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Solar + Storage México y Ecomondo México fortalecen la transición energética y sostenible en México

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  • Solar + Storage México y Ecomondo México reunirán a 7 mil visitantes y compradores profesionales nacionales e internacionales.
  • Más de 120 expositores especializados en energía solar, almacenamiento, tecnología ambiental y economía circular participarán en Solar + Storage México y Ecomondo México.
  • La generación distribuida en México creció 15 mil por ciento entre 2012 y 2022: Bernd Rohde.

Este miércoles, Luigi De Chiara, Embajador de Italia en México; Bernd Rohde, Director General de Italian German Exhibition Company México, EE.UU. y Canadá; Alessandra Astolfi, Directora de Ecomondo Rimini; Víctor Cervantes Verdin, Encargado de despacho de la Dirección General de la Agencia de Energía del Estado de Jalisco; y Sarah Basic, Consejera Económica de la Embajada de Alemania en México, inauguraron la cuarta edición de Solar + Storage México y la segunda edición de Ecomondo México en la Expo Guadalajara, Jalisco.

Del 26 al 28 de abril, Solar + Storage México y Ecomondo México reunirán a 7 mil visitantes y compradores profesionales nacionales e internacionales quienes intercambiarán experiencias y conocerán la oferta de productos y servicios de más de 120 expositores especializados en energía solar, almacenamiento de energía, tecnología ambiental y economía circular.

“Hoy inauguramos estos dos eventos de negocios que reúnen, en un solo punto, a los principales proveedores de tecnología, insumos y equipo que ayudarán a empresas, de todos los sectores y mercados, a alcanzar sus metas de sustentabilidad y economía circular en los años por venir”, aseguró Bernd Rohde, Director General de Italian German Exhibition Company México, EE.UU. y Canadá.

Adicional a ello, Rohde detalló que “en la última década, el esquema de generación distribuida en México tuvo un crecimiento vertiginoso pues los contratos de interconexión aumentaron de 2 mil a 300 mil, un incremento de 15 mil por ciento de 2012 a 2022”.

Por su parte, Alessandra Astolfi, Directora de Ecomondo Rimini, aseguró que la sostenibilidad medioambiental ya no es una opción para las empresa sino que es “la única forma viable de combinar la preservación del Planeta y el crecimiento económico”.

Además, Astolfi anunció que empresas de México, Italia, EE.UU, Canadá, España y la República Checa participarán en la segunda edición de Ecomondo México para mostrar innovadoras soluciones en reciclaje, gestión de residuos, tratamiento de aguas residuales industriales, monitorización, bioenergía, biogás y composta.

Por último, Luigi De Chiara, Embajador de Italia en México, dijo que la competitividad y el atractivo económico de México en los mercados globales del futuro dependerá de la capacidad que tenga el país para adoptar una visión industrial más sostenible sobre cómo se produce y con qué se produce. “México debe tener una visión más sostenible…El performance de los productos en los mercados nacionales e internacionales se define también por cómo se producen las cosas”, concluyó Luigi De Chiara.

Ambos eventos contarán con la participación de instaladores, integradores, distribuidores, proveedores, fabricantes, consultores, inversionistas y desarrolladores del mercado de la energía solar, del almacenamiento de energía y del tratamiento de aguas y residuos.

Cuba recurre a Rusia y México para procesar crudo venezolano

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Cuba está recurriendo cada vez más a Rusia y a México en busca de petróleo para aliviar una aguda escasez de diésel y gasolina y compensar la disminución de los suministros de crudo y combustibles venezolanos, según datos marítimos y fuentes.

Venezuela ha sido durante más de dos décadas el principal aliado político de Cuba y el mayor proveedor de crudo y combustibles a la isla, entregando fueloil -para la generación de energía-, gasolina, diésel, turbosina y gas para cocinar.

Pero la imposibilidad de la nación sudamericana de producir suficiente combustible para suplir sus propias necesidades la ha dejado incapacitada para alimentar completamente a la isla caribeña. Las exportaciones de petróleo de Venezuela a Cuba en lo que va del año se han reducido a 55,000 barriles por día (bpd) desde casi 80,000 bpd en 2020.

Bajo la presidencia de Andrés Manuel López Obrador, México ha enviado un volumen creciente de combustibles a la nación de gobierno comunista, según datos de seguimiento de buques de Refinitiv Eikon. Cuba también ha importado desde noviembre al menos cinco cargamentos de petróleo ruso y combustibles desde terminales del Caribe y Europa, según muestran los datos.

El tanquero Bicentenario, de la estatal petrolera mexicana Pemex, ha descargado desde abril dos veces en una refinería en La Habana, de las pocas que producen gasolina terminada en la isla, según Eikon y TankerTrackers.com.

El barco fue visto tan recientemente como el pasado domingo partiendo del puerto de La Habana.

