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Nombran a Felipe Rivera como nuevo Director General de Mitsubishi Electric Automation

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Designa Mitsubishi Electric Automation a Felipe Rivera como Director General de la sucursal de la compañía en México. Con este nuevo cargo, desarrollará e implementará estrategias de crecimiento y supervisará las operaciones comerciales diarias y de administración.

Además de aportar sus amplios conocimientos sobre el comportamiento del mercado en México y Centroamérica, el Ing. Rivera se une a la organización con 29 años de experiencia en el sector de la automatización, incluyendo puestos ejecutivos en Emerson y Schneider Electric. Como vicepresidente y director general de Schneider Electric en la Ciudad de México desde 2014, coordinó con éxito el valor de la marca, transformó el negocio de front-end de Schneider Electric y contribuyó a facilitar el crecimiento de las ventas en la región.

Durante su tiempo en la empresa, dirigió la fusión de Invensys Systems en las operaciones de Schneider Electric en 2014 sin comprometer el impacto de la marca en el mercado y los volúmenes de ventas, reubicando a Schneider Electric como líder del mercado de automatización de procesos. Su logro más reciente fue liderar a su equipo para conseguir el negocio de Control de Automatización Principal («MAC») para la nueva refinería de Dos Bocas, el cual ha sido el mayor proyecto de automatización en el mercado mexicano.

«Felipe es un ejecutivo enfocado en los resultados que pone como prioridad la satisfacción de las necesidades del cliente y el desarrollo de soluciones centradas en él», dijo Milton Coleman, Vicepresidente de Ventas de Mitsubishi Electric Automation, Inc. «Su amplio éxito en el desarrollo e implementación de estrategias de crecimiento exitosas, así como su pasión por el desarrollo de equipos de alto rendimiento lo convierten en una excelente opción para liderar nuestra organización mexicana y latinoamericana como Director General».

Anuncia Eni un nuevo hallazgo petrolero en costas mexicanas

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Eni anuncia un hallazgo de petróleo en secuencias del Mioceno Superior en el Prospecto de Exploración de Sayulita, en las aguas medias-profundas de la Cuenca Salina Sureste. Según estimaciones preliminares, el nuevo hallazgo puede contener entre 150 y 200 Mbep.

Sayulita-1 EXP, que ha llevado al hallazgo, es el séptimo pozo perforado con éxito por Eni costa afuera de México en la Cuenca Cuenca Salina / Sureste y el segundo pozo de compromiso del Bloque 10. Se ubica aproximadamente a 70 kilómetros de la costa y a solo 15 km del anterior descubrimiento de petróleo de Saasken que se evaluará hacia fin de año. El pozo fue perforado por la plataforma Valaris 8505 Semisub en una profundidad de agua de 325 metros, alcanzando una profundidad total de 1758 metros ssl.

Sayulita-1 EXP encontró 55 metros de producción neta de petróleo de buena calidad en las secuencias del Mioceno Superior. Los reservorios presentan excelentes propiedades petrofísicas. Se ha realizado una recopilación intensiva de datos en el pozo y los datos adquiridos indican una capacidad de producción del pozo de hasta aproximadamente 3.000 barriles de petróleo por día.

El resultado exitoso, que se produce después del pozo de descubrimiento de 2020 Saasken 1 EXP, confirma el valor del activo y abre el posible resultado comercial del Bloque 10, ya que varios otros prospectos ubicados cerca pueden agruparse en un desarrollo sinérgico.

La empresa conjunta Block 10 está compuesta por Eni (operador, 65%), Lukoil (20%) y Capricorn, una subsidiaria de propiedad total de Cairn Energy PLC (15%).

México es un país central en la estrategia de crecimiento orgánico futuro de Eni, que actualmente produce más de 20,000 barriles de petróleo equivalente por día (boed) desde el Área 1 en una configuración de producción temprana, y espera aumentar a 65,000 boed en 2022 y alcanzar una meseta de 90.000 boed en 2025.

