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Volvo Trucks y CEMEX presentan primer camión revolvedor pesado completamente eléctrico

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El pasado nueve de febrero, CEMEX anunció que Volvo Trucks hizo entrega el primer camión revolvedor de servicio pesado completamente eléctrico y de cero emisiones del mundo durante una ceremonia realizada en Berlín, Alemania. El camión es el resultado más reciente de un acuerdo firmado por ambas compañías en 2021 para colaborar estrechamente en mejorar la productividad y reducir las emisiones de carbono a través de la implementación global de soluciones de electromovilidad en equipos de construcción móviles y camiones, soluciones de productividad y servicios de tiempo de actividad.

El camión eléctrico Volvo FMX podrá ser utilizado durante una jornada de trabajo completa con una sola recarga e iniciará operaciones en la planta de concreto Berlín Spandau durante este mes. A medida que aumenta el transporte de carga pesada totalmente eléctrico, Volvo y CEMEX trabajan para descubrir, probar y escalar las tecnologías necesarias para hacer que el transporte libre de emisiones sea una realidad en la industria de la construcción.

“Estamos muy contentos por dar este gran paso en colaboración con CEMEX. Ambas compañías estamos comprometidas con metas de sostenibilidad muy ambiciosas y la colaboración es la única forma de lograrlas. Juntos trabajaremos para implementar transporte neutro en carbono en la industria de la construcción. Nuestros camiones eléctricos son cero emisiones y tienen un funcionamiento silencioso que brinda un mejor ambiente para las personas que trabajan en los sitios de construcción al igual que a los residentes de la ciudad”, dijo Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks.

“CEMEX está comprometido en convertirse en una compañía de cero emisiones netas de CO2 y la innovación y colaboración son fundamentales para lograrlo”, dijo Fernando González Olivieri, Director General de CEMEX. “Nuestra colaboración con Volvo tiene un tremendo potencial para contribuir a la descarbonización de nuestro negocio. La introducción de nuestro primer camión revolvedor pesado completamente eléctrico es un sólido avance en esa dirección”.

CEMEX y Volvo son miembros fundadores de la coalición First Movers, una colaboración entre el Foro Económico Mundial y la oficina del enviado especial presidencial de Estados Unidos para el Clima John Kerry, para que las compañías asuman compromisos que generen demanda en el mercado de tecnologías bajas en carbono.

Volvo Trucks y CEMEX están comprometidos en alcanzar sus metas de sostenibilidad y contribuir a la descarbonización de la economía global. Como líderes globales en sus respectivas industrias, CEMEX y Volvo concentran en esta alianza enfoques y experiencias únicos de innovación y tecnología para impulsar un verdadero progreso en acción climática.

Bajo su programa Futuro en Acción, CEMEX anunció recientemente una meta de acción climática líder en la industria de menos de 430 kg de CO2 por tonelada métrica de producto cementante, una reducción aproximada del 47% en las emisiones de CO2 para el 2030. Esta nueva meta está alineada con el escenario de 1.5°C de la iniciativa Science Based Targets (SBTi). La empresa también reafirmó y verificó su meta de neutralidad de carbono para 2050.

Volvo Trucks tiene la línea eléctrica más completa en la industria global de camiones, desde 16 hasta 44 toneladas, ya sea para la distribución urbana y manejo de residuos o para transporte de construcción urbana y transporte regional. Volvo Trucks es líder en el mercado de camiones eléctricos pesados en Europa y Estados Unidos. El objetivo de la compañía es que la mitad de sus ventas totales de camiones sea de tipo eléctrico para 2030. Volvo Trucks está comprometido con el Acuerdo de París y con el objetivo de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en la cadena de valor para 2040 a más tardar.

Ganancias en máximos históricos para petroleras en 2022

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El año 2022 fue una temporada de grandes ganancias para las principales empresas petroleras del mundo, pese a la gran amenaza de recesión monetaria; la inflación de los productos, los roces ante la producción de Rusia tras su invasión a Ucrania y los altos costos energéticos tras dicha acción.

Empresas como las estadounidenses ExxonMobil y Chevron; las compañías británicas Shell y bp, además de la empresa francesa TotalEnergies lograron la ganancia combinada de $200,000 millones de dólares, la ganancia máxima histórica anual.

El año 2022 pasará a la historia de ExxonMobil por sus números, con $55,740 millones de dólares de beneficio, un 142% más de lo esperado, pese al deterioro causado por la interrupción de sus operaciones en la plataforma de Sakhalin, en Rusia.

