APA Corporation, con sede en Houston, anunció el hallazgo de un yacimiento de petróleo de alta calidad en el pozo exploratorio Sockeye-2, ubicado en North Slope, Alaska. El reservorio presenta aproximadamente 7.6 metros (25 pies) de petróleo neto, de acuerdo con la empresa.
El pozo Sockeye-2 se encuentra en la zona de Lagniappe, al este de Prudhoe Bay, y es un proyecto conjunto en el que APA Corporation posee el 50% de participación, mientras que Lagniappe Alaska y Santos tienen un 25% cada uno.
Actualmente, se han completado los registros de cable (wireline logging) y se lleva a cabo la recolección de datos adicionales, incluyendo la obtención de núcleos y pruebas de flujo del pozo. APA destacó que los resultados superaron las expectativas y validaron los modelos geológicos y geofísicos del área, reduciendo así el riesgo en múltiples prospectos dentro del terreno circundante.
El CEO de APA Corporation, John J. Christmann, señaló que los resultados del Sockeye-2 confirman la existencia de un sistema de hidrocarburos en funcionamiento y que la compañía espera los resultados de la prueba de flujo para evaluar mejor la oportunidad en la región.
Petrobras anunció el hallazgo de hidrocarburos en el bloque Aram, ubicado en la cuenca de Santos, Brasil. El pozo exploratorio 4-BRSA-1395-SPS, perforado a 245 kilómetros de la ciudad de Santos, en el estado de São Paulo, se encuentra en aguas ultraprofundas con una profundidad de 1,759 metros.
La compañía informó que el intervalo portador de hidrocarburos fue identificado mediante registros geofísicos, indicios de gas y muestreo de fluidos, los cuales serán sometidos a análisis de laboratorio para determinar su potencial. Petrobras continuará con la perforación para alcanzar la profundidad final programada y evaluar las condiciones de los yacimientos encontrados.
El bloque Aram fue adquirido en marzo de 2020 en la sexta ronda de licitación de la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) bajo el régimen de producción compartida, con Pré-Sal Petróleo S.A. (PPSA) como administrador. Petrobras opera el bloque con una participación del 80%, en asociación con CNPC, que posee el 20% restante.
El pozo exploratorio, denominado Tortuga, está siendo perforado con la plataforma Valaris DS-4, especializada en aguas ultraprofundas. Petrobras destacó que el bloque Aram es un activo estratégico para la exploración del presal, especialmente en la cuenca de Santos, donde la empresa posee reservas significativas.
En un comunicado oficial, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) reportó avances en su estrategia de generación eléctrica durante los primeros seis meses del gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, con la dirección de Emilia Calleja Alor al frente de la empresa.
En este periodo, la generación hidroeléctrica de la CFE incrementó un 24%, mientras que la generación eléctrica con carbón disminuyó en un 5% en comparación con el mismo periodo del año anterior. La proporción de energía limpia generada aumentó del 23.4% al 28.6%, en línea con los esfuerzos por impulsar la sostenibilidad.
Las emisiones de CO2 se redujeron en un 7%, gracias a una menor utilización de combustibles como combustóleo y diésel. La CFE también recuperó 1,623 MW de capacidad degradada a través de 425 mantenimientos en unidades termoeléctricas.
La Central de Ciclo Combinado Salamanca, inaugurada recientemente, aporta una capacidad de 927 MW y emplea tecnología avanzada para reducir el uso de agua en la generación de energía.
Además, fueron aprobados cinco nuevos proyectos del Plan de Fortalecimiento y Expansión del Sistema Eléctrico Nacional 2025-2030, que sumarán más de 2,700 MW y una inversión de 2,589 millones de dólares.
El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) señaló que las reformas y nuevas leyes en materia energética pueden fomentar la inversión pública y privada, pero también incluyen disposiciones que podrían inhibirla.