El buque Fortunato, de propiedad independiente y de bandera panameña, también ha visitado dos veces puertos cubanos desde enero partiendo desde la terminal mexicana de Salina Cruz para transportar gas licuado de petróleo (GLP), que generalmente se usa para cocinar, mostraron los datos.

El combustible, aunque no es suficiente para absorber la demanda, puede resultar un salvavidas para la atribulada administración de Miguel Díaz-Canel, que ha recurrido al racionamiento, lo que está dejando filas de días para obtener gasolina, diésel y propano en toda la isla.

La directora de la petrolera estatal cubana Cupet, Lidia Rodríguez, dijo esta semana a medios locales que Cuba tenía bajas existencias de diésel y gasolina, e inventarios particularmente bajos de crudo que sus refinerías puedan procesar.

“Se ha mantenido baja disponibilidad de combustibles y por tanto se han reducido las cifras que hoy podemos distribuir para no tener un desabastecimiento total de combustible en el país”, dijo, refiriéndose al racionamiento.

Cuba compensada por Rusia y México

El gobierno cubano ha dicho recientemente que sus proveedores tradicionales de combustibles no han podido cumplir con sus compromisos. Funcionarios cubanos también han culpado a las sanciones estadounidenses, que complican el financiamiento y el transporte de productos refinados al país.

Los suministros de Rusia y México parecen estar compensando parcialmente el volumen insuficiente de combustibles terminados que está despachando Venezuela, así como cambios en la calidad del crudo de ese país, que se ha hecho más pesado, agregando dificultades para su refinación y conversión en gasolinas, dijo Jorge Piñón, de la Universidad de Texas en Austin.

La petrolera estatal venezolana PDVSA, Pemex, el Ministerio de Petróleo de Venezuela y la Secretaría de Relaciones Exteriores de México no respondieron a solicitudes de comentarios.

Una fuente de Pemex que pidió permanecer en el anonimato porque no estaba autorizada a hablar públicamente dijo que la empresa recientemente ha suministrado petróleo a Cuba, sin dar detalles.

México, que ha enviado petróleo y otras formas de ayuda a Cuba en anteriores situaciones de emergencia, recibe cientos de médicos de Cuba y recientemente firmó un acuerdo para importar materia prima cubana para un proyecto ferroviario.

Rusia ha provisto petróleo a la isla intermitentemente durante mucho tiempo, aunque recientemente no se han anunciado nuevos acuerdos.

Lucha diaria a falta de crudo

Mientras Cuba lucha por encontrar nuevas fuentes de combustible, la vida cotidiana se complica.

Venezuela envió un cargamento de crudo el fin de semana a la isla y prevé despachar más petróleo y gasolina en los próximos días, según cronogramas de PDVSA.

El martes, sin embargo, funcionarios cubanos dijeron que su desfile del Día del Trabajador el 1 de mayo, distintivo del orgullo nacional, sería “reformulado” debido a las limitaciones de combustible. Varias universidades también han anunciado clases en línea al agotarse el combustible para transporte.

Algunas empresas han comenzado a reportar dificultades para producir y transportar alimentos.

Funcionarios cubanos dicen que están negociando suministros extranjeros, pero no han proporcionado detalles, lo que deja a algunos residentes con pocas esperanzas.

En una parada de autobús abarrotada el martes por la mañana en Alamar, a solo 15 minutos al este de La Habana, Rubén Infante, un trabajador del tabaco de 37 años, dijo que espera hasta tres horas diarias, en cada sentido, para que lo lleven a la capital.

“Mira la cantidad de gente aquí, todos ellos esperando un auto a La Habana”, dijo, señalando que así debe llegar tarde todos los días al trabajo. “Y no hay opción, tienes que hacerlo porque si no trabajas, no comes”.

Alfa reporta pérdida neta de 252 millones de pesos en primer trimestre

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El conglomerado mexicano Alfa, uno de los mayores del país, reportó el martes una pérdida neta de 252.44 millones de pesos (unos 14 millones de dólares) en el primer trimestre del año, debido a flojos datos de su filial Alpek.

La pérdida en los primeros tres meses del año se compara con una ganancia de 4,322 millones de pesos en el mismo periodo del 2022, ya que su división de plásticos y productos químicos Alpek tuvo precios y volúmenes más bajos.

«Los resultados del primer trimestre de 2023 estuvieron en línea con la guía consolidada del año completo, impulsados por el crecimiento en Sigma«, dijo el director general Álvaro Fernández en el informe de resultados.

Las pérdidas de Alfa se vieron parcialmente compensadas por un aumento de los ingresos de un 16% en la filial de alimentación Sigma.

La empresa señaló también una reducción en su inversión de capital para 2023 a 622 millones de dólares, desde los 732 millones de dólares que había anunciado anteriormente.

En el mismo documento, el conglomerado indicó que sus ingresos totales descendieron un 8.6% interanual a 76,370 millones de pesos, y que su EBITDA —ganancias antes de impuestos, intereses, depreciación y amortización— descendió un 44% hasta 7,030 millones de pesos.

