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México necesita aprovechar su potencial eléctrico para atraer inversiones y fomentar empleos: AME

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La Asociación Mexicana de Energía (AME) hace un llamado a las autoridades y los participantes del sector para trabajar en conjunto a fin de generar un ambiente propicio para la inversión, bajo condiciones de eficacia regulatoria, respeto a la competencia y sustentabilidad. De esta manera, se logrará uno de los principales objetivos del Estado Mexicano en materia de energía: el fortalecimiento de la seguridad energética de manera asequible para la población.

El Programa de Desarrollo del Sistema Eléctrico Nacional 2022-2036 (PRODESEN) estima un crecimiento de 2.7% anual de la demanda de energía eléctrica en los próximos 15 años, en tanto que tan solo en 2021 este rubro creció 4.6%, tendencia que se estima siga presentándose en los próximos años. Esta realidad implica retos para lograr un suministro eléctrico confiable, sustentable y asequible. Para ello se requerirán mayores inversiones que, en un contexto de reordenamiento de las cadenas de suministro globales, representan oportunidades para acelerar el desarrollo económico y la integración de las cadenas productivas nacionales y una mayor participación en los esquemas de producción, innovación tecnológica y descarbonización global.

Para tal efecto, es indispensable que las políticas públicas y el marco legal ofrezcan las condiciones que garanticen el crecimiento ordenado del sistema eléctrico. En tal virtud, hacemos una respetuosa invitación para que las autoridades y reguladores encuentren vías de diálogo y solución consensuada en el marco institucional ante retrasos o diferendos con algunos agentes económicos, de manera que, en la medida que las redes de transmisión y distribución lo permitan, se  incorpore al Sistema Eléctrico Nacional la capacidad de generación eléctrica de centrales que no han sido interconectadas o que han sufrido procesos de desconexión, todo siempre de acuerdo y en estricto apego al marco regulatorio vigente.

La AME reitera su compromiso de impulsar y participar en un diálogo constructivo entre los distintos actores para aprovechar las oportunidades que ofrece el contexto internacional y el potencial del mercado interno, y así atraer más inversiones que se traduzcan en energía competitiva para empresas, y asequible y con menores emisiones contaminantes para beneficio de todos los mexicanos.

Recibe Cotemar Reconocimiento de Desempeño de Pemex Exploración y Producción

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Global Energy
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Por su trabajo de Libranza Total de CNC realizado en las plataformas Ku-S, Ku-M y Zaap-C

Al haber concluido en tiempo, calidad y con total seguridad los trabajos de atención de requerimientos operativos en las instalaciones de la planta de nitrógeno CNC, en los Centros de Procesos Zaap-C, Ku-S y Ku-M, Cotemar recibió un reconocimiento por parte de Pemex Exploración y Producción (PEP) por el excelente desempeño, aplicación y compromiso mostrado.

También conocidos como trabajos de libranza total, este tipo de mantenimiento se lleva a cabo para dar continuidad operativa y preservar la seguridad de las instalaciones, el personal y el medio ambiente. En esta ocasión, el proyecto contó con un equipo de trabajo de 431 personas e incluyó el desarrollo de prefabricados en tierra, así como tareas a bordo, las cuales se realizaron del 17 al 30 de octubre del 2022.

“Los trabajos de libranza total requieren de una gran cantidad de planeación logística y coordinación para que sea posible concluirlos en el periodo establecido. El reconocimiento recibido por parte de PEP destaca que todas las actividades se realizaron en estricto apego a la normatividad con una ejecución libre de accidentes y un uso eficiente de recursos, para mejorar las comunicaciones y reforzar las medidas de seguridad física en el área de plataformas. Esto no sería posible sin el esfuerzo y dedicación de nuestro personal altamente calificado”, señaló una fuente interna de Cotemar.

Como proveedor de PEMEX desde hace más de 43 años, Cotemar participa en el correcto funcionamiento de las instalaciones de la empresa productiva del estado al trabajar con experiencia, eficiencia, entrega y empatía social.

Las tarifas se han mantenido por debajo de la inflación, dice Bartlett

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Marisa Miranda
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Durante su comparecencia en la Cámara de Senadores, el director de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), Manuel Bartlett Díaz, aseguró que las tarifas de electricidad “han estado siempre abajo de la inflación”, a causa de la política presidencial en materia energética, ya que ha funcionado como “un ancla para evitar la inflación”.

No obstante, aunque la inflación ascendió a 8%, las tarifas eléctricas domésticas de bajo consumo y las comerciales se incrementaron 5.9% en este 2022, mientras que las industriales subieron 6.3%, de acuerdo con el directivo. Asimismo, destacó que a pesar de que los costos internacionales de los combustibles aumentaron hasta 90%, la orden presidencial de no aumentar el precio de las tarifas se ha mantenido.

De igual forma, recordó que la CFE protegió a 42 millones de usuarios para evitar que transitaran hacia la tarifa de alto consumo durante los meses de confinamiento por la pandemia de covid-19, y enfatizó en la comparación de las medidas que ha tomado México respecto a otros países: “Las tarifas domésticas en México son las que han tenido menor incremento de todos los países del G8”.