El organismo subrayó que la implementación de estas leyes dependerá de reglamentos, lineamientos y planes sectoriales vinculantes, que serán elaborados por la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y Petróleos Mexicanos (Pemex). Dichos instrumentos permitirán a las autoridades y empresas estatales regular la participación en los mercados energéticos.
El 18 de marzo, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, promulgó la legislación secundaria en materia energética en el marco del 87 aniversario de la Expropiación Petrolera. Con ello, se renovó el marco jurídico del sector petrolero, de los petrolíferos, del gas natural y de la electricidad.
El IMCO destacó que la nueva legislación transforma a CFE y Pemex en empresas públicas, eliminando su mandato de generar valor económico y enfocándolas en la producción de bienes y servicios. Además, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) y la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) desaparecen, trasladando sus funciones reguladoras a la Secretaría de Energía (Sener) y a la nueva Comisión Nacional de Energía (CNE).
El crecimiento de la demanda de electricidad a nivel mundial está impulsando una nueva era de electrificación, con un aumento proyectado del 4.3% anual en el consumo entre 2025 y 2027, según el informe Electricity 2025 de la Agencia Internacional de Energía (AIE). Este incremento se atribuye principalmente a la electrificación de edificios, transporte e industria, junto con una mayor demanda de aire acondicionado y centros de datos.
El informe detalla que las emisiones de CO2 de la generación eléctrica, que aumentaron un 1% en 2024, se espera que se estabilicen entre 2025 y 2027, con un leve descenso de -0.1%. A pesar de la expansión en el consumo de electricidad, las energías renovables y nucleares seguirán desempeñando un papel crucial en la reducción de las emisiones de gases contaminantes. Las emisiones de CO2 en 2024 alcanzaron los 13,800 millones de toneladas, siendo este sector el de mayor impacto en términos de emisiones a nivel global.
China, que concentra más de la mitad de la generación de electricidad a base de carbón, presentará un crecimiento más moderado en sus emisiones de CO2, con un aumento estimado de solo 0.2% anual entre 2025 y 2027, mientras que India podría ver un incremento más pronunciado de 2% anualmente debido al fuerte crecimiento en la demanda de electricidad.
Por otro lado, en la Unión Europea y Estados Unidos se prevé una notable disminución de las emisiones, con reducciones del 9% anual en la UE y un 2% en los EU durante el mismo periodo.
El informe también subraya la necesidad de mejorar la resiliencia y la seguridad de los sistemas energéticos ante el incremento de la electrificación global, lo que hace esencial una adecuada planificación para asegurar la continuidad en el suministro eléctrico y la estabilidad del mercado energético.
El sector energético y marítimo enfrenta uno de sus mayores desafíos: garantizar la operatividad de equipos críticos sin incurrir en costosos tiempos de inactividad. Los motores diésel, pieza clave en plataformas y embarcaciones, requieren un mantenimiento eficiente para maximizar su rendimiento y vida útil. Gracias a la tecnología, la industria ha dado un giro hacia el mantenimiento predictivo, permitiendo a empresas como Rediesa liderar la transformación operativa.
Por décadas, la industria dependió de estrategias de mantenimiento reactivo, en las que los motores solo eran atendidos cuando fallaban. Esto generaba costos elevados y retrasos operativos significativos. Hoy, la innovación ha cambiado las reglas del juego.
“El monitoreo remoto y el análisis predictivo nos permiten supervisar en tiempo real factores clave como temperatura, vibraciones y lubricación, permitiendo intervenciones antes de que ocurran fallos graves”, explica el Ing. Sergio Narváez, especialista en mecánica diésel de Rediesa.
Esta estrategia ha reducido los tiempos de inactividad en un 30%, prolongando la vida útil de los motores y mejorando la eficiencia operativa. Además, la incorporación de drones y cámaras termográficas permite inspecciones precisas sin detener las operaciones, mientras que la inteligencia artificial optimiza la planificación del mantenimiento y la gestión de repuestos, disminuyendo costos hasta en un 20%.