Capacidad de almacenamiento de turbosina en los 5 principales aeropuertos de México

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Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) cerró 2022 con un total de cinco mil 090 millones de litros de turbosina suministrados, en sus 61 estaciones en territorio nacional, cifra que equivale a entregar 13.9 millones de litros diariamente.

El total de litros de turbosina abastecidos fue 28.6% mayor, en comparación con la cifra reportada en 2021, cuando se alcanzaron tres mil 958 millones y una distribución diaria promedio de 10.8 millones de litros. Para alcanzar esta cantidad de combustible aéreo distribuido durante el año 2022, se realizaron más de 846 mil servicios a las aeronaves, 15.4% más que las 733 mil registradas en los doce meses del 2021.

Diciembre se ubicó como el mes con la mayor cantidad de combustibles de aviación entregado, alcanzando 491 millones de litros, 13.4% más que en el mismo mes de 2021. Fue también en este mes, específicamente el 22 de diciembre, cuando se registró el día con mayor cantidad de combustible proporcionado a los clientes: 17.29 millones de litros.

En el 2022, de las 61 estaciones operadas por ASA, diez son las que concentraron el 85% de entregas de combustible a nivel nacional: Estación México, con 1,728 millones de litros; Cancún, 1,129; Guadalajara, 385; Tijuana, 302; Monterrey, 226; San Jose del Cabo, 187; Puerto Vallarta, 150; Mérida y Toluca con 69; y la estación de combustibles de Querétaro, con un total anual de 66 millones de litros.

En 2023 Aeropuertos y Servicios Auxiliares reafirma su compromiso y experiencia en el sector con la incorporación de nuevo parque vehicular para suministro de combustibles de aviación, en los que se incorporan mejoras en los sistemas de seguridad: cinco dispensadores con capacidad de suministro de 600 galones por minuto, además de 8 autotanques con capacidad de 20 mil litros. Estas nuevas unidades se suman a las 38 que durante los últimos tres años -2020-2022- se han puesto a disposición de diversas estaciones de combustibles de ASA en todo el territorio nacional.

Es importante señalar que, del total de litros suministrados durante el año 2022, el 51.7% fue comercializado por ASA Combustibles y el 48.3% por parte de otros comercializadores que participan en el mercado de combustibles de aviación en México.

Con acciones de modernización y capacitación especializada para el equipo de profesionales encargados del suministro de combustibles de aviación, ASA seguirá ofreciendo servicios de alta calidad, seguros y confiables a sus usuarios.

Wintershall Dea realiza un importante descubrimiento en aguas someras frente a la costa de México

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  • Importante descubrimiento de petróleo en el prospecto Kan de Wintershall Dea del Bloque 30, en la costa de México
  • Según las estimaciones preliminares, el descubrimiento podría contener entre 200 y 300 millones de barriles de petróleo equivalente
  • Éxito inmediato del primer pozo de exploración operador por Wintershall Dea en la costa de México

El operador Wintershall Dea, junto a sus socios Harbour Energy y Sapura OMV, realizaron un importante descubrimiento de petróleo en el prospecto de exploración Kan del Bloque 30, ubicado en aguas someras de la Cuenca Salina (parte de las Cuencas del Sureste), en la costa de México. Conforme a las estimaciones preliminares, el descubrimiento podría contener entre 200 y 300 millones de barriles de petróleo equivalente.

«Este importante descubrimiento en el primer pozo de exploración operado por Wintershall Dea en la costa de México supone un gran éxito», señala Hugo Dijkgraaf, Director de Tecnología (CTO) de Wintershall Dea y miembro del Comité Ejecutivo responsable de exploraciones globales. «Fue uno de los bloques más disputados de la ronda de licitación 3.1 de México en 2018. El exitoso descubrimiento de Kan confirma el atractivo del Bloque 30, el cual complementa el extraordinario portafolio de licencias de Wintershall Dea en México. Se trata de un importante paso en el objetivo de ampliar nuestra presencia en México y contribuye al desarrollo de un nuevo eje potencial en aguas someras en las Cuencas del Sureste», enfatiza Dijkgraaf.

Kan es el primero de los dos pozos comprometidos del Bloque 30. El prospecto Kan está ubicado a unos 25 kilómetros de la costa de Tabasco, a una profundad de aproximadamente 50 metros y dentro de una zona de varios descubrimientos del Mioceno; incluye el descubrimiento de clase mundial de Zama, y los descubrimientos de Polok y Chinwol, en los cuales Wintershall Dea posee importantes participaciones. El pozo Kan, perforado por la plataforma Ran de Borr, alcanzó una profundad total de 3,317 metros y encontró arenas con un espesor neto de más de 170 metros del Mioceno superior con buenas propiedades petrofísicas y petróleo de alta calidad. Se perforó un pozo de reentrada en sentido ascendente a 3,087 metros y se recuperaron además aproximadamente 250 metros de núcleos en las arenas del yacimiento principal.