“CFE aprovechará el combustible de la transición energética”: Manuel Bartlett

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Marisa Miranda
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Durante su comparecencia en la Cámara de Diputados, Manuel Bartlett Díaz, director general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), reiteró las inversiones que realiza la estatal en pro del fortalecimiento del sector energético nacional. La alianza que se anunció en el mes de julio, con TC Energy, dijo, “permitirá abastecer el gas que demanda el crecimiento de la península de Yucatán”.

Dicho proyecto consiste en la extensión del gasoducto marino que va de Estados Unidos a Tuxpan, Veracruz, para llegar a Coatzacoalcos y posteriormente al puerto de Dos Bocas, en Paraíso, Tabasco. La ampliación de 778 kilómetros requerirá una inversión de 4 mil 500 millones de dólares, con una participación accionaria inicial del 15%.

Asimismo, el funcionario destacó la alianza con Sempra Infraestructura, para desarrollar una planta de licuefacción de gas natural ubicada en el puerto de Topolobampo, con una inversión de 2 mil 500 millones de dólares y con el objetivo de exportar el producto. Bartlett Díaz explicó que, a la par, “se aprovecharán los litorales y las dos salidas oceánicas del país para la exportación de gas: el proyecto de Sempra dará salida al Pacífico; y con New Fortress se tendrá salida hacia el Atlántico, por el Golfo de México”.

Finalmente, aseguró que la CFE “aprovechará la era del gas natural, el combustible de la transición energética, con altas eficiencias térmicas, menores emisiones contaminantes y flexibilidad logística para llevarla a los puntos de consumo y de producción”.

Fortalecer la capacidad instalada

Por otra parte, el director de la CFE celebró las acciones llevadas a cabo por la actual administración para “rescatar” a la Comisión, y aseguró que “los mexicanos cuentan con una institución fuerte para proteger el vital servicio de electricidad, la soberanía energética y para sentar las bases de una nueva era de telecomunicaciones”.

En materia de inversiones, habló sobre los 9 mil millones de dólares que ha destinado la estatal para la expansión que representa un incremento de 9 mil MW de capacidad instalada y que contempla, en total, la construcción de 15 centrales de generación eléctrica a base de gas natural, con 7 mil 400 MW; la modernización de 13 centrales hidroeléctricas, la construcción de la Central Fotovoltaica Puerto Peñasco, de 1000 MW, y el desarrollo de la Central Geotérmica Húmeros III, de 25 MW, en el estado de Puebla.

Focos de debate en la logística energética en México

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Global Energy
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Por Guadalupe Campuzano, Coordinadora Académica de Mujeres en Transición Energética de la Universidad Anáhuac México.

El crecimiento de un país está íntimamente relacionado con el desempeño de su sector logístico. La infraestructura es uno de los elementos clave en la cadena de suministro, al materializar el encuentro entre la oferta y la demanda.

En materia energética destacan, principalmente, las redes eléctricas, los ductos, la infraestructura ferroviaria y los autotanques para el transporte de hidrocarburos, y la infraestructura de almacenamiento, que constituyen elementos fundamentales, algunos, insumos esenciales para el desarrollo de las actividades del resto de la cadena de valor.

En la teoría de los insumos esenciales encontramos, por un lado, a una empresa abastecedora con una posición dominante que posee un insumo indispensable para la prestación de servicios en un mercado final o más cercano al consumidor final y, por otro lado, la dificultad de duplicar o sustituir este insumo, sobre todo desde una perspectiva económica. Los sectores de infraestructura con cualidades de insumo esencial comúnmente requieren regulación basada en esta teoría, debido a que existen segmentos de la cadena de valor con presencia de monopolios naturales, coexistiendo e interactuando con aquellos donde la competencia es posible.

En los mercados de hidrocarburos el problema del monopolio natural se ha resuelto mediante los mercados de capacidad y la regulación, dando paso a las transacciones en competencia. En el mercado eléctrico, las redes de transmisión y de distribución, así como su control operativo son insumos esenciales para la realización de las actividades de generación, suministro y comercialización, por lo que una restricción al acceso puede constituir una de las principales barreras a la entrada: desde el trámite de interconexión, hasta el uso de las propias redes y, particularmente, en el orden de prelación para el despacho de energía eléctrica. Cualquier acción de algún agente económico que impida o restrinja injustificadamente el acceso a estos insumos esenciales, transgrede el principio de acceso abierto y no indebidamente discriminatorio.

Los temas al respecto en la agenda nacional son muchos, y destacaremos los que nos resultan más relevantes.

El 15 de junio de 2022, la Secretaría de Energía (SENER), como parte de su política de “fortalecimiento” o “rescate” de las empresas del Estado, publicó la estrategia de garantía y suministro para la optimización de capacidad en el Sistema de Transporte y Almacenamiento de Gas Natural (SISTRANGAS), bajo el argumento de que la CFE se encuentra obligada a cumplir con acuerdos contractuales por una capacidad que supera considerablemente las importaciones, lo que le representa pérdidas.

En términos generales, la SENER instruye al Centro Nacional de Control del Gas Natural (CENAGAS) que requiera a los interesados en recibir el servicio de transporte de gas natural, que acrediten que, por un lado, la fuente de suministro es una Empresa Productiva del Estado (EPE) y que, por otro, se contrate la capacidad de transporte vía el SISTRANGAS, con las EPE; dando prioridad a la capacidad contratada por éstas, en detrimento de la reservada por agentes privados. Esto es una clara violación al principio constitucional de libertad del comercio y a los de acceso abierto y no indebidamente discriminatorio plasmados en ley. Adicionalmente, afecta a todos aquellos participantes que ya tuvieran contratos suscritos con suministradores privados, y a estos últimos, que pierden su materia de trabajo. El 6 de septiembre esta estrategia fue suspendida por la Suprema Corte de Justicia de la Nación.

