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Las energías renovables pueden reducir el 80% de la huella de carbono de las TICs

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Las energías renovables ayudarían a que la industria de las Tecnologías de la Información (TICs) reduzca en 80% su huella de carbono, según la nueva edición del informe Breaking the Energy Curve de Ericsson, el cual ofrece consejos actualizados a los proveedores de servicios de comunicaciones sobre cómo pueden ser más eficientes desde el punto de vista energético, sostenibles y rentables a medida que amplían la 5G, al tiempo que alcanzan sus objetivos de negocio y sostenibilidad.

El consumo eficiente de energía es fundamental para las empresas de tecnologías de la información, pues entre el 20% y 40% de su costo de operación está relacionado con el consumo de energía. Además, la industria TIC tiene el potencial de reducir las emisiones de carbono totales hasta en 15%.

La primera edición del informe de 2020 elaborado por Ericsson estimaba que el costo energético mundial anual del funcionamiento de las redes móviles era de unos 25,000 millones de dólares. Con los subsiguientes retos económicos mundiales, salpicados por la crisis energética y el aumento de la inflación, se espera que esa cifra aumente.

Así, la visión de negocios y los objetivos de sustentabilidad se encuentran en la implementación de energías renovables, pues al tiempo de reducir emisiones de carbono, permite ahorros a las empresas.

El informe actualizado de Ericsson «On the Road to Breaking the Energy Curve» pretende ayudarles a las empresas a alcanzar sus objetivos comerciales de forma más eficiente y sostenible, sin sacrificar el funcionamiento de sus redes en un entorno donde cada vez es más fuerte la exigencia para alinearse con el objetivo global del Acuerdo de París.

Fredrik Jejdling, Vicepresidente Ejecutivo y Director del Área de Negocio de Redes de Ericsson, afirma: «A medida que continúan los despliegues globales de la conectividad 5G, los beneficios de una cartera de productos conscientes de la energía y preparados para el futuro son cada vez más evidentes. Sin embargo, está claro que el importante ahorro en el consumo de energía que proporciona dicha cartera en toda la red también puede reforzarse con otras acciones».

«No podemos seguir con un planteamiento de ‘todo sigue igual’. Debemos aprovechar los cambios y la modernización de la red en sentido amplio, en lugar de hacer cambios parciales. Debemos utilizar los últimos avances tecnológicos para permitir funcionalidades de ahorro de energía y considerar el mejor uso de nuestras fuentes de energía. En pocas palabras, tenemos que pensar de forma diferente», añade.

El 5G se ha desplegado en todo el mundo en más de 200 redes desde la anterior edición del informe, publicada en 2020, incluidas ciudades a lo largo y ancho de México. El informe actualizado describe tres pasos sobre cómo ampliar la 5G teniendo en cuenta la sostenibilidad, y cómo reducir el consumo total de energía de la red, desafiando el enfoque tradicional de la industria.

Dado que los productos y soluciones de la red de acceso radioeléctrico (RAN) son los que más energía consumen en una red móvil, el informe destaca la necesidad de que los operadores prioricen continuamente el ahorro de energía en la RAN a medida que se lanzan nuevas generaciones de productos energéticamente eficientes. Esta es la mejor manera de mantener el uso de la energía bajo control al tiempo que se ofrece una excelente experiencia al usuario.

El informe de Ericsson recomienda adoptar una visión holística de la evolución, expansión y funcionamiento de la red para romper la trayectoria ascendente del consumo energético de las redes móviles. Este enfoque también ayudará a afrontar el reto del crecimiento exponencial del tráfico de datos.

Asimismo, proporciona directrices sobre cómo ser más eficientes energéticamente, sostenibles y rentables, al tiempo que se amplía el alcance y los beneficios de la 5G con casos de uso nuevos y avanzados, ayudando así a los CSP a alcanzar el objetivo general: el estado Net Zero previsto para 2050.

Sempra Infraestructura firma alianza estratégica para el desarrollo de su proyecto de GLP en el Golfo de México

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Sempra (NYSE: SRE) (BMV: SRE) anunció este martes que su subsidiaria, Sempra Infraestructura y ConocoPhillips (NYSE: COP) celebraron un contrato de compraventa a 20 años (SPA, por sus siglas en inglés) de 5 millones de toneladas por año de gas natural licuado (GNL) de la Fase 1 del proyecto propuesto Port Arthur LNG en desarrollo en el Condado de Jefferson, Texas.  