Celebra Pemex 17 años de operación de su Centro de Adiestramiento en Seguridad

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Desde su fundación el 1 de agosto de 2004, en el Centro de Adiestramiento en Seguridad, Ecología y Sobrevivencia (CASES) de Petróleos Mexicanos (PEMEX) en Ciudad del Carmen, Campeche, se han impartido seis mil 346 cursos de formación teórica y práctica para 119 mil 996 trabajadores, con un enfoque hacia la prevención de eventos no deseados en instalaciones, informó la petrolera.

Durante sus 17 años de operación y como apoyo a la comunidad, en el CASES se ha capacitado en cuatro cursos a 150 brigadistas que prestan sus servicios en áreas de protección civil de los municipios de Carmen, Escárcega, Candelaria y Campeche, así como a personal de las Secretarías de Marina y de la Defensa Nacional.

El CASES es considerado uno de los mejores centros de adiestramiento de su tipo en todo América Latina, debido a que los cursos teórico-prácticos que se imparten en materia de Seguridad, Salud, Protección Ambiental y Calidad, ofrecen las herramientas básicas de capacitación al personal, tanto en las instalaciones costa afuera como en tierra, con diversos y amplios enfoques, entre otros el de privilegiar la sobrevivencia en el mar y el adiestramiento contraincendios.

Los esfuerzos en materia de capacitación del CASES en Ciudad del Carmen, Campeche, son avalados por sus certificados ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001, así como el registro del Centro Evaluador del Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (CONOCER), y de Agente Capacitador Externo de la Secretaría del Trabajo y Prevención Social del Gobierno Federal.

Las principales empresas británicas se unen para acelerar la electrificación del transporte en el Reino Unido

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Siete grandes empresas británicas, incluidos los operadores de algunas de las flotas de vehículos comerciales más grandes del país (bp, BT, Direct Line Group, Royal Mail, ScottishPower, Severn Trent y Tesco) se han unido para trabajar para ayudar a acelerar la adopción masiva de vehículos eléctricos (EV) en todo el Reino Unido.

Las ambiciones del Reino Unido para la electrificación del transporte por carretera son líderes en el mundo y, en un informe publicado hoy, las siete empresas, que trabajan juntas como Acelerador de Flotas de Vehículos Eléctricos (EVFA), han descrito una serie de acciones urgentes necesarias tanto de la industria como del gobierno para entregar los objetivos.

El EVFA surgió del Consejo Build Back Better Business del primer ministro Boris Johnson. Reúne a directores ejecutivos de empresas que poseen y operan algunas de las flotas de camionetas más grandes del Reino Unido y empresas involucradas con infraestructura, carga de vehículos eléctricos, venta minorista y seguros y reparación.

El informe de hoy detalla cómo la política gubernamental de apoyo podría ayudar a desbloquear la inversión del sector privado de £ 50 mil millones en infraestructura y en flotas eléctricas en el Reino Unido durante los próximos cinco años.

Si el Gobierno cumple con esta agenda, los miembros de EVFA se han comprometido a convertir las flotas involucradas en vehículos eléctricos para 2030 y a comprar británicos, comprando 70,000 camionetas construidas en Gran Bretaña para 2030 o antes.

Esperan que la declaración de intenciones actúe como un estímulo y ayude a impulsar las decisiones de inversión necesarias para desarrollar la fabricación de vehículos eléctricos en el Reino Unido.

Los miembros de EVFA creen que esta electrificación de los vehículos de la flota puede tener beneficios mucho más amplios más allá de sus negocios, catalizando la adopción masiva de vehículos eléctricos en el Reino Unido.

Planea Entergy Texas construir una instalación de ciclo combinado para suministrar energía a más de 230 mil hogares

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Como parte de su plan para satisfacer la creciente demanda en el sureste de Texas y modernizar su flota de generación, Entergy Texas planea construir la Central Eléctrica Avanzada del Condado de Orange, una instalación de energía de ciclo combinado de combustible dual de 1.215 megavatios.