Rediesa: Innovación y Experiencia en Mantenimiento de Motores
Con más de seis décadas de experiencia, Rediesa ha evolucionado para ofrecer soluciones integrales en mantenimiento de motores diésel. Su enfoque va más allá del mantenimiento correctivo, incorporando estrategias preventivas avanzadas como overhaul, mantenimiento de Top End, escaneo electrónico y diagnóstico de fallas. Estas soluciones han posicionado a la empresa como un referente en el sector, con un crecimiento del 111% en la demanda de sus servicios en el último año.
“Las compañías están cada vez más conscientes de que invertir en mantenimiento preventivo no solo protege sus activos, sino que también mejora la productividad y la rentabilidad”, afirma Narváez. La combinación de tecnología avanzada y experiencia ha permitido a Rediesa desarrollar un modelo de mantenimiento eficiente que reduce fallas, optimiza costos y mejora la seguridad operativa.
Más allá de los beneficios económicos, la innovación en mantenimiento contribuye a la sostenibilidad ambiental. La detección temprana de fallas minimiza el consumo innecesario de energía y reduce las emisiones contaminantes de los motores, alineando la industria con los objetivos globales de reducción de impacto ambiental.
Además, la inversión en nuevas tecnologías para mantenimiento predictivo está impulsando la transición hacia prácticas más sostenibles. Empresas que adoptan estas estrategias no solo aumentan su competitividad, sino que también refuerzan su compromiso con la eficiencia energética y la protección del medio ambiente.
La era del mantenimiento reactivo ha quedado atrás. Con herramientas como monitoreo remoto, inteligencia artificial y análisis predictivo, Rediesa está redefiniendo la manera en que las empresas gestionan sus activos críticos.
Como concluye Narváez, “no solo optimizamos el rendimiento de los equipos, sino que también promovemos prácticas sostenibles que garantizan operaciones eficientes y responsables con el entorno”.
El futuro del mantenimiento está en la anticipación y la tecnología, y Rediesa se posiciona a la vanguardia de esta transformación, asegurando que la industria opere con máxima eficiencia, menor impacto ambiental y una visión estratégica hacia el futuro.
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) determinó que del 22 al 28 de marzo de 2025 no habrá estímulo fiscal para la gasolina Magna ni el diésel, lo que significa que los consumidores pagarán el 100 % del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) en estos combustibles. La medida se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
De acuerdo con la SHCP, los conductores deberán cubrir los siguientes montos por concepto de IEPS:
Gasolina Magna (menor a 91 octanos): 6.45 pesos por litro.
Diésel: 5.45 pesos por litro.
Gasolina Premium (mayor o igual a 91 octanos): 5.45 pesos por litro, sin estímulo desde enero.
Esta es la segunda semana consecutiva en la que la gasolina Magna y el diésel permanecen sin apoyo fiscal. Hace dos semanas, la SHCP otorgó un estímulo del 3.21 % a la Magna y del 3.87 % al diésel, los cuales fueron eliminados el 15 de marzo.
En México, el IEPS se aplica a cada litro de combustible como parte de la política fiscal para controlar la volatilidad de los precios. El estímulo fiscal se ajusta semanalmente con base en el tipo de cambio, precios internacionales y costos logísticos.
Precio promedio de los combustibles en México al 21 de marzo de 2025:
Petróleos Mexicanos (Pemex) anunció la extinción formal de tres de sus subsidiarias: Exploración y Producción, Transformación Industrial y Logística, a partir del 19 de marzo de 2025. Esta decisión fue confirmada por Víctor Rodríguez Padilla, director general de Pemex, quien señaló que la reestructuración no afectará los derechos laborales de los empleados de estas unidades.
Según el comunicado, los directores generales, subdirectores y gerentes que formaban parte de las subsidiarias, ya no tendrán efectos en sus cargos, aunque deberán continuar con las responsabilidades operativas de las actividades correspondientes, hasta que se materialice la transferencia de recursos humanos, materiales y financieros hacia la nueva estructura organizacional.
