empresas latinoamericanas como Petrobras, Ecopetrol o YPF registran márgenes negativos más contenidos.
El diferencial en la proporción de deuda no solo refleja una presión sobre la operación de la compañía, sino también sobre las finanzas públicas mexicanas, debido al papel estratégico que Pemex juega en los ingresos presupuestarios y en la política energética del Estado. Su alto nivel de apalancamiento financiero ha sido objeto de análisis por parte de calificadoras y organismos multilaterales.
Este panorama se complica en un entorno de transición energética y volatilidad internacional, que exige inversiones crecientes y eficiencia operativa. Aunque Pemex ha anunciado planes para fortalecer su posición financiera, la magnitud de sus compromisos mantiene abierta la discusión sobre la viabilidad de su modelo operativo actual y los costos asociados a su rescate estructural.
Petróleos Mexicanos (Pemex) vendió a Cuba un total de 3,100 millones de pesos (equivalentes a 166 millones de dólares) en crudo y productos petrolíferos durante el primer trimestre de este año, a través de su filial Gasolinas Bienestar, según una presentación de la empresa.
Las exportaciones —que incluyeron 19,600 barriles diarios de petróleo crudo y 2,000 barriles diarios de productos refinados— representan un aumento moderado respecto a los 19,900 barriles diarios combinados enviados a la isla durante el segundo semestre de 2023.
Cuba atraviesa actualmente una profunda crisis económica marcada por apagones constantes y colapsos en su red eléctrica nacional, situación agravada por las sanciones estadounidenses implementadas durante el gobierno del expresidente Donald Trump y por los efectos de la pandemia de Covid-19. Las condiciones han contribuido a un éxodo poblacional estimado en casi una cuarta parte de los habitantes en los últimos cuatro años.
Los envíos energéticos de México, reportados originalmente por El Universal, forman parte de lo que el gobierno encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum ha descrito como apoyo humanitario a la nación caribeña, que ha estado bajo sanciones estadounidenses por más de seis décadas.
Según la información entregada por Pemex a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos, las ventas representan el 3.3% de sus exportaciones totales de crudo y el 1.9% de sus exportaciones de productos petrolíferos. La compañía afirmó que cuenta con “procedimientos establecidos para asegurar que dichas ventas se lleven a cabo de conformidad con la ley aplicable”.
Maserati no se compra, se vive. Con esa frase, Rodnei Silva, director general de Maserati México, sintetiza el nuevo enfoque que la firma italiana adopta para el país, en un momento de transformación del sector automotriz global y a solo unos meses de haber asumido el liderazgo de la marca en el mercado nacional.
México representa una pieza fundamental para Maserati en América Latina. Aunque Brasil lidera la producción automotriz en la región, México destaca en el segmento de lujo con 50 mil vehículos vendidos anualmente, frente a los 35 mil de Brasil, a pesar de contar con una industria automotriz total más pequeña.
“Es un mercado con 3.5 millones de vehículos producidos al año, pero con un mercado interno de 1.5 millones. México sigue siendo un mercado clave para todas las marcas automotrices, especialmente en el segmento de lujo”, afirma Silva.
El lujo como experiencia completa
Silva subraya que Maserati no busca competir en volumen ni replicar fórmulas del mercado masivo. “Es una marca italiana de 111 años. Nació en 1914 en Bolonia y siempre estuvo un paso adelante. Fue la primera en lanzar un deportivo italiano en 1926 y la primera en poner motores centrales en vehículos deportivos”, explica.
Ese legado se mantiene en cada modelo actual. “Conservamos todo ese espíritu de carrera, de competencia, de emoción, con una atención al detalle que no se encuentra en otras marcas del segmento. Seguimos siendo Maserati, más de 100 años después”, asegura.
Silva afirma que, a diferencia de marcas que venden miles de vehículos al mes, Maserati puede ofrecer una experiencia verdaderamente exclusiva.
“La relación con el cliente no debe ser un simple evento de compra. Queremos que sea una relación continua y cercana. Por eso hemos diseñado un programa de mercadeo con experiencias de vida: golf, gastronomía, vino, hoteles”.