Asimismo, la británica bp cifró en $27,700 millones de dólares, tras descontar el efecto de su salida de la rusa Rosneft y otros cargos extraordinarios. A pesar de esto, sus resultados concluyen con unas pérdidas netas de $2,487 millones de dólares.

Cumplimiento de normatividad de recibo de diésel en minería

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Por Alfredo Sánchez

Los costos por el consumo de diésel cada año va incrementando. No solo porque las operaciones exigen cada vez mayor consumo, sino porque los precios también van subiendo constantemente.

Los combustibles son el segundo gasto más relevante en las operaciones mineras, solamente por debajo de los salarios. Uno de los puntos medulares es la descarga de diésel en la mina, ya que es el punto donde hay un cambio de propietario,  el mencionado combustible pasa de ser propiedad del proveedor de diésel a ser propiedad de la mina. Por tal motivo, en este punto se debe cumplir con una transferencia de custodia.

Retos

En estas operaciones cotidianas se encuentran varios retos, entre los que se pueden mencionar.

  • Cargas o descargas no autorizadas. Por diferentes circunstancias, por error o por mala intención, podría haber ingresos o retiros de combustible no programado.
  • Compras de distintos proveedores. Un ejemplo claro es que muchas minas compran combustible de Pemex y de compañías de Estados Unidos, las cuales usan distintas tablas de corrección de volumen, lo cual genera problemas para calcular los balances.
  • Muchas ocasiones no se corrige el volumen y se hace la medición en masa, pero la Comisión Reguladora de Energía (CRE) solicita que sea en Volumen corregido, además, todos los proveedores de combustibles venden volumen.
  • La medición de flujo en la descarga no es correcta porque lleva aire, además que cuando se está vaciando el camión de combustible, la bomba jala mucho aire.
  • Debido a los grandes volúmenes, las perdidas pueden ser cuantiosas.

Descarga de Combustible

La descarga se refiere al recibo del combustible de parte del proveedor y será almacenado en la Mina. El principal problema es que, a la salida de la pipa hay mucho aire y la medición no puede ser correcta en esas condiciones. Dado que implica una transacción comercial, es necesario que cumpla con transferencia de custodia, además, al ser una operación de combustible, se debe cumplir todo lo indicado por la CRE. Por ejemplo, que el sistema este dotado por un equipamiento adecuado para la eliminación de aire, una Unidad de Control Local (UCL) para cada posición de descarga, filtro tipo Y, tierra física entre otras especificaciones. 

Un parámetro importante para los usuarios es la velocidad de descarga, ya que eso define el tiempo que tardará cada vehículo descargando. Además del tiempo de conexión y desconexión. Endress+Hauser realiza este cálculo para definir el flujo que se requiere y, con esto, definir el diámetro del Coriolis. Ya con todo esto definido se obtienen los cálculos de caída de presión, error máximo, máxima velocidad soportada, etc. para el sensor elegido.

Un patín de descarga típicamente consta de:

  • Medidor de flujo másico. Es importante que sea de alta precisión y repetibilidad, tanto en flujo másico como en medición de densidad, para tener una medición de volumen confiable
  • Eliminador de aire, para poder tener una medición correcta, sin burbuja. Éste cuenta con interruptores de alto y bajo para mantener el nivel adecuado para la eliminación de aire.
  • Filtro tipo Y (Válvula Check)
  • Válvula de control de pistón balanceado. Su tarea es controlar el flujo para un arranque suave, contralar la velocidad máxima, el
  • cierre de flujo bajo y cierre final. Con la finalidad de brindar las condiciones de máxima precisión para el medidor de flujo.  
  • Medidores de Temperatura, para poder hacer la corrección de flujo, utilizando tablas API
  • Válvula On-Off manuales
  • Controlador de flujo (UCL). Para controlar la operación de todo el sistema y para generar los reportes de lotes de descarga. Además éste manda la señal al sistema de control por Ethernet o por algún puerto serial RS485 o RS232, a 2 o 4 hilos.
  • Válvula de alivio. Para regular la presión debido a la expansión térmica cuando las válvulas están cerradas.
  • Monitor de conexión a Tierra. Si no hay conexión a tierra por cualquier desperfecto, no permite el inicio de la descarga.
  • Opcional
    • Arrancador bomba. Para evitar picos de corrientes y arrancar suavemente la bomba.
    • La bomba debe ser de desplazamiento positivo y de doble tambor.

Endress+Hauser tiene vasta experiencia en la industria de Petróleo y Gas, pero también en minería.