Las partes también han celebrado un contrato de compraventa de acciones por medio del cual ConocoPhillips adquirirá el 30% de las acciones en la Fase 1 de Port Arthur LNG, y un contrato de administración de suministro de gas natural mediante el cual ConocoPhillips administrará las necesidades de gas para la Fase 1 de la terminal de licuefacción propuesta.  

“En Sempra, realmente creemos que los grandes proyectos son el resultado de grandes asociaciones,” comentó Jeffrey W. Martin, presidente y director general de Sempra. “Es por ello que nos entusiasma anunciar una amplia relación estratégica con ConocoPhillips, la cual tiene una creciente presencia mundial a través de la cadena de valor de GNL. Juntos, tenemos una visión compartida del rol que esta terminal puede tener en apoyar a economías mundiales con fuentes de energía que promuevan objetivos tanto de seguridad energética como ambientales.”

“Estamos emocionados de asociarnos con Sempra y nuestra participación en el proyecto Port Arthur LNG fortalecerá aún más nuestro portafolio mientras continuamos respondiendo a la demanda mundial de suministro confiable de gas natural,” comentó Ryan Lance, presidente y director general de ConocoPhillips. “Sempra tiene un historial de éxito demostrado y comparte nuestro compromiso con un futuro de menores emisiones de carbono.”  

Sempra Infraestructura espera tomar una decisión final de inversión respecto a la Fase 1 del proyecto de licuefacción en el primer trimestre de 2023. Adicionalmente, la compañía anunció el mes pasado la firma de un contrato final de ingeniería, proveeduría y construcción (EPC, por sus siglas en inglés) con Bechtel Energy para la Fase 1. Bajo los términos del contrato, Bechtel realizará las actividades detalladas de ingeniería, proveeduría, construcción, comisión, puesta en marcha, pruebas de rendimiento y capacitación de operadores.  

El proyecto Port Arthur LNG Fase 1 cuenta con los permisos necesarios y se espera que incluya dos trenes de licuefacción de gas natural y tanques de almacenamiento de GNL, así como instalaciones asociadas capaces de producir, bajo condiciones óptimas, hasta aproximadamente 13.5 Mtpa de GNL. El Proyecto Port Arthur LNG Fase 2 de capacidad similar, es igualmente competitivo y se está comercializando y desarrollando activamente.  

El desarrollo de la Fase 1 y Fase 2 del proyecto Port Arthur LNG está sujeto a la formalización de los acuerdos comerciales requeridos, la obtención de todos los permisos necesarios, la obtención de financiamiento y a la adopción de una decisión final de inversión afirmativa, entre otros factores.

Frío, frío. México en la COP27 de Sharm El Sheij

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Por: Miriam Grunstein

Sharm el Sheij es un paraíso submarino. Sus arrecifes, y en torno a ellos, concentran más vida y color que un rascacielos en Manhattan. Sería más que justo que el último no representara un costo de oportunidad para el primero. En aras de mantener un estilo de vida urbano –con grandes y pequeños lujos de marcas variablemente “sustentables”—ponemos en riesgo este torbellino vital que se arremolina en, dentro y fuera de estos castillos coralinos.

A la postre de la COP27, celebrado en este oasis egipcio, esperaríamos que, además de las emisiones que expelieron los vuelos privados en los que llegaron varios participantes, hubieran quedado propuestas mejor forjadas que las de los años anteriores. Para no variar, sin embargo, esta Cumbre se calificó por expertos y medios de comunicación “como un avance más, sin que se hayan logrado pasos contundentes”. Eso se dice siempre, sea en Cancún –hace 11 años—o en Sharm el Sheij, hace tan sólo unos días, tal parece que a las naciones involucradas les gusta más andar por la superficie, que meterse de lleno en las profundidades del problema.

La renuencia de este año está más que justificada. Desde la guerra de Yom Kippur (en la cual casual e irónicamente estuvo en medio este territorio ahora egipcio) no había cursado el mundo una crisis energética tan severa como la actual. Sería necesaria una cara muy dura para firmar compromisos de reducción de emisiones con sangre, mientras los máximos apóstoles verdes andan tiznados de carbón. La receta global de las COPS se cocina con agua tibia. México, mientras tanto, suele ponerse como agua para chocolate cuando lo que realmente ofrece son raspados.