La planta estará ubicada cerca de Bridge City, Texas, y podrá alimentar más de 230 mil hogares y utilizar una combinación de gas natural e hidrógeno. El hidrógeno produce cero emisiones de carbono como fuente de combustible para la generación eléctrica.

“La central eléctrica avanzada del condado de Orange es un proyecto de Texas para los clientes de Texas. La adición de esta instalación continuará nuestro trabajo para proporcionar energía limpia, confiable y de bajo costo en el sureste de Texas y brindará más de $ 1.5 mil millones en beneficios netos a los clientes al reducir la dependencia de los mercados de energía», dijo Sallie Rainer, presidenta y directora ejecutiva de Entergy Texas.

Un análisis de impacto económico externo realizado por TXP, Inc. encontró que la construcción y operación de la Central Eléctrica Avanzada del Condado de Orange jugará un papel importante en la creación de empleos y el impulso de una mayor actividad económica. Las estimaciones indican que la construcción proporcionará más de 7,000 empleos directos en Texas y casi $ 1.8 mil millones en actividad económica para la economía regional. Una vez que esté operativa, la planta proporcionará aproximadamente 27 empleos directos permanentes en Texas.

Además de satisfacer las necesidades actuales de los clientes en todo el sureste de Texas, la central eléctrica avanzada del condado de Orange se construirá con un enfoque en la sostenibilidad a largo plazo en una economía en la que muchas partes interesadas y clientes se centran cada vez más en la descarbonización.

La capacidad de la planta de funcionar con hidrógeno, que no emite dióxido de carbono, respalda su viabilidad a largo plazo para los clientes y la comunidad del sudeste de Texas. El hidrógeno se usa ampliamente hoy en día en procesos industriales, incluso por parte de varios de los grandes clientes industriales de Entergy Texas.

El combustible se puede almacenar cerca en instalaciones como en la instalación de almacenamiento Spindletop de Entergy Texas y se puede implementar junto con el gas natural para producir energía con menores emisiones de manera confiable cuando sea necesario, incluido el trabajo en horas cuando los recursos renovables intermitentes no generan energía.

En los próximos meses, Entergy Texas tiene la intención de presentar una solicitud de aprobación para construir la Central Eléctrica Avanzada del Condado de Orange ante la Comisión de Servicios Públicos de Texas. Si la Comisión de Servicios Públicos aprueba la solicitud de Entergy Texas, la construcción comenzará en el segundo trimestre de 2023. Entergy Texas espera que la planta esté en servicio para el verano de 2026.

Lanza Pemex convocatoria para trabajar en Gas Bienestar

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En su sitio web y en redes sociales, Petróleos Mexicanos (Pemex) publicó una convocatoria dirigida a quienes busquen trabajar en Gas Bienestar como chofer repartidor de gas LP o ayudante repartidor de gas LP en cilindros.

La empresa del Estado ofrece sueldo base, prestaciones de ley y estímulos. Algunos requisitos para colaborar como conductor son contar con bachillerato, experiencia mínima de tres años en la conducción de camiones de tres y medio toneladas, conocimientos básicos de mecánica (diésel y gasolina), contar con una identificación oficial con fotografía, licencia de conducir vigente y tres cartas de recomendación.

Para quienes deseen trabajar como ayudantes de reparto de gas LP en cilindro, será necesario haber concluido con la secundaria o bachillerato, tener entre 18 y 45 años, identificación oficial, comprobante de domicilios y tres cartas de recomendación.

Se unen CFE y TC Energía para terminar la construcción del gasoducto Tuxpan – Tula

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La Comisión Federal de Electricidad (CFE), representada por su director general, Manuel Bartlett Díaz, y la empresa TC Energía, representada por su presidenta, Jennifer Pierce, firmaron un Acuerdo de Entendimiento por medio del cual ambas empresas buscarán terminar la construcción del gasoducto Tuxpan – Tula, desarrollar un sistema de transporte de gas natural por mar hasta el sureste mexicano y consolidar en un contrato los sistemas de gasoductos de TC Energía contratados por la CFE en el centro del país.

