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Apoyos a Pemex generan faltante de 284 mil mdp: México Evalúa

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Los apoyos extraordinarios del Gobierno federal a Petróleos Mexicanos (Pemex) han generado un faltante de 284 mil millones de pesos en los ingresos públicos entre enero y octubre de 2025, según un reporte de México Evalúa. El organismo subrayó que la petrolera recibió transferencias por 386 mil millones de pesos, mientras que su aportación a la Federación fue de apenas 204 mil millones, lo que dejó un saldo negativo de 182 mil millones.

La institución explicó que el Gobierno esperaba obtener 234 mil millones de pesos netos de ingresos petroleros para octubre; sin embargo, el resultado final quedó 417 mil millones por debajo de la meta. “Los apoyos adicionales para Pemex no contemplados originalmente por el Congreso explican esta diferencia”, señaló México Evalúa.

En contraste, los ingresos tributarios mostraron un desempeño sólido. La recaudación alcanzó 4.49 billones de pesos, 6.1 por ciento más que en 2024, impulsada por una mayor fiscalización pese al estancamiento económico. Frente al calendario, la recaudación quedó 2 por ciento arriba, es decir, 90 mil millones adicionales.

Los ingresos no tributarios no petroleros también crecieron. Los aprovechamientos, derechos y productos sumaron 214 mil millones de pesos, 16.4 por ciento más que un año antes y 43 mil millones por encima de lo programado. No obstante, México Evalúa advirtió que estos avances no fueron suficientes para compensar las pérdidas derivadas de los apoyos a Pemex.

El impacto de este desequilibrio se reflejó en el gasto público. La Secretaría de Energía (Sener) superó su presupuesto aprobado en 181 por ciento, debido a las transferencias adicionales a Pemex. En contraste, otras dependencias enfrentaron ajustes y retrasos en la ejecución de recursos.

La Secretaría de Salud presentó un subejercicio de 26 por ciento, la de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes quedó 29.1 por ciento por debajo de lo previsto y la de Medio Ambiente registró un recorte de 29.2 por ciento. México Evalúa concluyó que los apoyos extraordinarios a Pemex están presionando las finanzas públicas y limitando la capacidad del Gobierno para sostener el gasto en áreas prioritarias.

TotalEnergies retira unidad flotante de gas de puerto en Francia

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TotalEnergies anunció la desmovilización de su unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) de gas natural licuado instalada en el puerto de Le Havre, en Francia. La decisión se tomó luego de que el Tribunal Administrativo de Rouen validara que la infraestructura ya no es esencial para el suministro energético del país.

La terminal flotante fue desplegada en 2022, en plena crisis energética europea provocada por la reducción drástica de las importaciones de gas ruso. Durante ese periodo, la instalación desempeñó un papel estratégico al reforzar la seguridad energética nacional y garantizar el abastecimiento en momentos de alta demanda, especialmente en invierno.

La compañía recordó que la unidad fue operada como una solución temporal y sin subvenciones públicas, lo que permitió responder de manera inmediata a las tensiones geopolíticas. “Su uso ha sido prácticamente nulo en los últimos meses, lo que demuestra que la situación de emergencia ha sido superada”, señaló TotalEnergies en su comunicado.

Con el restablecimiento del equilibrio en el mercado de gas europeo y la baja utilización de la infraestructura, la empresa optó por retirarla definitivamente. La medida refleja que el sistema energético francés ha recuperado estabilidad y que la dependencia de instalaciones extraordinarias ya no es necesaria.

OPEP acuerdan mantener extracción de petróleo hasta 2026: Sener

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La Secretaría de Energía (Sener) informó que la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y las naciones que integran el grupo ampliado No-OPEC acordaron mantener los niveles globales de extracción de crudo hasta diciembre de 2026, además de establecer un mecanismo para definir los volúmenes de producción en 2027.

La titular de la dependencia, Luz Elena González, participó en representación de México en la 40 Reunión Ministerial OPEP-No OPEP. A través de su cuenta de X, señaló: “El día de hoy participé en la 40 Reunión Ministerial OPEP-No OPEP con la @OPECSecretariat”.

De acuerdo con González, la decisión forma parte de un esfuerzo conjunto para dar continuidad a los compromisos de producción previamente acordados y avanzar hacia un esquema que permita definir los niveles de extracción para el año 2027. “Todo ello forma parte de un esfuerzo continuo para contribuir a la estabilización del mercado petrolero internacional”, afirmó.

