domingo, agosto 23, 2026
15 C
Mexico City
Inicio Blog Página 16

Quintana Roo y Serfimex Capital crean alianza por 1,000 millones de pesos para fortalecer la infraestructura solar y de almacenamiento energético

0

El Gobierno del Estado de Quintana Roo, a través de la Secretaría de Ecología y Medio Ambiente (SEMA), formalizó un convenio de colaboración estratégica con Serfimex Capital con el objetivo de acelerar la transición energética, reducir las barreras de inversión y fortalecer la resiliencia del sistema eléctrico en la Península de Yucatán.

Mediante esta alianza, suscrita por el secretario Óscar Alberto Rébora Aguilera y Carlos Kamkhaji Ambe, presidente del Consejo de Administración de Serfimex Capital, la SOFOM dispondrá de un fondo de 1,000 millones de pesos, a través de su división Serfimex Solar, para financiar la instalación de 50 nuevos proyectos fotovoltaicos y sistemas de almacenamiento de energía mediante baterías (BESS) entre el segundo semestre de 2026 y el cierre de 2027.

La medida responde a la creciente necesidad energética de la entidad, donde la Península de Yucatán se perfila como la región con mayor crecimiento en consumo eléctrico del país, con un incremento anual proyectado del 3.9% hacia 2028, de acuerdo con datos del Cenace.

Con un sector industrial que representa el 42.3% de la demanda energética estatal —encabezado por la industria hotelera, una de las actividades con mayor consumo eléctrico a nivel nacional— y un elevado uso de energía respecto al PIB, superior a los 12 mil kWh, la iniciativa busca aprovechar el alto potencial de radiación solar de las zonas costeras para diversificar la matriz energética local, que actualmente mantiene una importante dependencia de combustibles fósiles provenientes de otras entidades.

Para facilitar la adopción de tecnologías limpias en empresas turísticas, comerciales e industriales, Serfimex Solar ofrecerá esquemas de financiamiento con 0% de enganche, plazos de hasta 72 meses, periodos de gracia a capital y financiamiento sin límite para sistemas de almacenamiento BESS. Además, contempla proyectos fotovoltaicos de hasta 0.7 MW a partir de inversiones de 1 millón de pesos.

El programa se alinea con el Nuevo Acuerdo por el Bienestar y Desarrollo de Quintana Roo, impulsado por la gobernadora Mara Lezama Espinosa, permitiendo que las organizaciones locales accedan a deducciones fiscales del 100% desde el primer año y estructuren pagos inferiores al ahorro generado por la propia generación de energía limpia.

Tamaulipas fija reglas para cobro de derechos a proyectos de energía

0

Por Global Energy

Los 43 ayuntamientos de Tamaulipas contarán con un marco técnico para determinar el cobro de derechos municipales a proyectos de energía renovable, que va de 2 a 3% de una Unidad de Medida y Actualización (UMA) por metro cuadrado de Área de Ocupación Efectiva (AOE) para plantas fotovoltaicas, y hasta 1% para parques eólicos.

La referencia surge de los Criterios Orientadores, documento publicado por la Secretaría de Desarrollo Energético (SEDENER) del estado y que está a cargo de Walter Julián Ángel Jiménez.

El instrumento busca eliminar la discrecionalidad en el cobro de derechos municipales a la industria energética, sustituyendo fórmulas arbitrarias por criterios de proporcionalidad y razonabilidad técnica.

SEDENER plantea el documento como respuesta a un vacío recurrente: la ausencia de parámetros homogéneos entre municipios ha derivado en cobros dispares y, en algunos casos, en litigios contra desarrolladores por presunta desproporcionalidad fiscal.

El concepto de AOE es el eje de la propuesta, SEDENER establece que las empresas deben pagar únicamente por la superficie del predio realmente intervenida, no por la totalidad del terreno.

La dependencia precisa que este criterio reconoce que proyectos como los parques eólicos mantienen gran parte del suelo en estado natural, lo que permite a las comunidades continuar con actividades agropecuarias o ganaderas en el resto de la superficie.

En contraste, SEDENER señala que los proyectos fotovoltaicos implican una ocupación territorial continua y permanente, condición que explica la diferencia entre las tasas sugeridas: hasta 3% de una UMA por m² para solar frente a un máximo de 1% para eólico.