Cotemar recibe certificación IQNet SR10 por implementación de Sistema de Gestión de RSE

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Grupo Cotemar recibió la certificación IQNet SR10, la cual verifica y valida la implementación del Sistema de Gestión de Responsabilidad Social, siendo la primera empresa en México en contar con dicha certificación y la única del sector energético en certificar un sistema de ese tipo.

Otorgada por la casa certificadora AENOR, la certificación IQNet SR10 es una norma de alto nivel conforme a la especificación IQNet SR10:2015, del mismo valor de una ISO, la cual valida los compromisos que tiene Cotemar ante sus accionistas, Consejo de Administración, empleados, clientes, proveedores, gobierno, socios comerciales, asociaciones civiles y comunidad donde se tiene presencia; así como hace evidente el compromiso de la empresa en materia de derechos humanos, anticorrupción, impactos sociales y ambientales.

El Sistema de Gestión de Responsabilidad Social asegura un enfoque en el desarrollo sostenible en las dimensiones de ética, económica, ambiental y social, conforme a las especificaciones de la norma aplicable, atendiendo al cumplimiento de rubros como: transparencia y cumplimiento de acuerdos contractuales; trato justo y no discriminación; condiciones de trabajo, salarial y contrato; salud y seguridad industrial; formación y capacitación; atención a clientes; mecanismos de confidencialidad y protección de datos; mecanismos de calidad, seguridad y protección al ambiente; mecanismos anticorrupción; condiciones de pago transparentes; no injerencia en asuntos políticos; cumplimiento fiscal; medición de impacto ambiental; mecanismos de preservación y restauración del ecosistema; prevención de contaminación, reciclaje y uso eficiente de recursos, entre otros.

Cotemar, como proveedor de Pemex desde hace más de 44 años, opera bajo los más altos estándares de calidad a nivel nacional e internacional, sumando más de veinte certificaciones y estándares nacionales e internacionales de operación.

ABB y Lobtech habilitan proyecto de movilidad eléctrica para el municipio de Ecatepec

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El municipio mexiquense de Ecatepec, con una población de más de 1.6 millones de habitantes, requería soluciones de movilidad que permitieran adaptarse al irregular territorio donde se ubica el municipio. Por ello, ABB colabora desde 2014 con la empresa Mexicable y el gobierno del Estado de México en el desarrollo de la primera línea de teleférico para transporte masivo de personas en México, llamado Mexicable.

A lo largo del trayecto de casi 5 kilómetros entre la Vía Morelos y la zona de La Cañada en territorio ecatepense, soluciones de ABB como subestaciones Safeplus aislada en SF6, seccionadores en media tensión NALF, transformadores de media tensión, tableros de distribución Artu K y Artu L permiten la movilización diaria de hasta 3 mil personas por hora, por medio de un teleférico que corre entre las terminales de la línea llamadas La Cañada y Santa Clara desde su inauguración en octubre del 2016.

La colaboración entre el consorcio y Mexicable prosigue durante la construcción de la segunda línea de este medio de transporte, al proveer subestaciones en aire, subestaciones Safeplus aislada en SF6 y seccionadores en media tensión NALF para dichas subestaciones en aire, así como tableros Artu L (equipos bajo Normativa 61439-1/2) a lo largo de la línea que se extiende por 8.2 kilómetros entre Indios Verdes hasta la zona de Hank González.

Se estima que la inauguración de la segunda línea de Mexicable estará lista este 2023. Este medio de transporte eléctrico ha mejorado la calidad de vida para los 2 millones de habitantes de Cuautitlán Izcalli, Tultitlán, Coacalco y Ecatepec al reducir los tiempos de traslado a un máximo de 29 minutos en recorridos antes prolongados e inseguros.

De acuerdo con la empresa Mexicable, el uso de la línea 2 de este transporte permitirá reducir las emisiones de CO2 por 13,000 toneladas al año. ABB asume en este proyecto su compromiso con la sociedad del Estado de México para impulsar la transformación de las industrias, necesaria para permitir una sociedad baja en carbono y abordar los desafíos energéticos del mundo.

Europa ha gastado cerca de 800,000 mde ante la crisis energética

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La factura de los países europeos para proteger a hogares y empresas de los crecientes precios de la energía asciende a casi 800,000 millones de euros, de acuerdo con diversos investigadores, quienes instaron a los países a ser más selectivos en su gasto para atajar la crisis energética.

Los países de la Unión Europea (UE) ya han destinado o asignado 681,000 millones de euros a financiar la crisis energética, mientras que Reino Unido ha destinado 103,000 millones y Noruega 8,100 millones desde septiembre del 2021, según el análisis del grupo de reflexión Bruegel.