El encuentro se realizó el 30 de noviembre de 2025 y reunió a los países productores que conforman la alianza conocida como OPEP+, encabezada por Arabia Saudí y Rusia. La política de producción conjunta representa cerca de la mitad de la oferta mundial de petróleo y busca mantener la estabilidad del mercado energético internacional en un contexto de volatilidad en los precios del crudo.

Ingresos de Pemex caen pese a respaldo del gobierno: Hacienda

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Los ingresos de Petróleos Mexicanos (Pemex) registraron una caída en 2025, de acuerdo con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). En el acumulado de enero a octubre los ingresos propios de la empresa estatal se redujeron 25.9% real anual, al ubicarse en 535.7 mil millones de pesos, uno de los niveles más bajos de los últimos ejercicios fiscales.

La dependencia informó que la disminución respondió a menores precios internacionales del crudo y a un menor volumen de producción en ciertos meses del año. En paralelo, los ingresos petroleros totales se ubicaron en 739.5 mil millones de pesos, mientras que los impuestos derivados de la exploración y extracción de hidrocarburos descendieron 3.5% real anual, hasta 5.6 mil millones de pesos.

El panorama cambió al contabilizar los apoyos otorgados por el gobierno federal a Pemex. En septiembre se realizó una emisión de deuda por 13,800 millones de dólares y una recompra de bonos por 12,000 millones de dólares, en línea con el Plan Estratégico 2025-2030. Con estos recursos, los ingresos petroleros sumaron 993,200 millones de pesos, lo que representó un incremento de 15.4% anual.

El gobierno federal capitalizó a Pemex por 253,800 millones de pesos (…) este gasto adicional representa un ingreso adicional para Pemex, lo cual hace que en el balance el mayor gasto del gobierno se neutralice con los mayores ingresos a Pemex”, explicó Rodrigo Mariscal, titular de la Unidad de Planeación Económica de la SHCP.

La administración de Claudia Sheinbaum decidió abrir la llave del gasto tras un año de subejercicios y contracciones fiscales, con el objetivo de sostener los ingresos petroleros y evitar un deterioro mayor en las cuentas públicas. La SHCP destacó que, mientras los ingresos petroleros retrocedieron en términos reales, los ingresos no petroleros mostraron avances relevantes, lo que refleja una mayor diversificación en las fuentes de financiamiento del Estado.

Transformación y competitividad: el impacto de la tecnología en el sector automotriz

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Por Carlos Zegarra, Líder de manufactura avanzada y movilidad para EY Latinoamérica

La revolución tecnológica está redefiniendo el sector automotriz, y el análisis Manufactura avanzada en la era de la inteligencia artificial destaca cómo la Inteligencia Artificial Generativa (GenAI) está transformando el diseño y la producción de vehículos. Estos modelos generativos no solo permiten una personalización sin precedentes, sino que también optimizan procesos y reducen desperdicios, estableciendo una nueva base de competitividad en la manufactura automotriz.

Además, la transformación digital de las cadenas de suministro se ha vuelto esencial para enfrentar la volatilidad global. Según el informe How will GenAI prompt a step change toward autonomous supply chains?, las organizaciones que digitalizan sus cadenas logísticas se vuelven más ágiles, sostenibles y rentables. La implementación de gemelos digitales permite simular escenarios y prever disrupciones, mientras que tecnologías como blockchain garantizan trazabilidad y autenticidad. La IA, por su parte, habilita decisiones en tiempo real basadas en datos predictivos, lo que es crucial en un entorno de constante cambio.

La disrupción tecnológica ya no es una posibilidad futura, sino una realidad que redefine la competencia en el sector automotriz. Las empresas se enfrentan a la pregunta de cuán rápido pueden adaptarse. La IA y la analítica avanzada están remodelando toda la cadena de valor, desde el diseño de productos hasta la experiencia del cliente. Según nuestro reciente estudio Desafíos y tendencias para las empresas en Latinoamérica 2025 – Sector Automotor, el 87% de las compañías del sector considera que la IA será clave para su competitividad, seguida por Big Data y analítica (84%) y ciberseguridad avanzada (79%). Estas cifras confirman que la tecnología es el nuevo lenguaje de la eficiencia, resiliencia e innovación.