Maserati aspira a convertirse en curador de estilo de vida. “Queremos que la gente se acostumbre a compartir con Maserati momentos especiales. Comprar un auto es una consecuencia. Disfrutar la vida con otros debería ser el reto principal”, sostiene.
La estrategia de Maserati se estructura en tres pilares: producto, posventa y estilo de vida. En cuanto al producto, destaca el nivel de personalización. “Tenemos más de 26 colores y múltiples interiores. Literalmente es tu Maserati”, afirma. Esta filosofía se ve respaldada por la oficina de customización “Fuoriserie” o fuera de serie, la cual permite a cada cliente crear un vehículo único.
En posventa, Maserati busca mantener una relación constante y cercana con sus clientes, incluso fuera de las grandes ciudades. La marca ha desarrollado esquemas que garantizan atención personalizada sin importar la ubicación del comprador.
“Ofrecemos soluciones como asistencia técnica especializada, traslados programados y un ecosistema de servicio que acompaña al cliente más allá del punto de venta”, explica Silva.
El tercer eje son las alianzas estratégicas con marcas del mundo del lujo. “Vamos a lanzar una colaboración con una marca de relojes, con piezas únicas. Queremos que la gente tenga acceso a productos exclusivos como un reloj del cual solo hay 12 en el país”.
Crecer sin masificarse
Rodnei Silva asegura que el mercado mexicano tiene una particularidad clave para la marca. “El cliente de lujo en México no tiene un solo vehículo de lujo. Tiene varios. Y ahí Maserati cumple un rol distinto: combina confort y deportividad”, describe Silva. El ejecutivo relata que incluso los modelos superdeportivos, como el MC20, pueden usarse en el día a día.
Esta facilidad de uso, sin sacrificar emociones, es lo que Silva busca impulsar. “¿De qué sirve un producto que no uso? El auto debe ser parte de tu vida diaria. La sala de ventas no debería ser solo para vender autos. Debería ser un lugar para disfrutar un café, tener una charla o compartir con amigos”. Aunque Maserati planea crecer en México, Silva deja claro que no será a costa de diluir la marca.
“Queremos expandirnos sin masificarnos. Por ejemplo, este año abrimos la preventa del Grecale de 300 caballos de fuerza desde 1’750,000 pesos. Eso nos permite hablarle a una audiencia más joven, sin perder el alma de la marca”.
También adelantó que lanzarán productos como el GT2 Stradale, “un superdeportivo habilitado para la calle que hace menos de 3 segundos de 0 a 100 km/h”, y la línea Folgore de vehículos 100% eléctricos: Grecale, GranTurismo y GranCabrio.
La estrategia contempla crecimiento a doble dígito para los próximos tres años. “Estamos hablando de crecimientos de dos dígitos en 2025, 2026 y 2027. Pero no podemos sacrificar la estrategia por vender más. Si lo hiciéramos, perderíamos lo que nos hace diferentes”.
Electrificación sin perder la esencia
El enfoque hacia los autos eléctricos en Maserati es gradual y medido.
“No transformaremos Maserati en una marca 100% eléctrica. La electrificación debe ser una evolución democrática. Mucha gente quiere un eléctrico, pero aún no puede convivir con él”, afirma.
Lo esencial para Silva es que el auto eléctrico no pierda el ADN Maserati. “Te subes a un Folgore y sigue siendo un Maserati. La estética, el interior, la emoción al manejar, todo está ahí. No cambiamos el producto por ser eléctrico. Hasta ahora, la respuesta de los clientes ha sido positiva. La electrificación nos permite incluso ofrecer más torque y mantener la esencia de la marca”, sostiene.
Silva anticipa que los próximos diez años serán de cambios profundos. “Vamos a ver vehículos autónomos que cambien el estilo de vida urbano. Pero la emoción seguirá siendo clave. Quiero poder elegir entre que el auto me lleve o manejarlo por gusto, tomar una ruta más larga para relajarme”.