La dependencia enfatiza que esta distinción técnica, y no un criterio arbitrario, es la que debe guiar la fórmula de cobro en cada municipio.

¿Qué no pueden cobrar los municipios?

Los Criterios Orientadores recomiendan a los ayuntamientos evitar fórmulas basadas en la capacidad instalada en megawatts (MW), el valor total de la inversión o los ingresos esperados del proyecto.

SEDENER alerta que estos rubros corresponden a competencias federales y que su uso a nivel municipal podría derivar en amparos por desproporcionalidad jurídica, con el consecuente riesgo de litigios prolongados y pérdida de certeza para la inversión.

Como mecanismo adicional de certeza, la dependencia puntualiza que las empresas pueden solicitar que SEDENER actúe como testigo técnico durante el proceso de cálculo municipal, validando que las cifras aplicadas sean congruentes con la realidad física de cada proyecto, superficie de AOE, tipo de tecnología y afectación real al predio.

Vigencia optativa, alcance práctico

El instrumento tiene carácter optativo y no vinculante, por lo que su adopción queda a criterio de cada municipio. SEDENER lo plantea, sin embargo, como referencia para fortalecer la hacienda municipal: al dotar a los 43 ayuntamientos de herramientas técnicas homologadas, busca que la recaudación se realice de manera justa, sin vulnerar la ley ni ahuyentar inversión.

La dependencia también impulsa, a través del documento, la creación de Comisiones de Energía en cada municipio, con el objetivo de mejorar la coordinación entre los tres niveles de gobierno —municipal, estatal y federal— en materia de proyectos energéticos, así como la calidad de los servicios locales vinculados al sector.

Neutralidad tecnológica

SEDENER subraya que la regulación se aplica por igual a fuentes renovables y convencionales, bajo un principio de neutralidad tecnológica que prioriza la protección ambiental y el desarrollo sustentable regional, sin favorecer o penalizar a un tipo de generación sobre otro.

Con reglas claras sobre qué se puede cobrar y cómo calcularlo, Tamaulipas apuesta por convertir la certeza jurídica en su principal activo frente a la inversión energética.

¿Qué es la SEDENER y por qué emite el documento?

La Secretaría de Desarrollo Energético de Tamaulipas (SEDENER) es la dependencia estatal encargada de coordinar la política energética local, incluyendo la atracción de inversión en generación eléctrica, la vinculación entre desarrolladores y autoridades municipales, y el acompañamiento técnico en proyectos de infraestructura energética que se instalan en el territorio estatal.

A diferencia de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) o la Secretaría de Energía federal (Sener), cuyas atribuciones son de carácter nacional, SEDENER opera en el ámbito estatal y no tiene facultad para imponer cobros a los municipios; su función frente a los Criterios Orientadores es exclusivamente técnica y de acompañamiento, no normativa.

Bajo ese mandato, SEDENER detalla que el objetivo del documento es dotar a los ayuntamientos de una metodología replicable para fijar derechos por cambio de uso de suelo, sin que ello represente una carga fiscal desproporcionada para los desarrolladores ni un riesgo de amparo para los municipios.

La Comisión Nacional de Energía implementará un programa temporal de registro para el despacho de petrolíferos para autoconsumo

0

La Comisión Nacional de Energía (CNE) anunció que en las próximas semanas publicará el Programa de Registro de Personas que cuentan con Instalaciones para el Despacho para Autoconsumo de Petrolíferos.

Esta medida busca establecer un esquema regulatorio de transición derivado de la entrada en vigor de la Ley del Sector Hidrocarburos y su Reglamento, con el propósito de identificar las instalaciones existentes, fortalecer la trazabilidad del suministro de gasolinas, diésel y gas LP, y regularizar a las empresas que destinan estos combustibles exclusivamente a los vehículos de su flota operativa o a actividades relacionadas con su objeto social.

El nuevo esquema, de carácter temporal y excepcional, permitirá a las personas registradas realizar actividades de autoconsumo mientras gestionan y obtienen el permiso definitivo conforme a la regulación que emita el órgano regulador.

Para garantizar la certeza jurídica durante este proceso, la Comisión Nacional de Energía informó que mantendrá una coordinación estrecha con la Fiscalía General de la República y la Guardia Nacional, asegurando que las autoridades reconozcan el registro temporal como prueba de cumplimiento normativo mientras concluye la transición regulatoria, en beneficio del sector energético nacional.