Sin embargo, muchas empresas aún enfrentan desafíos significativos en la adopción digital. El 45% de las organizaciones reconoce dificultades para implementar nuevas plataformas tecnológicas, y el 38% admite no tener una estrategia digital con objetivos medibles. Esto revela una brecha entre la intención y la ejecución, a pesar de que la automatización (50%) y la reducción de costos (55%) siguen siendo prioridades.

El entorno externo también se vuelve más incierto. El 41% de los ejecutivos del sector identifica los cambios en la demanda y las preferencias de los clientes como su mayor amenaza, superando incluso el contexto económico local (33%) y la entrada de nuevos competidores (26%). Esto resalta la importancia de anticipar las expectativas del cliente, además de optimizar los procesos internos.

En este contexto, el verdadero diferenciador será la capacidad de convertir la innovación en una estrategia integral de negocio. El sector automotriz latinoamericano tiene la oportunidad de demostrar que la modernización va más allá de la digitalización de operaciones; requiere transformar su modelo de crecimiento para hacerlo más ágil, sostenible y centrado en el cliente.

La posición de México en esta transformación

México se encuentra en una posición privilegiada para liderar esta transformación. Su sólida experiencia manufacturera y el creciente interés en inversiones por el nearshoring lo colocan en una coyuntura estratégica.

Para aprovechar al máximo esta oportunidad, es crucial acelerar la adopción de tecnologías avanzadas, invertir en talento especializado en IA y análisis de datos, fortalecer las políticas de innovación industrial, así como una permanente inversión en infraestructura y en políticas públicas que brinden certeza jurídica a las inversiones.

Un futuro eléctrico, digital y sostenible

Latinoamérica se dirige hacia un futuro más eléctrico, digital y sostenible en la industria automotriz. Las marcas que integren GenAI, gemelos digitales y automatización en su ADN operativo serán no solo más eficientes, sino también más resilientes ante los desafíos del mercado.

Entregan a CNE actualización de desarrollo para Zama

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El consorcio integrado por Petróleos Mexicanos (Pemex), Talos Energy y Harbour Energy presentó ante la Comisión Nacional de Energía (CNE) un plan de desarrollo actualizado para el campo Zama, uno de los proyectos petroleros más relevantes de México. La propuesta mantiene la meta de producción y busca optimizar la eficiencia de capital.

En su reporte trimestral, Harbour Energy informó que el esquema contempla un desarrollo por fases, con el objetivo de acelerar procesos clave y mejorar el uso de recursos. El campo Zama cuenta con reservas estimadas en 750 millones de barriles de petróleo crudo equivalente, con una participación distribuida entre Pemex, Harbour y Talos Energy con 50.43%, 32.22% y 17.35%, respectivamente.

Las proyecciones señalan que Zama podría alcanzar un pico de producción cercano a 180 mil barriles diarios de crudo ligero, equivalente al 10% de la producción nacional. El plan incluye la construcción de dos plataformas costa afuera, la perforación de 46 pozos productores e inyectores y un oleogasoducto para transportar la producción hacia la Terminal Marítima de Dos Bocas.

El documento destaca el aprovechamiento del gas asociado para generación eléctrica en tierra, con el fin de reducir la intensidad de gases de efecto invernadero (GEI) y aprovechar infraestructura existente para almacenamiento y transporte. “El esquema actualizado permitirá un desarrollo más económico por barril”, señalaron los socios en su propuesta.

El proyecto ha enfrentado retrasos desde su descubrimiento en 2017, debido a diferencias operativas y ajustes técnicos que han pospuesto la decisión final de inversión (FID). En 2024, Talos Energy reconoció demoras derivadas de procesos de optimización y reordenamiento de infraestructura, mientras que la actualización de 2025 refleja avances en la planificación.

Canadá consolida construcción de oleoducto hacia Asia

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El primer ministro de Canadá, Mark Carney, firmó un memorando de entendimiento con Alberta para avanzar en la construcción de un oleoducto hacia la costa del Pacífico, con el objetivo de impulsar las exportaciones de petróleo a Asia. La decisión, anunciada este jueves, genera debate por el contraste con los compromisos climáticos de Ottawa.