En materia de petrolíferos la problemática es diversa.  Por un lado, la inacción en el otorgamiento de permisos y la cancelación de proyectos de almacenamiento han sido la constante. Este problema no se resuelve con el incremento en la capacidad de refinación, ya que, en el supuesto caso de que el volumen fuera suficiente para abastecer la demanda nacional, tan dependiente hoy de las importaciones, el problema logístico persiste: hay insuficiente capacidad de transporte eficiente de petrolíferos y de almacenamiento, carencia que, además, impide contar con un verdadero inventario de seguridad.

Uno más de estos ejemplos merece mención especial: no hay expectativas para el desarrollo de nueva y necesaria infraestructura de transporte de petrolíferos en tanto no se ataque de manera efectiva la inseguridad física de los ductos. Si bien se ha anunciado que la estrategia ha sido de alguna manera exitosa, no existen datos que lo sustenten, y mientras el paliativo sea no utilizar los ductos, la ineficiencia del transporte por ruedas seguirá siendo determinante fundamental en el costo de los combustibles, y hoy podemos no percatarnos de ello por el tamaño del subsidio que representa el IEPS, pero es un concepto que, de alguna manera, estamos pagando. Adicional a esta situación, el actuar de la delincuencia organizada, más allá de los ductos de gasolina y diésel, se hace patente con cada vez mayor fuerza en la distribución del gas licuado de petróleo (GLP), principal combustible en los hogares mexicanos. La problemática logística se mitigaría de contar con un sistema transaccional de trazabilidad, vinculado con el Sistema de Administración Tributaria.

Las recientes revisiones tarifarias se han traducido en un ejercicio excesivo de la regulación que, en la intención de reducir las tarifas, ha resultado en tal presión sobre los operadores, que pudiera redundar en problemas de seguridad, de manera que, lejos de cumplir con el objetivo de proteger a los usuarios finales, frena la inversión y pone en riesgo el suministro.

Por otra parte, la indispensable ampliación y modernización de las redes de transmisión y distribución de electricidad está en manos del Estado al ser, como establece la Constitución, una actividad estratégica reservada. Sin embargo, la política de “fortalecimiento” se ha volcado sobre  la generación eléctrica de CFE dando, mediante diversos actos administrativos, prioridad al despacho de la electricidad de las antiguas plantas contaminantes de la EPE, en detrimento de las energías limpias, los proyectos de inversión y la salud de los mexicanos y el medio ambiente, abriendo la puerta al consumo de combustóleo de Pemex, temas que han dado pie a cientos de litigios y han detonado las consultas del T-MEC por parte de nuestros socios comerciales, al tiempo que han dejado el desarrollo logístico en pausa.

El último tema por abordar es el almacenamiento de electricidad, elemento que garantizaría la confiabilidad de la oferta eléctrica proveniente de fuentes variables. Aún el camino para masificar la instalación de baterías en México es largo, no solamente por cuestiones de costos y eficiencias -el avance tecnológico se ha acelerado y las expectativas globales son buenas-, sino que el tema central ahora será conocer la manera en la que operará la nueva empresa del Estado, Litio para México.

La falacia de “fortalecimiento” se basa en el concepto de “soberanía energética”, como un claro mal entendimiento de lo que es la seguridad energética, y pone en las manos de las empresas del Estado la responsabilidad del suministro energético en general, lo que se constituye, a todas luces, en riesgos operativos, económicos y comerciales.

Así, aunque las condiciones para el desarrollo de infraestructura logística en el sector energético estén dadas desde hace años, su consecución está, como tantas cosas hoy, en manos del Estado, quien se ha configurado como un solo grupo de interés económico que ejerce poder sustancial de mercado en detrimento de la competencia, afectando la eficiencia operativa y económica del sector.

Guadalupe Campuzano es Maestra en Economía por el Colegio de México. Actualmente es Coordinadora Académica de Mujeres en Transición Energética de la Universidad Anáhuac, socia de EnergeA y consejera de Voz Experta.

Energía y reputación, vínculo cada vez más fuerte

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Global Energy
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Por Tatiana Adalid

La reputación de las empresas está tomando cada vez más importancia y, a la par, dentro de los propios corporativos instrumentando acciones para resguardarla, conociendo del peso que tiene tanto para su desempeño, como en términos económicos.

El proceso de importancia de los intangibles parece estarse acelerando a la par de la digitalización. Por ejemplo, el Brand Finance Global Intangible Finance Tracker que establece anualmente un ranking del valor de las empresas por el valor de sus intangibles, ha señalado que en el periodo pandémico el valor de los intangibles creció más rápido de lo usual, esto es de 2019 a 2020 dicho valor se incrementó en 23% hasta llegar a los $74 billones de dólares.