La CFE ha acordado con la empresa TC Energía tomar un papel más activo que permita resolver los conflictos sociales y culminar el gasoducto Tuxpan – Tula, fundamental para transportar gas natural desde el Golfo de México hasta el centro del país.

De igual forma, el acuerdo visualiza resolver la problemática histórica de la falta de suministro de gas natural al sureste mexicano y a la península de Yucatán, mediante la construcción de un sistema marino que irá desde Tuxpan, Veracruz, y se conectará con el gasoducto Mayakán, en los estados de Campeche y Tabasco. La seguridad en el suministro de este gasoducto, dará confiabilidad al sistema eléctrico y será un motor de desarrollo para la península de Yucatán y el sureste de México.

La CFE y TC Energía buscarán unificar todos los contratos de servicio de transporte en el centro del país en uno solo, lo cual implicará ahorros en los compromisos de pago de la CFE a la empresa canadiense. De igual forma, la CFE obtendrá servicios adicionales en el nuevo sistema conjunto que ayudarán a continuar garantizando a los ciudadanos la seguridad y soberanía energética de México.

Todos estos acuerdos, serán reflejados en una sociedad, donde las empresas mexicana y canadiense trabajarán de la mano para dar soluciones energéticas a los mexicanos.

En la reunión, también participaron Miguel Reyes Hernández, director general de CFEnergía; Gerardo De la Torre Cruz y Corro, director de inteligencia energética de CFEnergía; además de Leonardo Robles Castillo, vicepresidente comercial de TC Energía.

Unión Europea propone prohibir la venta autos con motores de combustión para 2035

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El pasado 14 de julio, la Unión Europea presentó un ambicioso paquete de medidas para la reducir las emisiones contaminantes, que incluye la prohibición efectiva de la venta de nuevos automóviles de gasolina y diésel a partir de 2035, con el objetivo de acelerar la comercialización de vehículos eléctricos.

En este sentido, la Comisión Europea, propuso un recorte del 55% de las emisiones de CO2 de los automóviles para 2030 respecto a los niveles de 2021, muy por encima del objetivo actual de reducción del 37.5% de las emisiones de CO2 para esa fecha, así como un recorte del 100% de las emisiones de CO2 para 2035, lo que imposibilitaría la venta de nuevos vehículos impulsados por combustibles fósiles en el bloque de 27 países.

«La ciencia nos dice que tenemos que reducir las emisiones a la mitad para 2030, así que para el transporte por carretera la solución es sencilla: deshacerse del motor de combustión interna», dijo Helen Clarkson, directora ejecutiva de Climate Group, un grupo sin ánimo de lucro que trabaja con empresas y Gobiernos para hacer frente al cambio climático.

Para impulsar las ventas de vehículos eléctricos, Bruselas también propuso una legislación que obligará a los países a instalar puntos de recarga públicos a lo largo de las principales carreteras con una distancia máxima de 60 kilómetros entre ellos para 2025.

Se espera que el despliegue de los vehículos eléctricos crezca a 3.5 millones de estaciones públicas de recarga para automóviles y furgonetas en 2030, y que esa cifra aumente hasta los 16.3 millones en 2050.

Todas las propuestas de la Comisión deberán ser negociadas y aprobadas por los Estados miembros de la Unión Europea y el Parlamento Europeo, lo que podría llevar unos dos años.

El fin de la producción de coches diesel o gasolina es una de las medidas clave pero no la única del vasto paquete bautizado como ‘Fit for 55’ con el que el Ejecutivo comunitario quiere allanar el camino al objetivo de reducción de emisiones del 55% en 2030 (con respecto a los registros de 1990), que incluye también iniciativas que afectarán a los sectores aéreo y marítimo.

A Bruselas le preocupa también la falta de compromiso en la reducción de emisiones en áreas como el transporte por carretera o la construcción, por lo que plantea también un sistema de comercio de emisiones paralelo para la distribución de combustible en estos dos sectores.