El acuerdo establece que el proyecto busca compensar los efectos de la guerra comercial con Estados Unidos, y responde a la estrategia de Carney de fortalecer el comercio exterior. “La prioridad del acuerdo, por supuesto, es contar con un oleoducto a Asia”, declaró el primer ministro junto a la mandataria de Alberta, Danielle Smith, quien ha criticado las políticas ambientales del ex primer ministro Justin Trudeau por limitar el crecimiento económico de la provincia.

Carney, originario de Alberta y ex enviado de la ONU para el clima, intenta mejorar las relaciones con Smith y proyectar a Canadá como una superpotencia energética. Sin embargo, enfrenta críticas internas por lo que algunos consideran una traición a los compromisos climáticos del país, incluso dentro de su propio partido. El primer ministro defendió el proyecto al señalar que se desarrollará junto al Proyecto Pathways, considerado el mayor plan de captura de carbono en el mundo.

La construcción del oleoducto aún está en etapa preliminar. Una propuesta formal se espera para julio de 2026, e incluye la consulta con grupos indígenas y la posibilidad de copropiedad indígena en la infraestructura. No obstante, varias Primeras Naciones han manifestado su oposición a proyectos petroleros de gran escala, lo que anticipa un escenario de tensión social y política.

El trazado del oleoducto también debería atravesar la Columbia Británica, una provincia gobernada por sectores progresistas que se han distanciado del acuerdo. Este factor añade complejidad al proyecto y anticipa un debate nacional sobre el futuro de la energía canadiense, entre la necesidad de inversión y las exigencias de la transición climática.

Regulación y cumplimiento del Gas LP, retos para la seguridad energética

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Cambiar la cultura de la seguridad y prevención en el sector hidrocarburos, así como mantener una regulación y el cumplimiento de la misma, son retos a tratar con urgencia, expresó Beatriz Marcelino, CEO de la consultora Grupo CIITA, durante el Congreso Internacional de Energía de Tamaulipas (CIET) 2025.

Durante la conferencia magistral “Regulación y cumplimiento en el sector hidrocarburos: clave para la seguridad y operación NOM-EM-006-ASEA-2025 – transporte de gas LP; NOM-EM-007-ASEA-2025 – distribución de gas LP”, la especialista resaltó el uso del gas LP como uno de los combustibles de mayor consumo en el país, con una utilidad del 75% de los hogares, plazas comerciales y restaurantes, donde el desconocimiento generalizado de los riesgos que conlleva este energético es un punto importante a considerar en la industria.

Asimismo, Marcelino enfatizó que la falta de cultura de prevención y el descuido son las principales causas de los siniestros, y afirmó que el 99% de los incidentes son errores humanos, recordando tragedias como el accidente de San Juanico en 1984. “Tenemos que tener nanas atrás de nosotros para cumplir nuestras obligaciones”, lamentó, al subrayar que esta situación, sumado a la falta de inversión en seguridad e infraestructura, han llevado a que el sector esté sobre regulado.

Como ejemplo, resaltó la respuesta directa a la tragedia del 10 de septiembre de 2025 en Iztapalapa, que dejó 37 fallecidos y más de 90 heridos, donde la Secretaría de Energía y la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) elaboraron dos nuevas Normas Emergentes: la NOM-EM-006-ASEA-2025 para el transporte de Gas LP y la NOM-EM-007-ASEA-2025 para la distribución de Gas LP. Ambas disposiciones, explicó, sustituyen y buscan reforzar la anterior NOM-007 CSH de 2010, con el objetivo de garantizar un manejo más seguro del hidrocarburo.

Nuevas exigencias en certificación y operación

En este sentido, Marcelino detalló que el enfoque de las nuevas regulaciones recae en la capacitación certificada de los conductores, exigida mediante estándares de competencia. Explicó que esto debería tomarse como un proceso obligatorio que conduzca a la aprobación de los exámenes, ya que las constancias DC-3 anteriores no bastarán para acreditar la pericia de los operadores. Asimismo, explicó que todos los participantes de esta industria deberían contar con cursos que acrediten el manejo seguro del Gas LP y protocolos de emergencia ante incendios, explosiones o sismos.

La CEO de Grupo CIITA destacó que las normas también establecen un dictamen anual obligatorio de operación y mantenimiento de las unidades, con una lista extensa de puntos de revisión. Entre ellos, pruebas periódicas a recipientes como la inspección hidrostática para detectar fugas en tanques de almacenamiento. Además, se vuelve obligatorio el uso de GPS, gobernador de velocidad y código QR para verificar permisos de operación.