De acuerdo con la consultora el valor de dichos intangibles ha quedado demostrado en tiempos convulsos como los que hemos atravesado, poniendo de relieve la importancia de la reputación como uno de los que tiene más potencial para los corporativos. Si bien hay una coincidencia entre los grupos directivos de que la percepción que tengan los grupos de interés sobre la propia compañía tiene impacto en el valor de las empresas, aún parece haber mucha incertidumbre sobre cómo influenciar, mejorar o cuidar, dígase blindar, esa reputación.

Aunque hay algunos temas que se ha identificado como evidentes: buena atención al cliente, contribuciones a poblaciones vulnerables, cuidado del medio ambiente, la realidad es que la insistencia de establecer un vínculo indisoluble entre reputación y responsabilidad social corporativa está haciendo que las firmas pierdan perspectiva de qué es lo que efectivamente tiene impacto en los aspectos centrales su reputación y qué es un valor añadido, pero no prioritario.

Lo central en la reputación es saber en qué escenario estamos parados, donde está la industria en la que operamos y que esperan de ella los distintos grupos de interés. Las empresas de las distintas industrias deberían tener un diagnóstico de qué impacta a su sector, no solo apegarse a los rankings y mediciones que tocan a todos por igual sin entender las diferencias tanto de operación como de relación con sus grupos de interés.

Hace unos días leí un artículo de Marco Cosío, VP para Smart Infrastructure en Siemens México, Centroamérica y El Caribe, donde hablaba de los riesgos energéticos para los centros de datos. El autor mencionaba con mucha claridad que una interrupción en los servicios de éstos a causa de un corte de energía podría impactar en también en su reputación. En ese sentido, entenderíamos que este impacto podría extenderse a sus beneficios económicos y perspectivas de mediano y largo plazo.

Sin duda, la energía resulta esencial para esta actividad y al igual lo es para su reputación, pero ¿qué pasa con el resto de nuestras actividades económicas? ¿dependen también del sector energético para su reputación? Es difícil decirlo a priori, pero a medida que las industrias digitales amplían su presencia en todos los sectores de la economía, la necesidad de estar conectado a la electricidad es cada día un imperativo mayor.

El sector energético atraviesa a nivel mundial un momento muy complejo, tanto por lo indispensable que se ha vuelto reducir emisiones y acotar el cambio climático a niveles manejables, como por la urgencia de hacer frente a las necesidades inmediatas de energéticos de la gente que han sido impactadas por las alteraciones a los mercados resultado de la guerra Rusia-Ucrania.

Su desempeño también tendrá afectaciones en los valores de las empresas de distintos segmentos y de distintas industrias, cada vez más profundas y claras. Es importante entender su potencial impacto, pero más aún lo es comprender la construcción de la reputación desde un punto de vista estratégico: cómo se sientan las bases para fortalecerla y aprovechar ese activo.

La reputación no es igual para todos, tiene que partir de la esencia de la empresa. Un colega y sommelier, José Luis Umaña, me recordaba el llamado Juicio de París, un momento enológico que permitió a los vinos de Estados Unidos colocarse al nivel de los franceses en el imaginario de los conocedores. Ese momento fue clave en su reputación y no, no realizaron acciones sociales o ambientales para ello. Fueron a su esencia: calidad, validada por jueces reconocidos por su conocimiento y en un ambiente que garantizaba la objetividad. Entonces para la reputación el fondo estaba en la calidad del vino, no en las conductas asociadas. Hoy en día tendrían que reforzar eso con mejores prácticas, pero éstas nunca sustituirán a tener un buen vino. Así la reputación tiene que estar sustentada en la esencia para que sea un activo cada vez más poderoso.

Tatiana Adalid es Socia Directora de 27 Pivot. Experta en temas de reputación y en el sector energético. [email protected]

Equinor y Hitachi Energy firman colaboración para iniciativas de electrificación, energía renovable y bajas emisiones de carbono

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Se basa en la larga y exitosa colaboración de las dos compañías durante muchas décadas. Durante ese tiempo, Hitachi Energy ha brindado a Equinor soluciones de red eléctrica y tecnologías pioneras en varios proyectos, como Dogger Bank A, B y C, el parque eólico marino más grande del mundo que está terminado, y Troll A, la primera fuente de energía HVDC del mundo. -conexión a tierra.

Las áreas iniciales de enfoque para la colaboración incluyen el desarrollo de diseños base estandarizados que se aplicarán a los sistemas de transmisión de corriente continua (CC) y corriente alterna (CA) de alto voltaje para conectar los parques eólicos marinos y las instalaciones de producción de Equinor a las redes eléctricas continentales.

“Hitachi Energy ha sido un proveedor confiable para Equinor durante muchos años. Este acuerdo de colaboración estratégica es una señal de ambiciones conjuntas para aumentar nuestra competitividad en la transición energética en curso. La estandarización de las soluciones técnicas será clave para tener éxito, y esperamos mejorar junto con Hitachi Energy”, dijo Geir Tungesvik, vicepresidente ejecutivo de Proyectos, Perforación y Adquisiciones de Equinor.

“Equinor tiene una dirección estratégica clara para desarrollar una colaboración aún más estrecha con proveedores clave vitales para realizar nuestros proyectos. Estamos muy contentos de entablar una relación de este tipo con Hitachi Energy, que dará forma a la forma en que trabajaremos juntos durante muchos años”, dice Mette H. Ottøy, directora de adquisiciones de Equinor.