El total de 792,000 millones de euros se compara con los 706,000 millones de la última evaluación de Bruegel en noviembre, mientras los países siguen afrontando las consecuencias de que Rusia haya cortado la mayor parte de sus entregas de gas a Europa en el 2022.

Alemania encabezó la tabla de gastos, asignando casi 270,000 millones de euros, una suma que eclipsó a todos los demás países. Reino Unido, Italia y Francia ocuparon los siguientes puestos, aunque cada uno gastó menos de 150,000 millones; la mayoría de los estados de la UE gastaron una fracción de esa cantidad.

En términos per capita, Luxemburgo, Dinamarca y Alemania fueron los países que más gastaron.

El gasto destinado por los países a la crisis energética se sitúa ahora en la misma liga que el fondo de recuperación Covid-19 de la UE, dotado con 750,000 millones de euros. Acordado en el 2020, Bruselas asumió una deuda conjunta y la transfirió a los 27 Estados miembros para hacer frente a la pandemia.

La actualización del gasto en energía se produce cuando los países debaten las propuestas de la UE para relajar aún más las reglas de ayuda estatal para proyectos de tecnología verde, ya que Europa busca competir con los subsidios en los Estados Unidos y China.

La Paradoja Energética en la Cumbre de los Tres Amigos

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La X Cumbre de Líderes de América del Norte, también conocida como «Cumbre de los Three Amigos», tuvo lugar el 10 de enero en la Ciudad de México con la participación de los líderes de EE. UU., México y Canadá, Joe Biden, Andrés Manuel López Obrador y Justin Trudeau, respectivamente. Fue el primer viaje de Biden a América Latina y el Caribe en lo que va de su gestión, y la primera visita de un presidente estadounidense a México en casi 10 años.

En entrevista para Global Energy, Ana Lilia Moreno, Coordinadora del Programa de Competencia y Regulación de México Evalúa, habla sobre la Paradoja Energética, un reporte que analiza la política energética y sus efectos en la economía, a fin de discernir cuál visión, proteccionista o aperturista, tiene mayor probabilidad de garantizar energía limpia, asequible y de calidad para los mexicanos.

“El concepto de la Paradoja Energética engloba mucho de lo que significa la reunión de los líderes de América del Norte. La disyuntiva entre la visión global y la visión nacionalista en México obstaculiza el progreso en materia energética y la integración con Norteamérica. Desde el acuerdo de libre comercio firmado en 1994 se permitieron prácticas de intercambio comercial entre los tres países, incluyendo los energéticos. En ese momento, el sector de energía nacional estaba limitado a la producción de Pemex y el desempeño de CFE; sin embargo, Petróleos Mexicanos exportaba, estaba ligado al comercio internacional, y poco a poco se fue integrando mucho más para llegar a la conformación corporativa que tiene actualmente”, explicó la especialista.

El mensaje es que no hay diálogo

La Maestra en Economía Aplicada por la Universidad de East Anglia en el Reino Unido opina que los secretarios de Energía en sexenios pasados tenían la visión de crear nodos de interconexión con Centroamérica para exportar electricidad, y en la frontera norte para intercambiar energía eléctrica de forma más eficiente.

“Esta visión se interrumpió porque el grupo político que en los años 80 se opuso a una integración regional de energía y de comercio llegó al poder y eso es indudable ahora, con argumentos de que México no debe estar vinculado al exterior porque necesita ser autosuficiente. El hecho de que no se haya tocado ese tema durante la Cumbre significa que no hay grandes avances respecto a la mentalidad soberanista pero sí pequeños pasos, como la electromovilidad. No vimos al director de la CFE ni a la Secretaria de Energía y eso es una señal muy relevante: el mensaje es que no hay diálogo ni cambio de posición”, explica la especialista.

Recordando que los paneles de controversia están aún por definirse, sin resoluciones claras por parte del gobierno mexicano en relación con los retrasos, denegaciones y revocaciones hacia las empresas estadounidenses para operar en el sector energético nacional, Ana Lilia Moreno considera que el hecho de que se hayan postergado las decisiones sin mayores consecuencias hasta el momento, es producto de una persistencia en el modelo soberanista, y de un estilo y ritmo de la diplomacia norteamericana.

“Los demócratas son menos frontales que los republicanos. Ya vimos un extremo con el expresidente Donald Trump, quien planteaba una diatriba clara y casi una declaración de guerra contra el país en aspectos desde el migratorio hasta el comercial pasando por el energético. Esa época se acabó por ahora y entraron los demócratas, que tienen un estilo de negociar mucho más fino, de manera que en la superficie se limen asperezas y se logre avanzar, aunque sea a velocidades más lentas de lo deseado”.