Veamos cómo y por qué: Marcelo Ebrard, nuestro Secretario de Buenas Intenciones, clamó un incremento en la reducción de emisiones de 22% a 35% para 2030, cuando tan sólo el 8 de octubre de este año, la SEMARNAT había actualizado la proyección de esta meta a 30%. Pero en la subasta diplomática para el abatimiento del calentamiento global, la puja de México siempre es entusiasta. Ya si cumplimos en pagar el precio es otra cuestión.

Como sea, estas son las medidas que, en su caso, tendría que costear México por levantar la manita en la subasta. Se trata, en términos generales, de una mayor protección a los recursos naturales, transporte de bajas emisiones y la generación de electricidad con fuentes renovables y limpias.

Curiosamente, el tronco de la política de protección a los recursos naturales es el programa “Sembrando Vida” al que se le dotará de un presupuesto de 37 mil 137 millones de pesos durante 2023 para la siembra de 100 millones de arbolitos –casi uno por cada mexicano. De esta siembra viviente se espera una reducción anual de 4 millones de dióxido de carbono. Sin embargo, lo poco que se sabe de este programa es desesperanzador: el IMCO reporta que, durante el primer año de este programa, tan sólo sobrevivió el 7% de los arbolitos.

Mientras tanto, la propuesta de transporte, aspira a remover 30 MtCO2 de la atmósfera. Sin embargo, según el IMCO, para respirar menos dióxido de carbono, por gracia de la electromovilidad, habría que vender como mínimo 600 de estos vehículos por año. La duda aquí es cómo lograrlo cuando México transita por un rumbo contrario a la atracción de inversión.

Y si de caminos hablamos, la medida más chocante es la pretensión de expansión de las energías renovables, hasta llegar a 40 de GW de capacidad de solar, eólica, hidroeléctrica y geotérmica. Este compromiso es dudoso a la luz del repudio de este gobierno –y particularmente de CFE—a este tipo de fuentes y la regulación cada vez más restrictiva de la CRE para el otorgamiento de permisos. Según el IMCO esta meta está asociada con un proyecto con los Estados Unidos del cual se obtendría una inversión de 48 mil millones de dólares.  ¿No le dará frío a nuestro vecino ahora que las consultas se extienden y no se ve nada claro en el frente norte?

Lo único claro es que seguimos dando vueltas en nuestra pecera en contrasentido a sanar la fiebre del mundo.

JAC Group acelera su estrategia de electrificación a nivel mundial

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Con la rápida evolución de la tecnología, las empresas automotrices se han enfocado a la innovación continua, especialmente en términos de tecnologías clave; por ello, es importante la cooperación con empresas de diversos rubros e institutos de investigación científica. JAC Group, posee alianzas estratégicas a largo plazo con iFLYTEK, dedicada al desarrollo de redes inteligentes, Horizon y Black Sesame, empresas enfocadas a la producción de chips, así como Huawei, Baidu, Nio y Bosch, especializadas en el avance tecnológico.

Durante más de una década, la compañía ha desarrollado tecnología de baterías celulares para los vehículos propulsados con nuevas energías. Esta tecnología se encuentra en una posición de liderazgo dentro de la industria automotriz global, colocando a la marca originaria de Hefei, como una de las pioneras en la electromovilidad. Recientemente, JAC Group anunció un acuerdo de cooperación con las empresas Fudi Battery, Zhejiang Storage Energy y Ankai Bus, esto, con el objetivo de potenciar la evolución de las baterías de energía para los modelos futuros.

En la actualidad, la firma china, en colaboración con NIO, están construyendo una plataforma de producción exclusiva para vehículos de nuevas energías, con una capacidad de producción de 100,000 unidades en la ciudad de Anqing, en China. Esta nueva fábrica inteligente estará equipada con tecnología líder en la producción de vehículos de nueva generación y de clase mundial.

Ahorrar 162 millones de dólares mediante la virtualización en un campo de crudo pesado

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Para Ecopetrol, Emerson Automation Solutions fue un importante aliado en el desarrollo de un proyecto estratégico: la virtualización del sistema de inyección de agua en un campo de crudo pesado. Jairo Velasco Granados, Líder de Construcción de Ecopetrol, explicó para Global Energy que tenían una demora de tres años en la construcción de este proyecto, donde existía una exigencia de velocidad de entrega por parte de la Presidencia Nacional de Colombia.