“Estamos encantados de profundizar nuestra relación de largo plazo con una de las compañías de energía líderes en el mundo y ayudar a Equinor a lograr su ambición de convertirse en cero neto para mediados de siglo”, dijo Niklas Persson, director gerente del negocio de integración de red de Hitachi Energy. “Juntos formamos un equipo sólido que apoyará a la sociedad para alcanzar el objetivo del Acuerdo de París y crear un futuro energético sostenible para todos”.

El alcance del acuerdo cubre el espectro completo de la cartera de tecnologías y soluciones de redes eléctricas de Hitachi Energy.

ÉNESTAS y Energy Alliance buscan materializar proyectos para desarrollar al sector energético nacional

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ÉNESTAS, una empresa que se dedica a desarrollar el país a través del acceso competitivo a materias primas y combustibles; en colaboración con Energy Alliance, agrupación enfocada en generar atracciones de inversión a nivel federal y estatal por medio de un ciclo de vinculaciones, generando oportunidades en favor de la economía mexicana, anunciaron el lanzamiento de una convocatoria para que las empresas proveedoras puedan beneficiarse con este acuerdo.

El director de Energy Alliance, Ricardo Ortega, inició su participación invitando a la industria energética mexicana a integrarse al trabajo conjunto, en beneficio del desarrollo de proveedores. Dijo que el principal objetivo de esta alianza es desarrollar a la industria y potencializar a los proveedores en tema de infraestructura y gas natural licuado; asimismo, destacó que ÉNESTAS es una empresa contratista clave para el desarrollo de la industria.

El principal objetivo de esta acción es coadyuvar en la materialización de los proyectos de mayor relevancia y desarrollar escenarios donde se atiendan a más empresas, con áreas de oportunidad y avances en el sector energético. Este mensaje se reiteró en la firma de convenio que se llevó a cabo el pasado 7 de noviembre, con el principal objetivo de establecer un canal de colaboración conjunta en beneficio de nuestro país, y fortalecer la política energética nacional como palanca de desarrollo.

Actualmente se necesita que las empresas estén mejor preparadas para no ser descartados como proveedores por empresas desarrolladoras de proyectos. Energy Alliance, a través de la metodología Play Action, contribuye a la aceleración de proveedores en el mediano plazo, con la finalidad de identificar oportunidades que permitan potencializar a las pequeñas, medianas y grandes empresas del sector energético nacional.

Por su parte, el director de Inteligencia de Negocios, Carlos Boone, mencionó que ÉNESTAS es una empresa mexicana comprometida a crear el acceso competitivo a materias primas y combustibles, de acuerdo con las necesidades de la industria. Además, enfatizó en que dos de los principales ejes de este acuerdo son:

La importancia de tener un amplio Pool de Proveedores como aliados estratégicos, es para asegurar su cadena de suministro, mejorar su productividad y disminuir costos. “En ÉNESTAS creemos que parte de nuestra fortaleza recae en la calidad de nuestros aliados; nuestra colaboración con Energy Alliance nos va a permitir acercarnos a un mayor número de proveedores y socios estratégicos mexicanos que compartan nuestras políticas de calidad y excelencia”, explicó el ejecutivo.

La participación en los eventos de mercado y digitales de Energy Alliance sirven como trampolín para fomentar el desarrollo de negocios dentro de la industria, a través de webinars, mesas de negocios y ponencias con voceros expertos.

Para finalizar el acto, Ricardo Ortega mencionó que un punto neurálgico en este acuerdo es el que se llevará a cabo en la Tercera Edición de Expo Oil and Gas México, a través de las Mesas de Negocios que se realizan dentro del evento que se llevará a cabo en Villahermosa, Tabasco; en las cuales ÉNESTAS, al igual que otras empresas importantes, participarán con el objetivo de reunirse de manera competitiva entre O.T.C. y proveeduría local y nacional.

ExxonMobil, lista para la transición energética mientras provee los combustibles del presente

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Por Kathya Santoyo

Al hablar de sustentabilidad en la industria del transporte se piensa en electromovilidad, vehículos híbridos, o combustibles alternos, todas estrategias valiosas en el camino hacia la descarbonización, pero que en el fondo requieren infraestructura e inversiones considerables.

Sin embargo, no todos los esfuerzos hacia una industria más amigable con el ambiente tienen que ser así de radicales: basta hacer pequeñas optimizaciones en sistemas que usamos día a día desde la creación de los primeros vehículos (desde las ruedas de los carruajes y los ferrocarriles, hasta los autos modernos). 

Tal es el caso de los aceites y lubricantes. ExxonMobil está consciente de los cambios que es capaz de generar por esta vía, y así, ha destinado todo un centro de investigación a crear mejoras que se traducen en millones de dólares en ahorros para sus clientes.

Donde todo comienza
Global Energy visitó el ExxonMobil Technology and Engineering Company (EMTEC), en Clinton, New Jersey, lugar donde inicia la Investigación y Desarrollo que dará lugar a los nuevos productos de la marca, desde lubricantes y grasas, hasta combustibles. Aquí se concentran alrededor de 500 empleados: los mejores científicos, ingenieros e investigadores de ExxonMobil con la misión de abordar los retos más complejos que tienen impacto a escala global.