Martin Jungbluth, Managing Director de Wintershall Dea en México, señala: «Tras la reciente presentación del Plan de desarrollo de la unidad para el campo de Zama y la adquisición de una importante participación en el campo de producción de Hokchi, el descubrimiento en el Bloque 30 es el siguiente hito en importancia para Wintershall Dea en México. Desde nuestra sólida posición de mercado, con nuestros proyectos de alto retorno en las fases de exploración y desarrollo, así como nuestros proyectos actuales de producción, esperamos contribuir a un mayor desarrollo del sector energético de México».

El consorcio del Bloque 30 evaluará los extensos datos recopilados sobre el subsuelo para preparar el plan de prospección del descubrimiento de Kan, y enviarlo a la Comisión Nacional de Hidrocarburos de México antes de finales de julio de 2023.

Una vez completados el pozo y la reentrada de Kan-1EXP, la plataforma Ran de Borr se trasladó a un segundo prospecto para su perforación en el Bloque 30 de Wintershall Dea. Dicho prospecto se denomina lx y se ubica a unos 20 kilómetros hacia el noreste del descubrimiento de Kan.

El operador Wintershall Dea posee un 40 % del Bloque 30, mientras que Harbour Energy y Sapura OMV un 30 % respectivamente.

Viva Aerobus y Neste firman acuerdo de compra por un millón de litros de combustible sostenible

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  • A partir de la segunda mitad del 2023, todos los vuelos de la aerolínea desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey serán operarán con este combustible sostenible (SAF) de Neste.
  • Este combustible de última generación está elaborado a base de residuos renovables y materias primas residuales de origen 100% sostenible.
  • Esta es la segunda vez que Viva compra SAF a Neste. El año pasado, el 15 de junio, la aerolínea completó su primer vuelo propulsado por este combustible sostenible desde Los Ángeles a Guadalajara

Viva Aerobus, la aerolínea de ultra bajo costo de México, y Neste, el principal productor mundial de combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés), anunciaron hoy la firma de un nuevo acuerdo de compra por un millón de litros del combustible Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ para la operación de todos los vuelos de la aerolínea desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey.

Neste MY SAF es un combustible de última generación, elaborado a partir de materias primas residuales y residuos renovables de origen 100% sostenible, tales como aceite de cocina usado o residuos de grasa animal, cumpliendo con estrictos criterios de sostenibilidad. De esta manera, durante su ciclo de vida, este combustible logra reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) hasta en un 80% si se compara con el combustible de aviación tradicional de origen fósil y también reduce otro tipo de emisiones, distintas del CO2, incluyendo las partículas en suspensión.

“Nos entusiasma hacer equipo con Viva Aerobus, una aerolínea de rápido crecimiento, y apoyarlos en su compromiso de minimizar su huella de carbono con nuestro combustible Neste MY Sustainable Aviation Fuel. El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles es un importante centro de operaciones para que los viajeros de Viva Aerobus vuelen entre México y los Estados Unidos, y esta asociación hará que sus viajes sean más sustentables, aprovechando la capacidad de Neste para suministrar SAF a las aerolíneas en uno de los aeropuertos más concurridos de Estados Unidos y el mundo”, dijo Michael Sargeant, Vicepresidente para las Américas de la Unidad de Negocios de Aviación Renovable de Neste.

Los vuelos operados con SAF iniciarán en la segunda mitad del año y se empleará, en cada uno de ellos, una mezcla con un 35% de este combustible sostenible. El volumen total de SAF adquirido ayudará a Viva Aerobus a reducir 2,415 toneladas de emisiones de GEI, lo que equivale, por ejemplo, a las emisiones de 537 vehículos en Estados Unidos en un año.

“Tenemos como objetivo reducir nuestra huella de carbono, una meta que requiere de un amplio compromiso. Por ello, nos enorgullece incrementar el uso del SAF bajo una alianza con Neste y seguiremos tomando medidas adicionales para adherirnos a las mejores prácticas en materia de sostenibilidad, como optimizar nuestra eficiencia en el uso de turbosina”, explicó Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus.

Esta es la segunda vez que Viva adquiere SAF de Neste. El 15 de junio de 2022, Viva Aerobus completó su primer vuelo operado con SAF producido por Neste desde Los Ángeles a Guadalajara y, este acuerdo, es el siguiente paso de la aerolínea para cumplir con su objetivo de reducir, aún más, sus emisiones de CO2. Actualmente, dado su elevado factor de ocupación, alta densidad de asientos y tecnología de vanguardia de sus aeronaves, Viva es la aerolínea que emite la menor cantidad de emisiones de CO2 por pasajero en las Américas.

Viva recuerda que, otras acciones recientes encaminadas hacia la sostenibilidad de la industria aérea, destaca que cuenta con la flota más joven de México con aeronaves equipadas con tecnología de bajo consumo de combustible y menor emisión de ruido; la implementación del primer programa en México para reciclar los residuos que se generan a bordo; el lanzamiento de su programa voluntario de compensación de carbono para pasajeros; entre muchas otras acciones.