Innovación energética en las ciudades mexicanas: oportunidades para su desarrollo

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Por Javier Aranda, Country Manager Ubicquia México

Con el crecimiento acelerado de la población en el país, se presenta una ampliación progresiva en el tamaño de las metrópolis y sus necesidades; la realidad nacional así lo refleja. De hecho, con este fenómeno, también se ha dado una alta demanda de recursos y servicios (como internet, seguridad, agua y energía), a la par de importantes impactos negativos en el medio ambiente

Analicemos el caso de la electricidad. A pesar de la pandemia, la urgencia por contar con luz disminuyó apenas 3%, aún cuando el PIB llegó a descender hasta 9 por ciento. Un estudio reciente de Standard and Poor ‘s reveló que tener una conexión energética eficiente se convirtió no solo en un factor vital para mantener la actividad productiva en algunas regiones, sino también para sostener las condiciones básicas de vida para las ciudades. 

Además, la misma firma prevé que, para este año, la demanda de energía crecerá 4%; mientras que, para 2022, alcanzará un tres por ciento. Bajo este panorama, la iluminación inteligente de las ciudades se ha convertido en un punto a considerar para optimizar los recursos públicos y la garantía de suficiencia de este servicio. La tendencia apunta hacia allá. 

Hace dos años, la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee) estimó que el cambio de luminarias que sirven para el alumbrado de las ciudades en Méxicopuede generar ahorros de entre 20 y 89% en el gasto gubernamental de municipios y alcaldías. Es por ello que el desarrollo de tecnología en este rubro es básico no solo para garantizar el abasto, sino también para eficientar recursos.

De hecho, el mismo organismo estimó, en ese entonces, que el alumbrado público ocupaba 2.25% del consumo de energía eléctrica a nivel nacional, lo que representaba un gasto de 15 mil millones de pesos que los gobiernos municipales debían cubrir a la Comisión Federal de Electricidad. Aunque hoy no existen datos actualizados al respecto, las cifras no deben variar mucho. 

Afortunadamente, son cada vez más las ciudades que buscan alternativas tecnológicasque les permitan optimizar su servicio de abasto energético. El mercado presenta cada vez más herramientas que apoyan el ahorro energético en el alumbrado público con una alta eficiencia; sin embargo, también ofrecen otras posibilidades para generar ingresos. 

Pensemos en las redes de infraestructura eléctrica que ya existen en los municipios de México. En sus postes es posible montar pequeños dispositivos (microcélulas) que ayudan a que los servicios públicos sean más inteligentes, seguros y conectados. ¿Cómo lo hacen? Bueno, eso se logra a través de los datos que arrojan y que brindan información para detectar, por ejemplo, desperfectos en la red de alumbrado, mejorar la seguridad en zonas con alta delincuencia y monitorear la calidad del aire. 

Promover esta tecnología en México apuntaría a la conformación de más ciudades inteligentes, además de que se reduciría la brecha digital en el país con dispositivos montados en las luminarias públicas que puedan ofrecer conectividad WiFi que atienda, por ejemplo, la necesidad educativa de millones de niños para continuar con sus estudios.  Así las autoridades tienen una nueva oportunidad de ofrecer sus servicios a quienes más lo necesitan.

Para quienes participamos en este sector, nuestro país representa un territorio de enormes retos, pero también, de grandes oportunidades para que estas herramientas lleguen a más gobiernos locales. Nuestra tarea está en mostrar sus ventajas no solo para la administración pública, sino también, para la población.  Solo así podremos conformar un camino claro hacia la transformación digital de las ciudades en México que las hagan más inteligentes y conectadas.

Tratamiento sistemático

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Por Silvia Escamilla, Water & Waste Water Manager en Endress+Hauser México

Cambio controlado: Los buques deben tratar el agua de lastre con sistemas aprobados para evitar el transporte de organismos de un ecosistema a otro.

Viaje seguro: Se alimenta el agua de lastre en tanques grandes para ayudar a estabilizar el barco.