La electrificación también habilita nuevas formas de diseño. “Ya no hay un motor que condicione el diseño. ¿Qué formas de vehículos surgirán con esa libertad? No lo sé, pero espero que el diseño siga siendo una prioridad”, concluye.
Una toma clandestina de combustible fue localizada y clausurada la tarde del pasado jueves en el municipio de Ecatepec, Estado de México, luego de que vecinos reportaran un fuerte olor a hidrocarburo en la intersección de las calles circundantes.
De acuerdo con el Ayuntamiento de Ecatepec, el hallazgo se produjo mientras una empresa realizaba trabajos en la zona. Durante la inspección, se detectaron mangueras conectadas a un ducto de Pemex, presuntamente utilizadas para la extracción ilegal de turbosina, un tipo de combustible de uso aeronáutico.
Al lugar acudieron elementos de la policía municipal, la Fuerza de Tarea Ecatepec de la Secretaría de Marina, así como personal de la Dirección de Protección Civil y Bomberos, quienes implementaron un operativo para resguardar la zona y prevenir riesgos a la población.
Especialistas de Pemex Logística, capacitados en atención de emergencias, trabajaron durante más de tres horas para sellar la toma clandestina, sin que se reportaran personas lesionadas. La intervención evitó una posible fuga mayor en una zona densamente habitada.
Pampa Energía avanza con un nuevo capítulo en su estrategia de expansión en Vaca Muerta, tras solicitar formalmente su adhesión al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). La compañía busca canalizar una inversión de 426 millones de dólares para construir una planta central de tratamiento (CPF) en el yacimiento Rincón de Aranda, ubicado en la provincia de Neuquén.
El proyecto contempla una infraestructura integral que permitirá procesar, almacenar y transportar petróleo y gas natural, además de conectar la producción con los sistemas troncales existentes, como el Gasoducto Perito Moreno y el Oleoducto Vaca Muerta Sur. Esta obra se inscribe en un plan de inversión más amplio, que prevé 1.500 millones de dólares para multiplicar por diez la producción de petróleo en el bloque.
Aunque el RIGI no contempla beneficios directos para la exploración y producción de hidrocarburos, sí incluye incentivos para obras de infraestructura energética. Pampa Energía busca aprovechar este marco para acelerar el desarrollo de Rincón de Aranda, un bloque de 240 km² que ya cuenta con pozos conectados y una producción inicial de 6.000 barriles diarios.
“La construcción de esta planta y su infraestructura asociada es clave para fortalecer nuestra operación en Vaca Muerta”, afirmó Gustavo Mariani, director ejecutivo de la empresa. Según estimaciones de la compañía, el proyecto entraría en operación en 2026 y permitiría exportar crudo por un valor estimado de 1.200 millones de dólares anuales a partir de 2027.
Además de la CPF, el plan incluye oleoductos, gasoductos, terminales de almacenamiento y estaciones de bombeo, lo que permitirá integrar la producción del yacimiento con la red energética nacional y regional.
Emerson anunció el lanzamiento de la versión 15.LTS de su software de gestión de activos de planta, AMS Device Manager, con mejoras centradas en la conectividad y la integración de dispositivos de campo. La actualización incorpora soporte para el estándar de redes industriales PROFINET, lo que permitirá a los equipos técnicos configurar dispositivos desde la sala de mantenimiento y acceder a todos los parámetros de configuración desde una sola pantalla.
La compañía destacó que esta funcionalidad busca reducir intervenciones en campo y facilitar la operación remota, en línea con las tendencias de automatización industrial. Además, la nueva versión amplía la compatibilidad con gateways HART-IP, incluyendo el Honeywell Field Device Manager, y permite la conexión con controladores GE Vernova Mark VIe mediante la interfaz del multiplexor HART.
Con estas integraciones, Emerson apunta a una mayor interoperabilidad entre sistemas de distintos fabricantes, lo que facilitará a los equipos de confiabilidad centralizar la gestión de activos en una sola plataforma.