Una izquierda de distintos tonos

La especialista expone que a lo anterior se agrega un sentido ideológico: “la alineación de la visión política de Trudeau, Biden y López Obrador puede tener también puntos de encuentro porque los tres representan una tendencia de izquierda. Aunque no lo compartan, entienden el punto de vista mexicano, entonces es una dosis de suerte diplomática para México en donde no estamos siendo atacados frontalmente ni puestos contra reloj para resolver”.

Aún cuando las autoridades norteamericanas han mandado señales de que esto es importante, han decidido postergar las decisiones para priorizar las visitas diplomáticas y establecer puntos de acuerdo con el gobierno de la mano del sector privado. Ana Lilia Moreno agrega que otro factor que ha beneficiado a México es que ya pasó el furor de 2022 por la reforma constitucional en materia energética, de forma que el tema ya no es tan mediático como lo fue el año pasado.

“Otro elemento es el geopolítico. A Estados Unidos le conviene tener a México como aliado y con pasos muy cautelosos atender los puntos más delicados de la relación comercial, pero entrar en conflicto sería abrir un frente de batalla adicional a los que ya tiene abiertos, que son muy delicados, como la relación con la OTAN, el tema con China y Taiwán, y desbalances en las fuerzas políticas internacionales que sin duda impactan los precios de los energéticos. Creo que la visión del presidente Biden y del Congreso de Estados Unidos es atender otros temas antes que desatar una guerra comercial con México”, detalla la experta.

La punta del iceberg

Bajo esta línea, consideró que si se pronuncia el panel, eso desataría una escalada de costos para México debido a las represalias comerciales que se generarían para el país. “Hay muchos aspectos: va en contra de la libre competencia, la libertad de empresa, y de derechos adquiridos, entonces aún cuando la Suprema Corte resolvió la no inconstitucionalidad de la Reforma Eléctrica, existen mecanismos y vías judiciales que siguen dando la razón a los particulares desamparados”.

Ana Lilia Moreno considera que la situación actual en México es solo la punta del iceberg, debido a que el gobierno busca fortalecer a Pemex y CFE mientras obstaculiza los procesos para los privados. Además, afirma que el poder legislativo debería ejercer un mayor control de las instituciones, considerando también que en la actualidad hablar de energía es hablar de medio ambiente: “la descarbonización de la economía es un gran desafío que debe abordarse de manera conjunta entre empresas, academia y autoridades”.

Este tema cobra especial relevancia al observar las irregularidades en evaluaciones de impacto ambiental, “podría provocarse una nueva controversia, además de afectar negativamente a otros acuerdos de libre comercio con México, como el Acuerdo con Europa y el Acuerdo Transpacífico. Además, los ataques contra empresas extranjeras, como Iberdrola, y la consecuente pérdida de nuevas inversiones, son otro motivo de alarma”.

Para finalizar, afirmó que el país requiere reflexionar más sobre la soberanía energética, que México Evalúa ha catalogado como La Paradoja Energética, ya que es una gran contradicción que aunque los países están vinculados y la región tiene un gran potencial energético, no se favorece la soberanía regional.

“México, Estados Unidos y Canadá, en conjunto, podrían ser soberanos a través del comercio de energía, gas, gasolinas, crudo y electricidad. Esto es de gran interés para los tres gobiernos debido a la expansión de China y Rusia en el mercado global de energía. La región de Norteamérica podría ser una fuente sólida de abastecimiento de energía, y con eso favorecer el crecimiento de la economía”, concluye Ana Lilia Moreno.

El impulso al gas natural para la transición energética (9ª parte para un plan sexenal)

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Por Javier H. Estrada Estrada y David Madero Suárez

Durante las últimas tres décadas, México volvió a invertir en ductos de transporte y distribución de gas natural. Así, amplió la cobertura geográfica a más regiones del país y actualmente se puede generar electricidad a precios competitivos y de manera más flexible, apoyar el desarrollo industrial a través de competitividad y satisfacer las necesidades de millones de hogares con menor contaminación y a precios más bajos.

Sin embargo, podría decirse que nos empalagamos con el gas natural. La ruta que tomamos para aprovechar sus ventajas nos ha puesto en vulnerabilidad. El país importa mucho más de lo que producimos, no obstante, la elevada estimación de recursos prospectivos en el subsuelo. La insuficiente inversión en desarrollo de yacimientos en donde predomina el gas, así como la incapacidad de transportar y transformar el gas húmedo en procesado ha limitado la oferta nacional. Por otra parte, contamos con más capacidad en los ductos ligados a la importación que en los que interconectan nuestra propia producción con los consumidores. Adicionalmente, no contamos con almacenamientos para responder a faltas de abasto o mitigar fuertes incrementos temporales en los precios de importación.