El oficio también indicó que mientras se lleva a cabo la reestructura aprobada por el Consejo de Administración de Pemex, las operaciones continuarán sin interrupciones, garantizando la continuidad en la cadena de valor relacionada con la industria de los hidrocarburos. Asimismo, se detalló que cualquier acto que implique la legitimación de los responsables será realizado a través de apoderados o representantes.
Pemex enfatizó que el proceso de reestructuración se está llevando a cabo con el objetivo de optimizar las operaciones y asegurar el cumplimiento de las obligaciones laborales para quienes formaban parte de estas subsidiarias.
La empresa TESPower obtuvo el distintivo «Hecho en México», otorgado por la Secretaría de Economía. Este reconocimiento resalta la contribución de la empresa en el desarrollo de soluciones energéticas innovadoras en el país. La entrega del sello estuvo a cargo de la Lic. Diana León, titular del Sector de Energía, quien destacó la relevancia de TESPower en el sector energético mexicano.
TESPower es una empresa dedicada al diseño, fabricación, comercialización y operación de centrales de cogeneración de hasta 500 kW, orientadas a la generación distribuida. Además, la compañía produce bombas de calor para electrificar procesos térmicos en diversas industrias y hoteles. A través de su marca BioWorks, TESPower también trabaja en el aprovechamiento del biogás, particularmente en rellenos sanitarios, con el fin de darle valor a este recurso.
El Ing. Daniel Salazar, director general de TESPower y Bioworks S.A. de C.V., agradeció el reconocimiento y subrayó el papel de los ingenieros mexicanos en el desarrollo de estas tecnologías. El Ing. Gabriel Pérez, Titular de la Agencia de Energía del Estado de México, también participó en el evento, reiterando el apoyo del gobierno estatal a iniciativas de cogeneración en las industrias.
El sello «Hecho en México» tiene como objetivo reconocer a las empresas que destacan por su innovación y compromiso con la sostenibilidad en el país. La Secretaría de Economía invita a todas las empresas mexicanas a solicitar esta certificación a través de hechoenmexico.org.mx.
La movilidad eléctrica en México ha experimentado un crecimiento notable en los últimos años, impulsado por una mayor conciencia ambiental y avances tecnológicos. Sin embargo, el sector aún enfrenta desafíos importantes, como la insuficiente infraestructura de carga, la falta de políticas públicas claras y eficientes, y tensiones geopolíticas que podrían afectar su desarrollo futuro.
En este contexto, Diana Avalos Morales , Directora General de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico (AMIVE), compartió que, si bien los recientes cambios políticos en Estados Unidos han generado incertidumbre, las perspectivas siguen siendo favorables para nuestro país.
«Hemos experimentado un crecimiento exponencial notable, por lo que no anticipo una tendencia a la baja, sino más bien una posible desaceleración.»
Para la experta en el sector, uno de los retos principales para esta industria es la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), lo cual ha generado incertidumbre en la industria automotriz nacional ante el nuevo gobierno en el país vecino.
«Es un tema fundamental aclarar la relación con estos países, sobre todo por la importancia del sector automotriz en la economía mexicana», comentó.
En específico para México, detalló que, en cuanto al parque vehicular, la participación de vehículos 100% eléctricos sigue siendo baja, con cifras que rondan el 1%, según datos oficiales, los cuales se estiman pueden ser mayores; sin embargo, el crecimiento ha sido notable, con un incremento del 20% en el último año como resultado de la expansión en la oferta de vehículos eléctricos, así como la diversificación de los precios y tipos de unidades disponibles, no sólo de particulares, sino también para el transporte público del país, como el Metrobús y el IE-TRAM, en Mérida, Yucatán, donde se han implementado autobuses eléctricos.
“Hace seis años, soñar con tener una ruta de transporte público eléctrica era un sueño, y ahora estamos viendo un interés creciente”, puntualizó. Igualmente, expresó que existe un mayor conocimiento acerca esta industria y sus beneficios, donde las compañías en la región ven esta adopción como una ventaja tecnológica, además de económica.