“Normalmente se termina la construcción y después se empieza la automatización, pero en este caso no había tiempo. El reto era que debíamos empezar a automatizar pero aún no teníamos las instalaciones para el control, entonces utilizamos un sistema virtual para hacer todas las configuraciones y las pruebas, de manera que el sistema pudiera comenzar a funcionar”, expuso en entrevista en el marco del Global Users Exchange.

Es así que Ecopetrol se ayudó de la tecnología de Emerson para arrancar ese sistema de manera temporal y así poder empezar la producción. “Al finalizar la construcción de todas las otras facilidades, migramos el sistema a un cuarto adecuado, pero lo más difícil fue tener una presión tan grande a nivel nacional, por lo que tuvimos que hacer algunas actividades dos veces: teníamos dos rutas, una para el proyecto temporal y otra para el definitivo. Costaba más, pero era la única solución para entregar rápido”.

El especialista explicó que la característica de ese campo es que contiene principalmente crudo muy viscoso, que aunque es el que más se produce en Ecopetrol, aún representa retos significativos, ya que 90% es agua y 10% es crudo. Entonces, para producir mucho crudo se produce también muchísima agua, y esa agua se tiene que inyectar nuevamente a la formación, porque no se puede verter.

“Necesitábamos terminar ese sistema de inyección mucho más rápido para poder inyectar esa agua y producir. Por eso allá es típico tener muchos sistemas de inyección de agua, y esta estación era la más grande de la compañía y era el foco a nivel nacional, por la necesidad de entregarse a tiempo, y como es el campo que más produce, se le presta más atención y se le brinda más automatización especializada para que funcione normal y perfectamente”, detalló Jairo Velasco.

La decisión de hacer una facilidad temporal derivó en una optimización equivalente a 162 millones de dólares (MDD), así como la puesta en marcha tres meses antes, y como la compañía es nacional, esto también apalanca al gobierno.

CNH: Se invertirán casi 100 millones de dólares para la perforación de pozos en Tamaulipas

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Pantera Exploración y Producción 2.2, S.A.P.I. de C.V. invertirá cerca de 100 millones de dólares en un área petrolera al norte de Tamaulipas, cerca de la Laguna Madre, para la perforación de cinco pozos. El operador presentó ante la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) su plan de exploración modificado, el cual fue previamente aprobado en febrero de este año, en un aproximado 440 kilómetros cuadrados, que abarca los municipios de San Fernando y Soto La Marina, perteneciente al contrato CNH-R02-L02-A8.BG /2017.

Dentro del programa de actividades de la empresa, se estiman cinco pozos a perforar, Chawana-1Exp, Spun-1Exp, Chajul-1Exp, Zacahuil-1Exp y Kakone-1Exp.

En total, PE&P tiene 97.6 millones de dólares en su presupuesto para marzo y julio del próximo 2023. Alrededor de 935.5 millones de barriles de petróleo crudo equivalente estarán en evaluación, principalmente gas y condensado. Esto significa la inversión más importante en un campo terrestre de Tamaulipas para el siguiente año, aprobado por el Órgano de Gobierno durante la 82ª sesión extraordinaria.

Con ello, la petrolera apuesta por dicha área luego de hacer un recorte de capital en Reynosa. En los recientes años ha presentado, ante la CNH, diversos reajustes en sus planes de exploración.

¿Existe una relación entre cambio climático y espacios urbanos?

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Por Argelia Ordaz Galván

Las Naciones Unidas lo tiene claro y han calculado que para el año 2050, de los 9,700 millones de personas que habitarán el planeta, un 68% de la población vivirá en grandes ciudades.

Las Naciones Unidas tienen 17 objetivos para transformar nuestro mundo, el número 11 de ellos se refiere a “Ciudades y Comunidades Sostenibles” teniendo como objetivo Lograr que las ciudades sean más inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles.

Pero, ¿cómo lograr que nuestras ciudades sean sostenibles?