En ese contexto, hoy se alzan voces que cuestionan el futuro del gas natural en México. Se le descalifica con el argumento de que su consumo es dependencia que nos pone en riesgo de precios, contingencias y presiones de EE. UU. También se dice que es fuente de contaminación. Algunos, con mayor visión, apuntan que su comercio internacional como GNL será tan global como en los setenta lo fue el petróleo, por lo que dejará de ser más competitivo que otras fuentes de energía.

El gas natural es clave para la transición energética. Debemos aprovechar lo que tenemos

Los cuestionamientos sobre los riesgos ligados al abasto y consumo de gas natural son válidos, pero pueden revertirse. No deberían apartarnos de la hoja de ruta del gas natural como combustible de la transición energética.

En México tenemos abundantes recursos de gas en el subsuelo. No obstante, en el pasado se abandonó su potencial como fuente de energía primaria, y cuando se producía como gas asociado, se permitieron altos niveles de quema y venteo, a pesar de tener amplia capacidad de procesamiento o poder transformarlo en petroquímicos en el sureste del país.

En materia de transporte, se cuenta con el sistema que gestiona CENAGAS y los gasoductos administrados por varias compañías privadas, los cuales en su mayoría fueron construidos para satisfacer necesidades de la CFE, aunque potenciadas por la demanda adicional de generadores privados. La red actual todavía puede crecer, integrarse mejor con los nuevos gasoductos y generar beneficios para zonas industriales y residenciales en todo el país. La regulación ya existe, al igual que los casos de éxito, aunque todo siempre es mejorable.

Debemos corregir los excesos del pasado, mantener el rumbo para alcanzar un mayor PIB y transitar hacia una economía más limpia. En varios países los ciclos combinados a base de gas natural (CCGN) están haciendo posible el crecimiento de las fuentes intermitentes. Su flexibilidad permite disminuir la electricidad del CCGN al recibir la de las renovables, y aumentarla cuando bajan las intermitentes o crece la demanda de electricidad. También facilita incorporar electricidad renovable generada en puntos lejanos a los consumidores. En México hemos invertido para dar electricidad de menor costo e impacto ambiental a la industria, los servicios y las ciudades. Por ello el crecimiento de las renovables es hoy impensable sin el funcionamiento eficaz de las plantas de CCGN, sus interconexiones, renovaciones y mantenimientos.

No conviene mantenernos como amplios importadores netos de gas natural, con desequilibrios en las capacidades contratadas para internar el gas y transportarlo hasta los usuarios finales, o seguir sin almacenamientos estratégicos y operativos de acceso abierto. El uso más intenso y racional de este energético es clave en beneficio de los mexicanos y para cumplir con los compromisos internacionales de reducción de emisiones de carbono.

Un futuro promisorio para el gas natural

El gas natural seguirá siendo un combustible con creciente demanda en los próximos lustros y para avanzar en la transición energética. La gasificación de México es todavía una promesa en avance que requiere un nuevo impulso. Un mejor aprovechamiento de este combustible permitiría mayor competitividad internacional, así como ahorros al país y a los usuarios a lo largo del territorio nacional.

Tenemos que explorar más y mejor por gas natural, con diversificación geográfica y geológica. Debemos enfrentar el reto de producir los recursos de gas en lutitas o en aguas profundas. Urge reducir la quema y el venteo para llevar mayores volúmenes de gas húmedo a los centros procesadores, sellar las tuberías de transmisión y distribución para anular las emisiones fugitivas de metano, así como aprovechar el etano nacional como insumo de la cadena petroquímica.

En materia de transporte y almacenamiento, tenemos que buscar una mayor eficiencia e inyectar más producción nacional. Para ello es fundamental que los gasoductos históricos del país reciban mantenimiento oportuno y que pronto se detonen uno o dos proyectos de almacenamiento subterráneo de gas natural en territorio nacional. Adicionalmente, necesitamos adoptar las mejores prácticas globales en la utilización de la infraestructura existente e interconectar de manera óptima los gasoductos históricos con los nuevos.

Por otra parte, se requiere avanzar en la gestión técnica para que la capacidad de transporte del país se oferte, a través de temporadas abiertas de contratos en base firme de largo plazo, y que esta pueda cambiar de manos a través de un mercado secundario. Las inversiones requeridas serán de menor escala, dado que en la actualidad tenemos más capacidad de transporte que consumo en el país. No obstante, harán falta inversiones en compresión, almacenamiento, modernización operativa, así como en gasoductos de menor escala para ampliar la cobertura del gas natural.