Este Centro recluta a las mentes más brillantes de todas sus organizaciones y destina inversiones cercanas a 2,000 millones de dólares de manera anual en Investigación y Desarrollo. Parte de esta inversión va a la planeación y ejecución de pruebas de desempeño, las cuales se dividen en las estándares que demanda la industria, pero también llevan a cabo diversas pruebas adicionales patentadas por ExxonMobil.

Una molécula que supera todos los estándares
El aceite base constituye entre el 80 y 85% del producto, y a ese porcentaje se van agregando diferentes combinaciones por medio de tecnología de alto nivel, como sofisticados robots que realizan las mezclas de manera mucho más veloz que si se realizara de forma manual, para posteriormente simular condiciones específicas, por ejemplo temperaturas extremas (como las que se registran en ciertas ciudades del mundo). 

A través de estos esfuerzos, la empresa busca otorgar el mejor costo por kilómetro recorrido a través de optimizar el tiempo de actividad de los vehículos y la economía de las gasolinas. “Un buen aceite minimiza las pérdidas de fricción al mismo tiempo que protege el motor. Nuestro objetivo es diseñar una molécula que supera y excede los requerimientos de los fabricantes de equipo original”, explicaron los especialistas.

Los lubricantes de la marca destacan por su eficiencia, lo cual significa que se requiere menos producto para generar el mismo resultado. Así, se puede por ejemplo evitar un cambio de aceite al año, que si se multiplica por flotillas conformadas por 700 o 40,000 vehículos (casos reales expuestos en el evento) se traduce en ahorros considerables para las empresas, al considerar además costos asociados a refacciones y mano de obra.

Otra ventaja es evitar tiempos muertos para los vehículos, que en el sector transporte es igualmente importante, ¿cuánto dinero se deja de generar al tener un vehículo detenido por una hora? ¿y si se multiplica por 700 unidades? Es entonces cuando se puede dimensionar la importancia de elegir los mejores productos para proteger los motores, recibir la mayor productividad posible y reducir el mantenimiento.

Cabe señalar que esto no es exclusivo de los autos a gasolina; también se benefician industrias que van desde las renovables (en turbinas eólicas), instalaciones hidráulicas, o vehículos de alto desempeño como aviones y autos de carreras, hasta automóviles híbridos y eléctricos, cada uno con requerimientos distintos. Los eléctricos, por ejemplo, demandan una química muy diferente que ayude a aislar las baterías y prevenir la pérdida de energía, detallaron los científicos durante el recorrido.

Uno de los retos es que requieren lubricantes más ‘delgados’, a diferencia de aquellos vehículos con partes móviles donde la necesidad primaria es reducir fricciones al mismo tiempo que protege al motor. En cuanto a los híbridos, destacaron, la prioridad es la economía del combustible para entregar la mayor autonomía posible.

Otro ejemplo son los vehículos de carga, donde los motores de diésel deben adaptarse a necesidades como aumentos de temperatura, presión y cargas que implican demandas más fuertes sobre el lubricante y que pueden traducirse en oxidación. Asimismo, los aditivos tienen el objetivo de mantener limpios los motores y prevenir el desgaste, dependiendo de la aplicación y los diferentes ambientes.

Una medida adicional que lleva a cabo ExxonMobil es monitorear el aceite para conocer su estado en todo momento, principalmente en vehículos grandes. Así, es posible saber cuándo realmente es necesario cambiarlo y evitar hacerlo sin necesidad, o al contrario, realizar el cambio cuando ha pasado demasiado tiempo, porque esto puede generar daños al vehículo.

Los lubricantes también requieren ajustes desde el laboratorio para los casos del amoniaco, hidrógeno, o gas natural como combustible, ya que cada uno de ellos funciona de manera distinta. “La variedad de combustibles se está haciendo cada vez más grande, así que hay que desarrollar lubricantes para cada uno de ellos”, expuso en entrevista Andy LaFountain, Finished Lubricants Technology Portfolio, Division Manager. 

Fórmula 1
La labor de ExxonMobil con los vehículos de alto desempeño empieza también con la investigación y desarrollo. Por ejemplo, para la Fórmula 1 emplearon químicos que se utilizaban en el área cosmética, pero que trasladaron a este mercado para ayudar a mejorar la película protectora que el aceite deja en las piezas metálicas. De este modo, se evita que el motor sufra daños causados por el calor extremo y el desgaste. El desempeño del dúo tecnológico de combustible Mobil® y lubricante Mobil 1™ impulsa a Oracle Red Bull Racing en cada carrera y bajo las condiciones más extremas.

Es así que, de acuerdo con los directivos de la empresa, el futuro no está en una sola tecnología, sino en cómo utilizarlas de manera conjunta y tener la flexibilidad para responder a cada necesidad específica como marca. “La economía del combustible y la capacidad para mantener el aceite más tiempo en el vehículo ayudan a mejorar el medio ambiente. Entre más tiempo se mantiene en el motor se consume menos”.

Compromiso con el desarrollo sostenible
Todos estos esfuerzos se traducen en contribuciones favorables al cambio climático. En primera instancia, ahorrar energía significa dejar de generar emisiones de carbono a la atmósfera, pero, ¿cómo se logra esto a través de un lubricante? Un ejemplo es que la fricción genera calor, por lo tanto, la temperatura aumenta proporcionalmente.