El papel de la Asociación y las políticas públicas
Con el objetivo de seguir impulsando la adopción de tecnologías de movilidad eléctrica, Diana Ávalos explicó que la AMIVE busca generar un diálogo integral con los actores del sector y con el gobierno, tanto federal como estatal, para desarrollar regulaciones y políticas que permitan el crecimiento ordenado de la industria.
«Es fundamental comprender que la electromovilidad no es simplemente una extensión del sector automotriz, sino un ámbito más complejo que integra no solo a este, sino también a las industrias energética y financiera”, subrayó.
Agregó que la infraestructura de recarga es clave para fortalecer la adopción de vehículos eléctricos, por lo que es necesario mejorar la capacidad de generación, transmisión y distribución de energía en el país.
“Este es un proyecto de gran escala y largo plazo que no solo debe centrarse en la movilidad eléctrica, sino también en cómo mejorar el sistema eléctrico en su conjunto”.
En este contexto, destacó que la implementación de zonas ‘cero emisiones’ en las ciudades, junto con la electrificación del transporte público y de carga —especialmente en áreas de alta demanda como la última milla—, son medidas clave para acelerar la transición.
“No se trata de replicar el modelo de estaciones de servicio de combustibles. Es necesario diseñar una infraestructura de recarga inteligente, adaptada a las necesidades del transporte de carga y público», agregó.
La experta también enfatizó la urgencia de contar con políticas públicas claras, incentivos fiscales y de infraestructura para continuar impulsando esta tendencia en México. Resaltó la necesidad de crear una política nacional de movilidad eléctrica con metas específicas de descarbonización, así como establecer objetivos para vehículos ligeros, pesados, transporte público y la infraestructura de recarga.
En términos de regulación, aún hay pendientes importantes. Señaló que, aunque la Comisión Reguladora de Energía ha avanzado con disposiciones administrativas, siguen faltando normas específicas sobre baterías y calidad de vehículos. Además, la falta de una estrategia clara para la descarbonización y electrificación del transporte, junto con metas para la infraestructura de recarga, sigue siendo un desafío.
Asimismo, destacó que la prioridad debe ser electrificar el transporte público y de carga, sectores con un alto impacto en las emisiones y que podrían recuperar su inversión más rápidamente. Si bien existen iniciativas privadas que han electrificado corredores estratégicos, como el Bajío-Guadalajara, la colaboración entre el gobierno y la iniciativa privada es esencial para desarrollar una red de carga integral.
“Estados Unidos ha integrado grandes hubs donde coexisten estaciones de combustibles y de carga eléctrica. En México podría replicarse con una regulación adecuada”, compartió.
Participación de las mujeres en el sector
La transición hacia la movilidad eléctrica ha permitido un aumento en la participación de mujeres en el sector del transporte, señaló Diana Ávalos. Sin embargo, a pesar de estos avances, la presencia femenina sigue siendo baja en posiciones clave y en foros relevantes, lo que resalta la necesidad de seguir impulsando la equidad dentro de la industria.
“No solo por el proceso de descarbonización, sino porque hay una ideología que reconoce que las mujeres somos igualmente competitivas en esta industria”, afirmó.
Añadió que, desde la AMIVE, se han promovido diversas iniciativas para atraer a más mujeres al sector, tanto en cargos directivos como en el ámbito técnico. Además, la transición justa, que busca descarbonizar el transporte sin dejar atrás a los sectores más vulnerables, es un tema clave para garantizar que todas las voces sean escuchadas.
Finalmente, hacia los próximos años, vislumbra un futuro prometedor para las mujeres en la movilidad eléctrica, especialmente en el ámbito educativo, ante una mayor participación de las diversas universidades y centros tecnológicos en el país para la formación de habilidades específicas para el sector.
“Las jóvenes pueden ver a la electromovilidad como una opción de carrera profesional y saber que también son fundamentales para avanzar en la transición hacia un futuro más verde”, concluyó.
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