Plazos y vigilancia del cumplimiento

Sobre los plazos, Marcelino indicó que las Normas Emergentes, publicadas el pasado 3 de octubre de 2025, resaltan que las unidades de más de 5,000 litros y con más de 10 años de antigüedad tienen cuatro meses para acatar las disposiciones, con fecha límite el 4 de febrero de 2026. La especialista enfatizó que más de 20,000 trabajadores del Gas LP deberán estar capacitados y certificados, dada la magnitud de plantas de distribución y unidades en operación a nivel nacional.

Finalmente, la vigilancia del cumplimiento estará a cargo de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente ASEA, la Secretaría de Energía (Sener), la Comisión Nacional de Energía, México y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Estas autoridades podrán realizar inspecciones conjuntas para verificar las condiciones físico-mecánicas y la vigencia de los permisos. Marcelino concluyó que la nueva normatividad reconoce que la velocidad y el estado de funcionamiento de las unidades son factores esenciales de la seguridad industrial y operativa.

Hacienda confirma 34 semanas consecutivas sin apoyo a combustibles

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La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) informó que la gasolina Magna, Premium y el diésel se mantendrán sin estímulo fiscal al IEPS durante los primeros días de diciembre, de acuerdo con el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF). La medida estará vigente del 29 de noviembre al 5 de diciembre de 2025.

Con esta decisión, se acumulan 34 semanas consecutivas en las que los combustibles más utilizados en el país no reciben apoyo al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS). La dependencia recordó que el estímulo para la gasolina regular y el diésel se eliminó desde el 12 de abril pasado, mientras que la gasolina Premium permanece sin apoyo desde octubre de 2023.

De acuerdo con Hacienda, los consumidores deberán cubrir de manera íntegra el impuesto correspondiente: 6.45 pesos por litro de gasolina Magna, 7.09 pesos por litro de diésel y 5.45 pesos por litro de gasolina Premium.

El esquema de estímulos fiscales se mantiene suspendido en su totalidad”, señala el decreto, lo que implica que los precios finales dependerán directamente de las condiciones del mercado y la carga impositiva.

En este escenario, los conductores y transportistas deberán asumir el costo completo del impuesto, lo que representa un impacto directo en el gasto operativo. La SHCP subrayó que la decisión responde a criterios de estabilidad fiscal y que continuará evaluando las condiciones del mercado para determinar futuros ajustes.

Argentina recibe ocho ofertas para privatización de hidroeléctricas

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El Gobierno de Argentina confirmó la recepción de ocho propuestas empresariales para la privatización de las cuatro centrales hidroeléctricas del Comahue, lo que garantiza un ingreso mínimo de 684 millones de dólares (590 millones de euros), según informó la Secretaría de Energía en un comunicado oficial.

La revisión técnica de las ofertas ya fue completada. De acuerdo con el pliego, únicamente la concesión de la central de Cerros Colorados tendrá instancia de mejora de propuestas, mientras que en las tres restantes —Alicurá, El Chocón y Piedra del Águila— la cuantía mínima quedó asegurada con las ofertas económicas recibidas.

Las empresas que resulten concesionarias estarán obligadas a realizar inversiones, obras y reformas de infraestructura necesarias para garantizar una operación segura, eficiente y sostenible de los complejos hidroeléctricos. “Se vuelve a confirmar el interés del sector privado en invertir en Argentina cuando las reglas están claras”, escribió el ministro de Economía, Luis Caputo, en su cuenta de X.

Las propuestas superan la previsión inicial del Ejecutivo de Javier Milei, que esperaba obtener alrededor de 500 millones de dólares (431 millones de euros) por la privatización de estas centrales. El resultado marca un incremento significativo respecto a las expectativas oficiales y refuerza el interés del sector privado en el mercado energético argentino.

Las cuatro centrales fueron conformadas por Energía Argentina (Enarsa) y Nucleoeléctrica Argentina (Nasa). Sus concesiones, otorgadas en 1993, vencieron en agosto de 2023. Desde entonces, el gobierno prorrogó de manera provisional la operación mientras se preparaba la licitación y se acordaban nuevas condiciones con los gobiernos provinciales de Río Negro y Neuquén, donde se ubican las infraestructuras.