ExxonMobil realiza pruebas de alta complejidad para reducir este calentamiento. Para ilustrar lo anterior, en el EMTEC se compara el desgaste de un sello natural respecto a uno sintético, de manera que logra mejoras que se pueden medir en 1% o incluso 0.1%, que al sumarse y considerar que el costo energético es de los principales en industrias de este tipo, hace una diferencia sustancial en costos y emisiones.

En el evento también se habló sobre su compromiso en materia de captura de carbono y almacenamiento, así como hidrógeno y biocombustibles, donde existe un gran potencial. 

De acuerdo con David Dankworth, Hydrogen Portfolio Manager de la empresa, esas son las áreas en las que están enfocando sus soluciones para reducir las emisiones.

Al respecto, el directivo reveló que invertirán 15,000 millones de dólares en reducir emisiones hacia 2027 y volverse cero emisiones para 2050. Entre las herramientas que se podrán emplear para tales efectos está la actualización de equipos, electrificación, el uso de gas natural en vez de carbón para la generación de energía; lubricantes de alto desempeño, reducción de peso en los plásticos utilizados en los automóviles, y nuevas tecnologías.

Asimismo, planean reducir la intensidad de sus emisiones de gases de efecto invernadero en upstream de 15 a 20 por ciento para 2025, en comparación con los niveles de 2016. Este plan estará respaldado por una disminución del 40 al 50 por ciento en la intensidad del metano y una disminución del 35 al 45 por ciento en la intensidad de la quema en todas sus operaciones globales. En última instancia, el objetivo es lograr un rendimiento de gases de efecto invernadero líder en la industria en todos sus negocios para 2030.

EMTEC se compone de seis áreas:
Laboratorio de Lubricantes (HTE) – ofrece capacidades de prueba de detección rápida y un mezclador de alto rendimiento capaz de completar hasta 140 mezclas por semana. Produce alrededor de 3,000 mezclas y ejecuta alrededor de 12,000 pruebas por año. Las pruebas de lubricantes incluyen una amplia gama de análisis que incluyen viscosidad, propiedades térmicas, estabilidad a la oxidación y otros.

Laboratorio de Combustibles – combustibles con mezclas; productos de campo, desarrollo de nuevos aditivos, Fórmula 1, combustibles comerciales y más.

Equipos de Prueba Industriales (ITR) – esta área alberga más de 40 plataformas de prueba únicas para respaldar el desarrollo de lubricantes y grasas en aplicaciones industriales diferentes, incluidas bombas, cojinetes, sistemas hidráulicos y engranajes.

Centro de Pruebas de Motores (ETC) – se trata de una instalación de prueba de motores de última generación construida en 2019 para respaldar el desarrollo de lubricantes para vehículos comerciales, motores estacionarios y vehículos de pasajeros. Alberga cuatro celdas de prueba (dos para motores de gasolina y dos para motores diésel). A través de un parque de tanques, permite realizar pruebas con ocho tipos de combustible diferentes.

Planta de Mezcla de Investigación (RBP) – instalación que alberga 14 hervidores, que van desde cinco hasta 1,100 galones de capacidad líquida. Cada hervidor está equipado para mezclar todos los componentes individuales en el producto final. El RBP produce ~900 mezclas por año.

Planta Piloto de Grasa – Con capacidades de mezcla a escala de laboratorio y una planta piloto, las instalaciones de grasa en el sitio respaldan los esfuerzos de producción y desarrollo de Global Grease. Las propiedades físicas y el rendimiento general del producto se prueban internamente.

Bentley Systems anuncia la integración de EC3 con la plataforma Bentley iTwin para el cálculo del carbono en infraestructuras

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Bentley Systems, Incorporated, la compañía de software de ingeniería de infraestructura, anunció hoy en la COP27 flujos de trabajo integrados ampliados para el cálculo del carbono incorporado en la plataforma Bentley iTwin. La nueva integración permite la evaluación del carbono en soluciones de gemelos digitales de infraestructura, con el poder de la Calculadora Embodied Carbon in Construction (EC3, por sus siglas en inglés).

Desarrollado por la organización sin fines de lucro Building Transparency, EC3 es una herramienta gratuita y de acceso abierto que permite la evaluación comparativa, la evaluación y la reducción del carbono incorporado, enfocada en las emisiones iniciales de la cadena de suministro de materiales de construcción.

Building Transparency proporciona la educación, los recursos y las herramientas, incluido EC3, para abordar el papel del carbono incorporado en el cambio climático. La herramienta EC3 y su efecto posterior en la industria están impulsando la demanda de soluciones bajas en carbono e incentivando a los fabricantes y proveedores de materiales de construcción a invertir en divulgación, transparencia e innovaciones de materiales que reduzcan las emisiones de carbono de sus productos.

Rodrigo Fernandes, director de -ES(D)G- de Bentley: empowering sustainable development goals, “Esta nueva integración en la plataforma de gemelos digitales de infraestructura de Bentley ejemplifica nuestra estrategia para capacitar a nuestros usuarios para alcanzar los objetivos de desarrollo sostenible. EC3 de Building Transparency es un ejemplo perfecto de colaboración ecosistémica abierta impulsada por un propósito, mediante la cual el sector privado puede unirse para apoyar y acelerar la acción climática”.