“Agradecemos profundamente a Neste por ayudar a convertirnos en una aerolínea aún más respetuosa del medioambiente”, agregó Juan Carlos Zuazua.

Biden veta intento de Congreso para quitar exenciones arancelarias a paneles solares

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El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, vetará los intentos del Congreso estadounidense de revocar su política de exención de aranceles a la energía solar en cuatro países del sudeste asiático durante dos años, según informaron responsables de la Presidencia estadounidense a Reuters el lunes.

En junio, Biden renunció a los aranceles sobre los paneles solares de Camboya, Malasia, Tailandia y Vietnam, en un intento por crear un “puente” cuando EU estaba impulsando su producción nacional.

La semana pasada, un comité de la Cámara de Representantes de EU votó a favor de restablecer los aranceles sobre los paneles solares de los cuatro países, revirtiendo la suspensión de Biden. Se espera que la legislación se someta a votación en la Cámara de Representantes.

La Casa Blanca, que argumenta que la política de Biden ha funcionado, señala un aumento de la producción solar nacional desde que Biden llegó al cargo.

“Esta legislación sabotearía la seguridad energética de Estados Unidos. Socavaría nuestro impulso en la creación de una nueva industria nacional a gran escala. Dejaría de lado a los trabajadores que están entusiasmados por construir estos proyectos y operarlos en todo el país”, dijo a Reuters Ali Zaidi, asesor nacional de Biden sobre el clima.

Biden quiere las exenciones arancelarias a paneles solares solo por 2 años

“No se trata de ralentizar las cosas. Se trata de socavar fundamentalmente nuestro progreso hacia una mayor seguridad energética y de disponer de las herramientas que necesitamos para atacar la crisis climática”, afirmó.

Estados Unidos está en vías de multiplicar por 8 la capacidad nacional de fabricación de paneles solares para finales de 2024, según otro responsable de la Presidencia estadounidense.

Biden no tiene previsto prorrogar las exenciones arancelarias una vez concluido el periodo de dos años, ya que la fabricación nacional ya ha despegado.

“Dadas las fuertes tendencias de la industria solar nacional, el presidente no tiene intención de prorrogar la suspensión arancelaria al concluir el período de 24 meses en junio de 2024”, dijo la Presidencia estadounidense en un comunicado a cuyo contenido Reuters tuvo acceso antes de su publicación oficial.

“Si el Congreso aprobara esta resolución conjunta, el presidente la vetaría”, añadió.

Europa podría convertir el Mar del Norte en la mayor granja eólica

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Nueve países europeos aspiran a transformar los 175,000 kilómetros de costa del Mar del Norte en la mayor macrogranja de energía eólica del mundo, con vistas a convertir esa futura red de aerogeneradores marinos en la primera central de electricidad verde de Europa en 2050.

“En los últimos meses hemos visto cuál es el impacto si somos demasiado dependientes de otros para el suministro de energía. Aquí demostramos que trabajando juntos podemos hacer que nuestro sistema de electricidad sea más verde y más independiente”, declaró el primer ministro de Bélgica y anfitrión de la cita en la ciudad costera de Ostende, Alexander De Croo.

Cinco países más (Francia, Luxemburgo, Irlanda, Noruega y el Reino Unido) se sumaron hoy oficialmente a la coalición formada hace un año en la localidad danesa de Esbjerg por Bélgica, Dinamarca, Alemania y Países Bajos para sembrar los mares que rodean a esos países -y Luxemburgo- de aerogeneradores y cables.

El objetivo es instalar al menos 120 gigavatios (GW) de energía eólica marina en 2030, es decir, electricidad suficiente para abastecer a 120 millones de hogares, y alcanzar los 300 GW a mitad de siglo, doblando así las metas que se marcaron hace un año los cinco Estados que inicialmente formaron la alianza.

El proyecto, alumbrado al calor de la crisis de precios de los hidrocarburos generada por la invasión de Rusia sobre Ucrania, se enmarca en el acelerón de las renovables en el que está inmersa la UE, que ha elevado del 30 al 42.5 % la cuota de consumo de energía renovable en 2030, frente al 22% de la actualidad.

En cuanto a la eólica, la UE ambiciona pasar de 255 GW instalados actualmente a 451 GW al final de la década, lo que implica sumar unos 30 GW al año, según cálculos de la plataforma sectorial WindEurope, a los que habría que añadir los 50 GW que el Reino Unido espera desplegar para 2030.

“Nos permite, conjuntamente, asegurar las materias primas y desarrollar una red europea de eólica marina” y un mercado europeo “más integrado”, dijo el presidente de Francia, Emmanuel Macron.