No es una tarea fácil, se requiere una organización y planificación de las ciudades y edificios, además de estudiar cómo convivir con la naturaleza en el ámbito urbano. Las denominadas Smart Cities o ciudades inteligentes que son mucho más sostenibles desde un punto de vista ambiental, económico y social, para hacer frente a problemas como el abastecimiento energético, las emisiones atmosféricas, la gestión del tráfico, etc., cada vez será más necesario e importante su desarrollo.

Una ciudad sostenible es la que puede integrar el verde urbano y reducir las emisiones de CO₂ para mejorar la calidad del aire, es la ciudad que ha impulsado las energías renovables para conservar y proteger los recursos naturales, es aquella que ha implementado con éxito la movilidad sostenible y el uso del transporte público, y ha apostado por la economía circular, todo esto con el fin de reducir la huella.

Para lograr tener ciudades sostenibles es preciso eliminar algunos desafíos como problemas de escasez de agua limpia, suministro de electricidad, contaminación, transporte, educación, salud, vivienda y empleo.

¿Cuál crees que es la importancia de una ciudad sostenible?

Teniendo ciudades sostenibles en nuestro país, podemos mejorar la calidad de vida de muchas personas, podríamos tener mejores sistemas de transporte y esto ayudaría a incrementar la productividad e ingresos de las personas y reducir el ya tan conocido “estrés” y la contaminación; tendríamos mayor seguridad lo que traería tranquilidad y podríamos tener más espacios públicos… teniendo más empleo, tendríamos ciudades más competitivas, equitativas y la taza de pobreza disminuiría.

Podríamos pensar que el lograr tener Ciudades Sostenibles formaría parte de las actividades de los gobiernos, y, sí bien es cierto, nosotros también podemos formar parte de este crecimiento, para avanzar más rápido en la construcción de ciudades sostenibles, también se necesita apoyo del sector privado, las organizaciones civiles y del sector educativo.

En Endress+Hauser la idea de sostenibilidad está profundamente arraigada. “La responsabilidad integral es un valor central de nuestra cultura corporativa. En tanto que, como empresa familiar, queremos combinar el éxito económico con el progreso social y ecológico”, ha indicado el CEO, Matthias Altendorf. Por ello, desde 2014 Endress+Hauser elabora un informe de sostenibilidad en su informe anual, que refleja los factores ecológicos, sociales y económicos.

La auditoría anual de EcoVadis sirve como indicador estratégico clave para la sostenibilidad del desarrollo de Endress+Hauser. La meta es seguir mejorando también en este ámbito. “Ofrecemos a nuestros clientes asistencia en producción sostenible. Por ello queremos ser también un líder en términos de sostenibilidad en nuestro negocio y en nuestros procesos de producción”, afirma el Dr. Luc Schultheiss, CFO de la empresa.

Por ello, el centro de producción en Endress+Hauser, en Gerlingen (Alemania), un ‘árbol de viento’ con turbinas diminutas genera energía verde.

Nuestro compromiso con las ciudades en las que vivimos y con nuestros clientes es claro, ofrecemos productos que pueden aportar mediciones en línea para calidad de agua, medición de consumos de energía y agua, tecnología para poder analizar los datos obtenidos y visualizarlos desde la nube (ecosistema Netilion) en cualquier parte del mundo y queremos formar parte de un negocio sustentable.

VEMO acelera su expansión en Latinoamérica

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Adquiere activos de movilidad eléctrica de Viral Code en México y su operación en Colombia, los cuales operaban en la plataforma de Beat

VEMO, la cleantech mexicana, cuya misión es hacer posible el ecosistema de movilidad limpia a través de infraestructura de recarga, flotas y tecnología, informó que ha adquirido activos de Viral Code en México, además del negocio de flota eléctrica de Viral Code en Colombia, los cuales operaban en la plataforma de movilidad de Beat.

Con esta operación, la empresa incrementa su flota de vehículos eléctricos, proyectando finalizar el año con un total de más de 700 unidades en Latinoamérica y continúa con sus planes de crecimiento en la región para contribuir a un ecosistema eficiente de movilidad responsable, limpia e inteligente, enfocado en flotas de alta utilización.

Al respecto, Roberto Rocha, Director General de VEMO, comentó: “Con esta quinta adquisición estratégica, buscamos aprovechar las sinergias de nuestro ecosistema de movilidad limpia, para operar de manera eficiente y escalable a lo largo de la región. Además, Colombia presenta avances importantes en electromovilidad, lo cual nos permite potenciar el talento de nuestro equipo regional, para así acelerar la electrificación de flotas en este país”.