Tratamiento en dos etapas: El agua de lastre es asumido durante la descarga. El agua primero fluye a través de un filtro, después de lo cual se desinfecta con luz ultravioleta en un reactor.

Retorno limpio: El agua de lastre se descarga mientras el barco se carga con carga nueva. Por razones de seguridad, el agua se desinfecta nuevamente en el reactor.

Navegación clara

La industria del transporte marítimo está encaminada hacia una mejor protección del medio ambiente. La tecnología de medición está ayudando a reducir la carga nuestros océanos.

Un número cada vez mayor de barcos cada vez más grandes está cruzando los océanos para distribuir mercancías en todo el mundo. Cada año, estos buques transportan aproximadamente 10 mil millones de toneladas de agua de lastre para mejorar la estabilidad si las bodegas de carga están vacías o solo parcialmente cargadas. El agua se toma de las costas, se alimenta a tanques de lastre y luego se descargan cuando el barco llega a su destino. El problema es que los organismos usan el agua para abordar el barco como polizones, haciendo el viaje desde un rincón del mundo a otro, donde pueden amenazar el equilibrio del ecosistema exterior.

Es por eso que los barcos que viajan en aguas internacionales han tenido que estar equipados con sistemas de tratamiento de agua de lastre desde septiembre de 2017. Uno de los pioneros en este campo es Alfa Laval, un proveedor sueco líder de tecnologías clave en las áreas de transferencia de calor y separación y procesamiento de fluidos ahora cuentan con una familia de sistemas de tratamiento de agua de lastre.

Endress+Hauser suministra la tecnología de medición, esta experiencia positiva abrió la puerta al negocio de la construcción naval. “Necesitábamos instrumentos robustos que lleven a cabo mediciones de flujo y conductividad de alta precisión y posean todas las aprobaciones marítimas necesarias. Endress+Hauser cumplió con todos estos requisitos”, dice Peter Nordström.

“El mercado de los sistemas de tratamiento cobró impulso tras la ratificación del Convenio de gestión del agua de lastre de la OMI”, dice Virpi Varjonen. Esto motivó una estrecha cooperación en el lado logístico con Alfa Laval. “Nuestros instrumentos están disponibles tan pronto como se necesitan y en las cantidades requeridas”. Solo para las mediciones de flujo electromagnético, se entregaron alrededor de 600 instrumentos en 2018, aumentando a 1,200 en 2019. El nuevo Proline Promag W300 entró en juego recientemente. Diseñado especialmente para mediciones de agua y aguas residuales en condiciones difíciles, este instrumento pasó las elaboradas pruebas para su uso en alta mar con gran éxito.

Soluciones para envío marítimo

El transporte marítimo maneja más del 80 por ciento del comercio mundial. El crecimiento de esta industria también ha llevado a un aumento del tráfico marítimo, a expensas del medio marino. Sin embargo, se ha adoptado una nueva mentalidad debido a que los armadores se enfrentan a requisitos medioambientales cada vez más estrictos de la Organización Marítima Internacional.

El cambio de año 2019/2020 marcó el comienzo de una nueva era para las compañías navieras. En un esfuerzo por reducir la emisión nociva de óxidos de azufre, el contenido máximo de azufre de los combustibles para barcos se establece ahora en un mero 0.5 por ciento. Sin embargo, el costo de los combustibles con bajo contenido de azufre, como el gasóleo marino o el gas natural licuado, es significativamente mayor. Endress+Hauser suministra soluciones que rastrean con precisión el abastecimiento de combustible de los barcos o controlan el consumo de combustible de los motores para ayudar a mejorar la eficiencia. Las compañías navieras que quieran seguir utilizando gasóleo más barato con mayor contenido de azufre deben instalar sistemas especiales de limpieza de gases de escape en sus barcos. Los principales fabricantes de equipos originales confían en Endress+Hauser. La tecnología de medición se puede encontrar en varios de los sistemas de lavado más grandes del mundo. Los instrumentos se aseguran de que se elimine casi todo el azufre y se generen solo un mínimo de partículas.