Finalmente, necesitaremos avances sostenidos en la regulación y una evolución favorable del gestor técnico del gas natural. La CRE tiene que retomar el liderazgo para que el transporte del gas se haga de manera eficaz y eficiente. Por otro lado, la ASEA tiene que garantizar que cuenta con las regulaciones para explotar el gas nacional de forma compatible con un medio ambiente sano y sostenible, en particular en los campos no convencionales, y mostrar que las operaciones de toda la cadena de valor del gas serán seguras. Por su parte, la CNH tendrá que retomar los proyectos de licitación de áreas para la exploración y explotación de gas natural que permitan crecer la oferta de manera sostenida. Esta agenda conjunta de impulso estructural al sector del gas natural es condición necesaria para que exista una mayor oferta nacional, a un precio más competitivo en todo el territorio y con mayor seguridad energética. Dicha agenda tendrá que actuar en el corto plazo sobre toda la cadena de valor del gas natural y al mismo tiempo en toda ella. 

El éxito del país deberá manifestarse en el incremento de las reservas y de los campos productores de gas natural, en la materialización de proyectos de almacenamiento subterráneo de gas natural y de los avances de los reguladores para incrementar la actividad del sector de gas natural, proteger al medio ambiente, fomentar la seguridad operativa, así como de generar eficiencias en el transporte y almacenamiento. La suma de estas medidas deberá resultar en una reducción entre México y los Estados Unidos en los diferenciales de precios para los consumidores del gas natural. Con esto la competitividad del país mejorará en su conjunto.

Nuevas realidades del sector de servicios petroleros para el 2023

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Por Luis Vielma Lobo, ejecutivo con más de 40 años de experiencia en la industria, director de varias empresas y presidente de la Asociación Mexicana de Empresas de Servicio (AMESPAC).

El 2022 fue un año de recuperación de la actividad de exploración y producción. Las alteraciones en el mercado, producto de la caída brutal de actividades en 2020 y la detonación del conflicto entre Rusia y Ucrania al inicio del año 2022, han sido factores que amenazaron el desarrollo sostenido de la producción de hidrocarburos, sin embargo, la recuperación económica de los países grandes y las acciones de penalización a las exportaciones de Rusia estimularon la demanda adicional de este tipo de energía.

La recuperación del negocio de los hidrocarburos se ha hecho evidente. Los países han retomado sus actividades para acelerar el crecimiento económico, originando así un aumento de la demanda de crudos y productos y se evidencia que el sector cuenta con suficiente capital en las empresas operadoras para invertir en nuevos proyectos y agilizar la continuidad de los diferidos como consecuencia de la pandemia y la guerra en Ucrania. Esto se ve reflejado en las ganancias operativas de estas empresas para el año 2022, las cuales, en el caso de las dos privadas más grandes, superaron los 50 mil millones y 40 mil millones de dólares respectivamente; asimismo, algunas empresas nacionales superaron los 30 mil millones de dólares, lo cual les da suficiente músculo financiero para competir por nuevas tecnologías y talento disponible para seguir adelante en el logro de sus metas. Todo ello apuntalado por un mercado que ha encontrado un rango de estabilidad que sitúa su línea base en alrededor de los 70 dólares por barril, a pesar de las circunstancias recientemente vividas.  

Esto ha sido fundamental para la recuperación de la industria de bienes y servicios de manera global, tomando en cuenta las realidades y exigencias específicas de cada país al momento de establecer los fundamentos de la cadena de suministro y el modelo de negocio. Uno de los temas de mayor importancia tiene que ver con las tecnologías, pues la exploración de nuevos yacimientos ubicados en lugares de difícil acceso y en profundidades que superan los 8,000 metros presentan desafíos técnicos que demandan el uso de equipos de mayor potencia, más eficientes y capaces de reducir costos y tiempos en la construcción de pozos. La perforación en aguas ultra profundas requiere cada día de tecnologías robóticas para poder realizar trabajos a profundidades de aguas donde es imposible para el ser humano acercarse. Asimismo, la existencia de campos maduros con volúmenes importantes asociados, y que pueden ser recuperados obliga a desarrollar tecnologías de inteligencia artificial para obtener mayor productividad de estos. De igual modo, los compromisos formales y morales con la sociedad también obligan el continuo desarrollo de tecnologías que reduzcan la contaminación, controlen el venteo del gas y los derrames de hidrocarburos. Todo un menú de oportunidades para las empresas de servicio, pues desde hace tiempo unas cuantas han hecho de los desarrollos tecnológicos su principal fuente de ingresos. Ello incluye a empresas fabricantes de equipos de perforación, barrenas y herramientas de diferentes tipos necesarias para la desviación de pozos verticales y la terminación de pozos horizontales.