Por su parte, Germán Losada, Presidente del Consejo de Administración de VEMO, mencionó: “Estamos complacidos porque esta operación nos permite expandir más allá de México nuestra relación con Uber. Pondremos a su disposición una operación integral de vehículos eléctricos que, en un año, abatirán emisiones a la atmósfera por un total aproximado de 12,000 toneladas de CO₂, equivalente a la absorción de 570,000 árboles en un año, y también genera oportunidades económicas para más de 2,000 personas.”

La empresa mantiene un acuerdo estratégico, mediante el cual opera una flota de vehículos eléctricos propios con conductores que prestan sus servicios a través de la plataforma de Uber. Esta flota es alimentada por una red de centros de recarga propiedad de la misma, ubicados estratégicamente, con aproximadamente 3 MW de capacidad eléctrica combinada.

“Estamos convencidos de que la combinación de Uber y VEMO provee un valor único a los usuarios de la plataforma, quienes se benefician de la experiencia y la amplia penetración de Uber en la región, así como de las capacidades operativas y tecnológicas de VEMO en movilidad limpia”, añadió Germán Losada.

Roberto Rocha concluyó: “Esta transacción nos consolida como uno de los jugadores más activos en el mundo de movilidad eléctrica para plataformas de ride hailing, ubicándonos en la intersección entre infraestructura de recarga rápida y flotas de alta utilización, estimando recorrer más de 6 millones de kilómetros limpios al mes. De esta manera, estamos haciendo realidad la electrificación de flotas hoy.»

Electrificar el transporte tiene beneficios muy claros; entre ellos, recortar sustancialmente las emisiones de carbono, así como reducir la contaminación del aire y el ruido, mejorando la calidad de vida y la salud en las grandes ciudades de Latinoamérica.

La expansión de VEMO continuará en la línea de impulsar 9 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Organización de las Naciones Unidas (ONU). Entre los más importantes: (i) energía asequible y no contaminante; (ii) salud y bienestar; (iii) ciudades y comunidades sostenibles; (iv) acción por el clima; y, (iv) alianzas para lograr los objetivos.

Industrias: hacia una infraestructura inteligente

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Por Marco Cosío

La industria eléctrica está cada vez más orientada hacia una transformación progresiva. La red inteligente (Smart Grid) se ha definido como la integración dinámica de los desarrollos en ingeniería eléctrica y almacenamiento para abarcar una serie de tecnologías por medio de una red digitalizada con un alto nivel de automatización.

No cabe duda de que estamos viviendo un momento nunca antes visto en nuestra sociedad. A medida que las ciudades crecen y la forma en que construimos y administramos la infraestructura urbana cambia, nuestra actualidad se vuelve más crítica para el desarrollo económico y social a nivel global. Sin embargo, a veces ignoramos los posibles beneficios que este progreso digital puede tener en la vida diaria.

En Siemens, la tecnología de red inteligente resuelve muchos de los desafíos que enfrenta el sector energético, por ejemplo, mejora la resolución de problemas administrativos y automatiza las operaciones de la red cuando hay una falla, además de garantizar un equilibrio en la misma y en el suministro de servicios, al tiempo que impulsa una comunicación fluida entre la instalación y el usuario.

Las presiones que sufren las industrias por la globalización y la urbanización, así como la resolución de inquietudes relacionadas con el cambio climático, determinan que la sostenibilidad se convertirá en una prioridad en la mente de todos, mientras el mundo sigue transformándose a un ritmo vertiginoso. La capacidad para lograr que nuestras industrias ahorren dinero, conserven recursos, creen nuevas y valiosas eficiencias, y apliquen las herramientas otorgadas por el Smart Grid, será lo que nos permita reducir el CO₂ para alcanzar operaciones más ecológicas y sostenibles.

Ventajas y funcionalidades de la infraestructura inteligente

Desde que se estableció el término «Industria 4.0”, la industria de procesos ha logrado grandes avances. El primero es el rendimiento de los activos relacionados con las tecnologías en la nube; el segundo, y el enfoque actual de Siemens, es la simulación en el marco de la operación de Plantas Industriales.