A la puesta de largo de esa “gran aventura industrial”, en palabras del primer ministro noruego, Jonas Gahr Støre, asistieron también el canciller de Alemania, Olaf Scholz, y los jefes de Gobierno de Países Bajos, Mark Rutte; Irlanda, Leo Varadkar, Dinamarca, Mette Frederiksen, y Luxemburgo, Xavier Bettel, así como la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.

Riesgos para la infraestructura eólica

El macroproyecto, que precisa de sinergias y de inversiones masivas, también representa un desafío en términos de seguridad, especialmente después de los sabotajes -aún sin esclarecer- que sufrieron los gasoductos del Nord Stream el pasado mes de septiembre en el mar Báltico.

“La seguridad es un elemento muy importante también. Sabemos que nuestras infraestructuras del mar del Norte se prestan al espionaje y al sabotaje y trabajar juntos sobre ello en los próximos meses será también muy importante”, declaró el primer ministro belga sobre un proyecto que se apoyará en la OTAN y la UE para protegerse de “las crecientes amenazas tradicionales e híbridas”.

Los trabajos para construir un enjambre de centrales de generación eléctrica y los estudios para alumbrar nuevas sinergias ya han arrancado.

Bélgica está construyendo en esas aguas la primera isla energética artificial del mundo, que debería estar funcionando en 2026 con 3.5 GW de capacidad, y Dinamarca confía en tener un centro similar con una capacidad inicial de 3 GW en 2033, que conectará con Países Bajos y Alemania, mientras que Holanda aspira a dotarse de 21 GW de eólica marina en 2030.

Esas granjas para convertir el viento en electricidad, algunas con turbinas flotantes, ocuparán en torno al 10% de la superficie, lo que podría generar roces con el sector pesquero.

Piden facilitar inversiones en la industria eólica

El sector de la energía eólica ha advertido en una declaración firmada por un centenar de empresas de que la industria necesita crecer porque “no es lo suficientemente grande hoy en día para cumplir con los compromisos de los nueve gobiernos y satisfacer la creciente demanda”.

“Se necesitan nuevas inversiones importantes en capacidad de fabricación e infraestructura clave”, así como “apoyo público, incluido el apoyo financiero”, recoge un decálogo difundido por WindEurope, que pide también que la reforma del mercado eléctrico que se negocia actualmente en Bruselas facilite la estabilidad y las inversiones.

Los fabricantes europeos de turbinas son líderes mundiales, con el 42% de un mercado global creciente, que se disputan sobre todo con firmas chinas.

Según la consultora Blackridge, la danesa Vestas fue en 2022 la primera compañía del mundo por cuota de mercado y capacidad instalada, seguida de la hispano-alemana Siemens Gamesa, la estadounidense con sede en Francia GE Wind Energy, las chinas Goldwind, Envision, Mingyang, las germanas Nordex y Enercon y china SeWind.

Cómo la computación en la nube está transformando la sustentabilidad

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Por Rob McGreevy, director de productos de AVEVA

La adopción acelerada de las tecnologías digitales, impulsada por la pandemia de coronavirus, ha transformado la forma en que se realizan los negocios en todo el mundo. La estrategia comercial ahora se basa en los servicios en la nube, y su papel en la habilitación de nuevos casos de uso se ha probado repetidamente en los últimos meses.

En todo el mundo, las empresas industriales se han beneficiado de la resiliencia, escalabilidad, flexibilidad y velocidad de la nube. En términos prácticos, el software en la nube y los modelos de software como servicio (SaaS) están generando dividendos de valor para las empresas industriales a través de conocimientos de eficiencia y productividad, mayor innovación y agilidad, y menor uso de energía y recursos.

Para 2030, las aplicaciones en la nube podrían generar una tasa de ejecución de $1 billón en EBITDA solo para las empresas Fortune 500, según estimaciones de la consultora McKinsey. La evaluación se basa en palancas de optimización de costos y casos de uso comercial orientados al valor. Las empresas que persiguen de manera más agresiva las oportunidades de la nube probablemente serán las que más se beneficien, dice la firma.

Sin embargo, implementar aplicaciones en la nube sin un enfoque estratégico para la interconectividad de datos es poco más que simplemente mantenerse al tanto de los desarrollos del mercado. Las verdaderas ventajas competitivas surgen del aprovechamiento de la nube para eliminar los silos de datos entre la tecnología de la información, la operativa y la de ingeniería a fin de crear un poderoso efecto de red.

En pocas palabras, los datos industriales multiplican su valor a medida que las diferentes partes del negocio los usan y contribuyen, con un valor adicional que se acumula a partir de la información de socios, proveedores o clientes. Juntos, la información y los conocimientos brindan un gemelo digital vivo e inmersivo que las empresas pueden usar para visualizar y acelerar los objetivos comerciales.

Esto es inteligencia industrial como servicio (IIaaS)

Cuando se preconfiguran con tecnología de inteligencia artificial, estos datos industriales unificados se pueden ver en contexto, lo que brinda a los equipos remotos y entre sitios la capacidad de colaborar y tomar decisiones más rápidas en todos los niveles, incluso más allá de los límites empresariales tradicionales.