La versión 15.LTS también incorpora el módulo Proconex QuickView+™ SNAP-ON, diseñado para mejorar las tareas de mantenimiento, cumplimiento normativo y operación de dispositivos conectados. Esta herramienta permite visualizar datos de diagnóstico y calibración en tiempo real, lo que podría agilizar la toma de decisiones en entornos industriales complejos.
Según Emerson, el objetivo de esta actualización es ofrecer una solución más flexible y escalable para la gestión de activos, en un contexto donde la transformación digital y la eficiencia operativa son prioridades para el sector.
Una empresa conjunta entre Marruecos y China inauguró esta semana una planta de producción de componentes para baterías de ion de litio en la región occidental del país, en lo que representa el primer proyecto de este tipo en territorio marroquí. La instalación, operada por COBCO —alianza entre el holding marroquí Al Mada y la firma china CNGR Advanced Materials—, contempla una inversión total cercana a 2,200 millones de dólares.
Según el comunicado oficial, el complejo tendrá una capacidad de producción de 70 GWh anuales, suficiente para equipar hasta un millón de vehículos eléctricos por año. En su fase inicial, se enfocará en la fabricación de 120,000 toneladas de precursores NMC (níquel, manganeso y cobalto) y 60,000 toneladas de cátodos LFP (litio, hierro y fosfato), materiales clave en la industria de almacenamiento de energía.
El proyecto generará 1,800 empleos directos y una cifra similar de empleos indirectos, lo que refuerza su impacto en el desarrollo industrial y tecnológico de Marruecos. “Este proyecto es inédito en el país y representa un paso estratégico hacia la consolidación de una cadena de valor local en movilidad eléctrica”, indicó COBCO en su comunicado.
Marruecos, que posee el 31% del mercado mundial de fosfatos, ha intensificado su apuesta por las energías renovables, que actualmente representan el 38% de su matriz eléctrica, con una meta de alcanzar el 52% para 2030. La ubicación estratégica del país, su cercanía con Europa y su base automotriz consolidada —con plantas de ensamblaje de Renault y Stellantis— refuerzan su posicionamiento como plataforma emergente para la producción de baterías y componentes clave para la transición energética.
La crisis hídrica en México continúa agravándose. A inicios de 2024, más del 60% de la población y el 76% del territorio nacional presentaban algún grado de sequía, según datos de la Comisión Nacional del Agua y el Monitor de Sequía de América del Norte. Este contexto fue el punto de partida para la intervención de Paulina Chávez Porras, subdirectora de Sostenibilidad de Valia Energía, durante su participación en el Women’s Energy and Sustainability Summit (WESS) 2025.
En la conferencia titulada “Resiliencia Hídrica Comunitaria: Iniciativas Integradas Desde el Territorio”, Chávez planteó una premisa clave: “el territorio es una construcción social, cultural y política”, por lo que las soluciones técnicas deben surgir del conocimiento local y no operar al margen de las comunidades.
Desde esa lógica, Valia Energía ha puesto en marcha proyectos con enfoque territorial. Uno de ellos es Tláloc y Cosecha de Lluvia, un sistema de captación pluvial implementado en espacios escolares y comunitarios del municipio de Axapusco, Estado de México —donde se ubican dos de sus centrales eléctricas, que abastecen más del 10% de la demanda energética de la región centro del país—.
El sistema permite recolectar, almacenar y potabilizar agua de lluvia, con capacidad para 145,000 litros y un rendimiento anual superior a 657,000 litros, lo que representa una reducción tangible en el gasto familiar por agua embotellada. Además de los beneficios ambientales (como la eliminación de unas 180,000 botellas plásticas al año), la iniciativa beneficia directamente a más de 1,200 personas entre estudiantes, docentes y familias.
Valia también presentó en WESS su programa Guerreros Forestales, reconocido por su impacto comunitario dentro de una red más amplia de acciones colaborativas. En palabras de Chávez, “la infraestructura por sí sola no transforma realidades, lo que transforma es el tejido social que se fortalece cuando hay participación, reconocimiento y apropiación”.
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