De acuerdo con una publicación de Research Gate, las principales utilidades que presentan las infraestructuras Smart Grid son:

  • Autocontrol y precisión en la toma de decisiones: sistemas que controlan de manera automática la estructura interna y las condiciones ambientales. Por ejemplo, en una industria refresquera, sería el control y programación de las máquinas embotelladoras.
  • Confiabilidad: es la reducción de las caídas del sistema y todos aquellos inconvenientes surgidos de manera espontánea.
  • Seguridad y resiliencia: adaptación a los cambios ante fallas provocadas por el ser humano o la naturaleza.
  • Interacción con el usuario: mejorar la experiencia de éste para proveer servicios adaptables a sus necesidades cambiantes.
  • Eficiencia y ahorro: aprovechar los recursos para obtener mejor producción y menos gasto.
  • Sostenibilidad: optimizar la toma de decisiones para asegurar el uso sostenible de todos los recursos gestionados.

Mencionado esto, para mejorar la eficacia en la distribución de los flujos de energía y la flexibilidad en la gestión de demanda y para que los beneficios de las infraestructuras inteligentes puedan hacerse realidad, es necesario el desarrollo de un lenguaje común que permita coordinar todos los procesos que intervienen en una infraestructura.

Dentro del área del Smart Grid todavía queda mucho camino por recorrer, no obstante, estas son, a grandes rasgos, las líneas a seguir en cuestión de eficiencia energética y ahorro sostenible para la urbanización digital.

ABB presenta un cargador móvil para la novena temporada de la Fórmula E

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ABB ha desvelado hoy la tecnología de carga que utilizará en la novena temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA, cuando la compañía asuma su nuevo papel dentro de la serie como proveedor oficial de carga.

En colaboración con los ingenieros del organismo rector del deporte del motor, la FIA, y la Fórmula E, ABB ha desarrollado una solución compacta, fiable y segura para cargar los nuevos autos Gen3 antes del día de la carrera y entre sesiones. El cargador de carreras de Fórmula E de ABB ha sido diseñado de forma robusta, personalizada y ergonómica lo que permite un fácil transporte e instalación a nivel mundial.

Cada cargador puede suministrar una potencia máxima de 160kW y es capaz de cargar dos vehículos con 80kW de potencia simultáneamente, antes de la carrera. Esto permitirá a los equipos de la carrera beneficiarse de una capacidad de «carga doble» a partir de una unidad, reduciendo significativamente la huella del cargador y disminuyendo las emisiones resultantes de su transportación, ya que ya no hay necesidad de una unidad por coche.

El ABB Formula E Race Charger cuenta con la más reciente tecnología de carga de ABB y refrenda la posición de liderazgo de la compañía en el sector. Su diseño adapta la tecnología ya probada en aplicaciones de carga de vehículos para vías públicas para adaptarla al exigente entorno del automovilismo. Ofrece la mayor fiabilidad y consistencia de rendimiento, en cualquier parte del mundo en que se utilicen los cargadores, desde diversas fuentes de energía.

Frank Mühlon, director general de ABB E-mobility, dijo: «Estamos encantados de llevar nuestras innovadoras soluciones de carga al mayor escenario mundial de la e-movilidad, el Campeonato Mundial de ABB FIA Fórmula E, continuando nuestro impulso de utilizar la serie como laboratorio de pruebas para nuevas tecnologías más sostenibles. La carga de los autos Gen3 nos proporcionará valiosa información de prueba sobre la carga en un entorno competitivo de alto nivel. La experiencia y los conocimientos adquiridos se utilizarán para mejorar continuamente los cargadores de ABB para el uso de los clientes y consumidores».

Jamie Reigle, director general de la Fórmula E, añadió: «El progreso tecnológico y la innovación sostenible son las piedras angulares del Campeonato Mundial de la ABB FIA Fórmula E. Nuestra asociación con ABB se basa en un compromiso compartido para hacer avanzar la movilidad eléctrica y estamos encantados de que ABB suministre sistemas de carga avanzados para nuestros equipos de carreras en Gen3.  Los cargadores móviles de ABB marcan la pauta del sector y servirán de infraestructura fundamental para la celebración del campeonato.  Estamos emocionados de mostrar los productos líderes de carga de ABB bajo los exigentes estándares de la competición y demostrar que el alto rendimiento y la sostenibilidad pueden coexistir sin compromiso».