Stacy Smedley, directora ejecutiva de Building Transparency, dijo: “Estamos entusiasmados de ser ahora parte del ecosistema de la plataforma Bentley iTwin. Es genial que la integración se base en un marco de código abierto, fundamental tanto para EC3 como para la plataforma iTwin. Vemos este flujo de trabajo integrado como una oportunidad importante para que las empresas de AEC, los ISV y los integradores digitales vinculen el análisis de carbono con los gemelos digitales de infraestructura al tiempo que garantizan el control completo de sus datos, aplicaciones e IP”.

La integración de EC3 permite que las soluciones de gemelos digitales de infraestructura de Bentley, impulsadas por iTwin, y las aplicaciones de terceros creadas en la plataforma Bentley iTwin, simplifiquen y aceleren la generación de informes e información de carbono basados ​​en la base de datos de carbono EC3 de código abierto y sin costo. y calculadora La plataforma Bentley iTwin es una oferta de plataforma como servicio abierta y escalable que permite a los desarrolladores crear y llevar al mercado soluciones que resuelven problemas reales de infraestructura aprovechando los gemelos digitales.

Kaustubh Page, director de gestión de productos, plataforma iTwin para Bentley Systems, dijo: “Vemos la integración de EC3 como una característica fundamental para la plataforma Bentley iTwin, que nos impulsa aún más hacia la visión de sostenibilidad de la plataforma. Estamos encantados de ver a nuestros usuarios aprovechar nuestro servicio de cálculo de carbono en la plataforma Bentley iTwin para lograr flujos de trabajo de carbono, como informes, opciones de proyectos y optimización de la selección de materiales. Nos complace integrar una herramienta adicional de evaluación del ciclo de vida para desbloquear los flujos de trabajo de descarbonización”.

“Microsoft fue el primer gran usuario corporativo de Embodied Carbon in Construction Calculator y está probando la herramienta (alojada en Microsoft Azure) en su proyecto de remodelación de 17 edificios en su sede en Redmond, Washington, con el objetivo de reducir el carbono incorporado en un 30 %. . Estamos orgullosos de ser uno de los primeros patrocinadores de EC3 y, al mismo tiempo, socios estratégicos de Bentley Systems”, dijo Katie Ross, líder global de sustentabilidad para bienes raíces e instalaciones en Microsoft. “Ver la convergencia de la herramienta EC3 y la plataforma Bentley iTwin es un gran ejemplo de cómo nuestro objetivo es acelerar la sostenibilidad a través de la colaboración y demuestra el poder de la democratización de los datos”.

Los diseñadores e ingenieros de sustentabilidad en la industria de la arquitectura, la ingeniería y la construcción pasan una cantidad significativa de tiempo evaluando o informando sobre la huella ambiental de los proyectos de infraestructura, principalmente cuando exportan y agregan manualmente datos de recuentos de cantidad y listas de materiales. También puede ser propenso a errores, lo que requiere una verificación adicional de la ingestión exitosa por parte de las herramientas de carbono. Además, los profesionales de AEC no quieren estar encerrados en una sola calculadora de carbono, ya que diferentes calculadoras pueden proporcionar resultados diferentes (por ejemplo, debido a las incertidumbres en las declaraciones ambientales de los productos), y los requisitos de certificación y los informes de carbono difieren en función del proyecto, el país , o propietario de la infraestructura.

La integración adicional con EC3 no solo genera ahorros de tiempo con una precisión mejorada, sino que también proporciona estimaciones de incertidumbre de los datos de EPD y aumenta la transparencia del carbono debido a la estrategia de código abierto/acceso abierto de Building Transparency. Los usuarios pueden incorporar datos de ingeniería creados por varias herramientas de diseño en una sola vista utilizando la plataforma Bentley iTwin, generar un informe unificado de materiales y cantidades y compartirlo con diferentes herramientas de análisis de carbono, ahora también con EC3, a través de la sincronización en la nube.

Uno de los usuarios interesados ​​en esta nueva integración es WSP, que aplica tanto la base de datos EC3 como la plataforma Bentley iTwin en proyectos de infraestructura como el programa de Reemplazo de Puentes Interestatales (Interstate Bridge Replacement Program). “Para WSP, el análisis y la reducción de la huella de carbono son imperativos en la planificación, el diseño, la construcción y la operación de un proyecto de infraestructura de principio a fin”, dijo Thomas Coleman, vicepresidente de WSP USA. “Habilitar una mejor integración de iTwin con EC3 es un cambio de juego para nosotros en múltiples proyectos de infraestructura. La implementación de este enlace reducirá significativamente el tiempo y el costo de generar informes y análisis de carbono incorporado detallados basados ​​en EC3 a lo largo de las etapas de diseño y construcción. En última instancia, a largo plazo, vemos esta colaboración como un paso más hacia gemelos digitales de infraestructura abiertos y siempre verdes, donde el cálculo y la optimización del carbono son intrínsecos y transparentes en todas las etapas del ciclo de vida de la infraestructura en toda la cadena de valor”.

Mapeo/Agrupación; Exportación de cantidades a EC3 desde un gemelo digital de infraestructura (a través de la plataforma Bentley iTwin). Imagen cortesía de Bentley Systems.

Click aquí para Video de la demostración del cálculo de carbono con la plataforma de integración EC3 iTwin.
Video cortesía de Bentley Systems.

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