Gracias a IIaaS, los datos se pueden compartir con vendedores, proveedores y clientes de confianza para crear una comunidad industrial conectada, lo que permite a las empresas colaborar en nuevas oportunidades y resolver los desafíos de sostenibilidad y valor más críticos.

Mejora la colaboración con una única fuente de información

Quizás el uso más familiar de la computación en la nube es su capacidad para reunir equipos dentro de una sola empresa. Con IIaaS, los equipos dispersos geográficamente pueden colaborar virtualmente en todos los aspectos del diseño y construcción de proyectos de capital. Una única fuente de información está disponible para todos en la organización, lo que da como resultado que los proyectos se entreguen a tiempo y dentro del presupuesto.

Commonwealth Fusion Systems (CFS), una empresa emergente surgida del Instituto de Tecnología de Massachusetts trabaja para comercializar la energía de fusión para entregar energía limpia e ilimitada al mundo. La implementación de un entorno centralizado basado en la nube permite a los ingenieros de CFS compartir datos de ingeniería vitales en 1D, 2D y 3D, de modo que los equipos remotos puedan diseñar y construir simultáneamente. Ha mejorado la precisión, se ha eliminado la necesidad de volver a trabajar y reducido los tiempos del proyecto.

Libere ganancias de rendimiento y productividad

Más allá de la ingeniería, las aplicaciones en la nube brindan ganancias de productividad y rendimiento. A medida que las presiones de la cadena de suministro comienzan a afectar el rendimiento comercial, IIaaS ofrece flexibilidad, agilidad y escalabilidad sin interrupciones al optimizar los procesos y brindar acceso constante a la información esencial para tomar decisiones basadas en datos en tiempo real.

La multinacional británica de energía BP implementó una solución basada en la nube para simplificar y estandarizar su negocio downstream de petróleo y gas. El acceso a información de mercado en tiempo real admite análisis y modelos complejos, lo que a su vez optimiza los procesos de refinería y mejora la captura de márgenes. Las velocidades de cálculo mejoradas han reducido el modelo de siete horas a tres minutos. Mientras tanto, el tiempo de decisión sobre la compra y planificación de materias primas se ha reducido de dos días a dos horas.

Habilita el rendimiento óptimo de los activos

Compartir documentos con clientes y proveedores a través de servicios de nube pública, como unidades y buzones, es algo habitual en el mundo empresarial actual. De manera similar, las empresas industriales pueden usar IIaaS para compartir datos de operaciones contextualizados con sus socios para optimizar los procesos de producción y mejorar el rendimiento de los activos.

El Grupo de Energía Renovable (REG), un productor de biodiésel en Iowa, trabaja con un proveedor externo, Allied Reliability, con sede en Carolina del Sur, para detectar anomalías en el rendimiento de sus unidades centrífugas para un mantenimiento oportuno. Pero estas recomendaciones de mantenimiento de activos a menudo estaban desactualizadas porque los datos de la centrífuga se compartían manualmente. La adopción de una plataforma avanzada de gestión de datos permitió a las dos empresas trabajar con información de rendimiento en tiempo real. En consecuencia, el tiempo de inactividad potencial del equipo se redujo hasta en un 90 %.

Impulsar la innovación en torno a la sostenibilidad

En un momento en que se pide cada vez más a las empresas que hagan una contribución positiva al medio ambiente, las herramientas basadas en la nube pueden desempeñar un papel importante en el apoyo a los objetivos de sostenibilidad corporativa. Para la empresa industrial, los beneficios incluyen una infraestructura más eficiente desde el punto de vista energético, un menor uso de recursos y una mayor innovación como resultado de una mejor colaboración.

Veolia Water Technologies, una empresa de servicios públicos transnacional francesa, implementó una plataforma de ingeniería basada en la nube de próxima generación para mejorar el conocimiento operativo y mejorar la eficiencia del proceso. Casi de inmediato, una quinta parte de sus recursos se liberó rápidamente gracias a la mejora de la agilidad de TI. La mejora de la cooperación internacional transfronteriza dentro de su fuerza laboral permitió a la empresa desarrollar de manera proactiva nuevas aplicaciones de software para abordar las necesidades de los clientes. Y debido a que se optimizaron los procesos y el monitoreo, Veolia ha ayudado a los clientes a reducir su huella hídrica mientras ahorran en el consumo de energía y productos químicos.

Aprovecha los beneficios transformadores en todos los niveles

El Foro Económico Mundial pronostica que el 70% del nuevo valor económico global creado durante la próxima década probablemente se basará en plataformas comerciales habilitadas digitalmente. Las soluciones en la nube son fundamentales para ese valor, con estimaciones de que impulsarán una transformación significativa en cada industria, sector y dominio durante los próximos cinco años. Las aplicaciones IIaaS serán integrales para reducir las barreras tradicionales a la colaboración y la escala.