Como todo negocio innovador la existencia de sus nuevos productos despierta el interés de las empresas operadoras, las cuales, con base a sus portafolios de oportunidades, evalúan y demandan con suficiente tiempo esas soluciones que les permiten un posicionamiento competitivo en la perforación, desarrollo y producción de pozos para seguir incrementando su valor. 

En México, la empresa petrolera nacional, la cual sigue siendo preponderante en la producción de hidrocarburos, cerró el año con una producción por arriba de los 1.6 MMBPD y enfrenta el difícil compromiso de elevar su producción en más de 200 MBPD este año, sin tomar en cuenta la declinación que debe compensar y que pueden representar otros 150 MBPD adicionales, razón por la cual debe tomar provecho de ese menú que ponen a su disposición las empresas de servicios para que se facilite alcanzar esas metas anuales y apuntarle a los 2.0 MMBPD en el 2024.

En su último informe financiero publicado, Pemex reportó ganancias operativas del orden de los 36 mil millones de dólares asociados a un volumen de exportación del orden de 900 MBPD. Esos ingresos, generados básicamente por el negocio de Exploración y Producción, deben asegurar los recursos necesarios para recuperar la producción declinada por efectos mecánicos y energéticos y el crecimiento planeado por sus técnicos. Solamente la operación y el mantenimiento de la producción actual representan unos 2000 millones de dólares anuales, asumiendo un costo de producción de 20 dólares promedio por barril. Adicionalmente hay que agregar la perforación de alrededor de 90 pozos exploratorios a un costo promedio estimado por pozo de 40 millones de dólares, lo cual representa un total de 3600 millones de dólares anuales, y otros 200 pozos estimados para el  desarrollo  e incremento de la producción, para lograr las metas de crecimiento, lo cual significarían otros 6000 millones de dólares, representando un presupuesto anual de inversiones (CAPEX) y gastos (OPEX) que superan los 11,000 millones de dólares, unos 200,000 millones de pesos a la tasa de cambio actual. Esto solamente incluye las necesidades presupuestales mínimas de la función de Exploración y Producción.

Lograr este reto de crecimiento, en el tiempo previsto y al mejor costo para Pemex, requiere una inmensa capacidad de ejecución y un enorme esfuerzo de servicios y tecnologías lo cual demanda una extraordinaria planeación, misma que involucre a las empresas de servicios, de modo que compartan su conocimiento y experticia con relación a las tecnologías disponibles asociadas a la perforación, el tipo de herramientas requeridas y el tipo de fluidos más adecuados dependiendo del tipo de pozo, ubicación y profundidad de los mismos.

Ese acercamiento contribuye de una manera eficaz al acceso a prácticas de “libro abierto” con procesos que beneficien a ambas partes, pero sobre todo que le facilite a Pemex disponer de nuevas tecnologías que pueda necesitar. El único impedimento para las empresas de servicio consistiría en recibir sus pagos a tiempo y así lograr el apoyo de sus casas corporativas, las cuales solo se rigen por las reglas mercantiles del mercado. Esa es la mejor forma de competir en esta aldea petrolera, que, aunque global, da prioridad a la relación en aquellos países donde operan, buscando ser un verdadero asociado de sus clientes, principalmente las empresas nacionales.

Pemex enfrenta 8,000 millones de dólares en vencimientos este año: Fitch

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La petrolera estatal mexicana, Petróleos Mexicanos (Pemex), enfrenta 8,000 millones de dólares en vencimientos este año, los cuales podrían requerir apoyo del Gobierno para refinanciarse, dijo este viernes la agencia calificadora Fitch.

Pemex, con una deuda financiera de unos 105,000 millones de dólares, actualmente conversa con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público sobre los márgenes de maniobra para enfrentar dichos vencimientos.

Asimismo, Fitch señaló que las empresas mexicanas cuentan con una amplia liquidez para hacer frente a los vencimientos de deuda de 2023 y que ve un crecimiento de los préstamos en el sistema bancario local del 6% – 8% en 2023 impulsado por el crédito al consumo.

En un comunicado, la agencia destacó que la capacidad potencial de préstamos corporativos del sistema bancario mexicano es de alrededor de 90,000 millones de dólares para este año y recalcó que podrían otorgar más préstamos a Pemex pese a su alta exposición a la compañía.