El poderoso efecto de red de la tecnología simplifica la disponibilidad de los datos organizacionales en una única fuente de verdad digital coherente. Como resultado, las empresas industriales pueden ampliar la colaboración, desbloquear la innovación y contribuir a construir un futuro más eficiente y sostenible.

Impulso del litio en Argentina promete auge del «oro blanco» mientras Chile refuerza control

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En el norte montañoso de Argentina, una serie de proyectos de litio a punto de arrancar parecen listos para destrabar una oleada productiva que podría triplicar la producción del metal clave para los autos eléctricos en los próximos dos años.

El cuarto productor mundial del metal blanco se encuentra dentro del llamado «triángulo del litio» y ha estado atrayendo inversiones de firmas desde Canadá hasta China con un modelo regional y liderado por el mercado, incluso cuando una ola de nacionalismo sobre los recursos se ha propagado por la región.

Su vecino Chile, el mayor productor de litio de la región, reveló la semana pasada planes de tener un modelo público-privado liderado por el Estado.

Bolivia ha mantenido un estricto control sobre sus enormes recursos, mayormente inutilizados, mientras que México nacionalizó el año pasado sus depósitos de litio.

En Argentina, a pesar de que la firma estatal de energía YPF comenzó a explorar litio el año pasado, el sector ha estado en gran parte impulsado por firmas privadas y la aprobación regular de nuevos proyectos, en momentos en que el Gobierno -en medio de una grave crisis económica- busca conseguir más dólares a través de la minería, un sector promisorio.

«Argentina ha concesionado los proyectos estos últimos 10 años, por eso hemos avanzado de esta forma y gracias a eso hoy tenemos el nivel de inversión y desarrollo de la industria del litio y la posibilidad de crecimiento», dijo Franco Mignacco, presidente de la Cámara Argentina de Empresarios Mineros (CAEM).

Mignacco estimó que las 40.000 toneladas de producción de carbonato de litio actuales podrían triplicarse hacia 2024/25 a 120.000 toneladas, lo que superaría a China y se acercaría a Chile, que actualmente produce unas 180.000 toneladas por año.

El impulso estaría dado por la puesta en marcha de nuevos proyectos, además de los dos que ya están en producción. El país tiene seis proyectos de litio en construcción y 15 en estado de exploración avanzada o factibilidad, dijo Mignacco.

Esto contrasta con Chile, donde la industria está dominada por jugadores establecidos como SQM y Albemarle, y pocos nuevos proyectos en camino. En Bolivia, el Gobierno aprobó recientemente un nuevo proyecto de un consorcio chino.

El impulso en Argentina estaría dado por la ampliación de los dos proyectos actualmente en producción: Fénix, que la firma estadounidense Livent opera en la norteña provincia de Catamarca, y Olaroz, cuyo principal accionista es la australiana Allkem Ltd en Jujuy, que prevén duplicar su capacidad a unas 42.500 toneladas cada una en los próximos años.

A esto se sumaría el proyecto Cauchari-Olaroz, de la china Ganfeng Lithium Co y la canadiense Lithium Americas Corp, que en el segundo semestre de 2023 comenzaría a producir 40.000 toneladas de carbonato de litio.

Estrategia pro-mercado

Argentina, Bolivia y Chile tienen más de la mitad de los recursos mundiales del mineral, que se encuentra bajo enormes salares ubicados en la cordillera de los Andes.

Pero las estrategias para desarrollarlo son divergentes.

«El sector del litio de Argentina ha prosperado a través de una estrategia descentralizada, pro-mercado», dijo Benjamin Gedan, director del programa de América Latina en The Wilson Center, y agregó que, en contraste, el sector del litio de Bolivia se ha «frenado repetidamente como resultado de un excesivo control estatal».

Chile, agregó, podría haber encontrado un «buen punto medio» con su modelo público-privado, que podría dar al Estado el control mayoritario de todos los nuevos proyectos de litio en un giro nacionalista, pero aún así podría dar a las empresas privadas un rol importante.

La ola de nacionalismo de los recursos ha generado algunas conversaciones entre funcionarios sobre un potencial cartel del litio al estilo OPEP en la región, aunque analistas lo ven poco realista teniendo en cuenta los diversos modelos de la industria y los distintos niveles de desarrollo.

Por su parte, Argentina enfrenta desafíos que incluyen una crisis económica con alta inflación y controles de capital que complican los negocios, mientras se encamina hacia elecciones generales en octubre, lo que crea incertidumbre política.

Sin embargo, su fuente de litio podría mantener activo al sector e incluso hacerle avanzar sobre sus rivales. Superar a su vecino Chile sería muy improbable, aunque algunos analistas apuntan alto.

«Si bien hoy Chile produce y exporta mucho más que Argentina en términos de litio, si se concretan los proyectos que hoy tiene Argentina, posiblemente en los próximos años Argentina podría superarlo», dijo Natacha Izquierdo, analista de la consultora ABCEB.