Irak y Siria firman un memorando de entendimiento para construir un oleoducto estratégico hacia el Mediterráneo

0

Los gobiernos de Irak y Siria formalizaron la firma de un memorando de entendimiento para la construcción de un oleoducto transfronterizo enfocado en exportar crudo iraquí desde el puerto de Baniyas, ubicado en la costa mediterránea siria.

El proyecto, suscrito bajo los auspicios del primer ministro iraquí, Ali Faleh al Zaidi, tiene como propósito desarrollar la iniciativa denominada Corredor Energético Vital, con el objetivo de interconectar los campos de producción con los mercados globales, diversificar las rutas de exportación y fortalecer la seguridad energética regional en un contexto de incertidumbre geopolítica en Oriente Medio.

La ejecución técnica y operativa de la infraestructura estará a cargo de un consorcio internacional integrado por las corporaciones estadounidenses Chevron Corporation y Transocean Inc., en sociedad con la firma catarí Urbacon Trading and Contracting.

Este consorcio será responsable de definir la capacidad final del oleoducto una vez concluidos los estudios técnicos y de ingeniería. No obstante, el Departamento de Estado de los Estados Unidos señaló que el proyecto contempla una capacidad inicial estimada de transporte de dos millones de barriles diarios de petróleo crudo.

La firma del acuerdo, realizada en Estados Unidos en el marco de la gira del primer ministro iraquí, responde a la necesidad de mitigar los riesgos derivados de las disrupciones en el estrecho de Ormuz ocasionadas por la inestabilidad en la región.

Con esta nueva ruta logística, Irak y Siria buscan fortalecer las exportaciones de petróleo hacia el mar Mediterráneo, impulsar nuevas inversiones privadas y contribuir a la estabilidad de los flujos internacionales de hidrocarburos.

BMW, Toyota, Bosch y Repsol lanzan un programa piloto en España para validar el uso de gasolina 100% renovable en vehículos existentes

0

Las compañías automotrices BMW Group y Toyota Motor Europe, en alianza con la multinacional tecnológica Bosch y la firma energética Repsol, anunciaron el lanzamiento de un proyecto piloto de seis meses en España para demostrar la viabilidad de los Vehículos que Funcionan Exclusivamente con Combustibles Elegibles (VEEF).

Iniciado a principios de julio de 2026, el programa despliega una flota de aproximadamente 20 vehículos de las marcas Toyota, Lexus y BMW que operan con la gasolina 100% renovable Nexa 95 de Repsol. El objetivo es demostrar que los combustibles drop-in pueden contribuir a la descarbonización del transporte utilizando la infraestructura de distribución y los motores de combustión e híbridos existentes.

La iniciativa integra el sistema digital Digital Fuel Twin, desarrollado por Bosch, una plataforma tecnológica diseñada para rastrear, verificar y certificar en tiempo real el ciclo de vida del combustible, desde las estaciones de servicio hasta el tanque del vehículo.

Mientras Repsol aporta su red pública de suministro en España, siendo la única compañía que comercializa gasolina totalmente renovable en el país, los datos recopilados por Bosch permitirán validar la trazabilidad operativa y generar evidencia técnica que será compartida con los reguladores de la Unión Europea para respaldar el principio de neutralidad tecnológica y promover la inclusión de los vehículos VEEF dentro del marco regulatorio de descarbonización.

Directivos de las organizaciones participantes, entre ellos el Dr. Stefan Heller, de BMW Group; Pascal Ruch, de Toyota Motor Europe; el Dr. Marko Babic, de Bosch; y Estíbaliz Pombo, de Repsol, coincidieron en que los combustibles renovables representan una solución complementaria a la electrificación.

Al aprovechar materias primas sostenibles conforme a la Directiva de Energías Renovables (RED) de la Unión Europea, este proyecto piloto busca ofrecer una alternativa escalable para reducir la huella de carbono del parque vehicular en circulación sin requerir inversiones adicionales en infraestructura.

Hitachi Energy y Eve Air Mobility se alían para acelerar la infraestructura eléctrica de la movilidad aérea urbana a gran escala

0

Las compañías Hitachi Energy, líder global en tecnología energética, y Eve Air Mobility, fabricante de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) respaldado por la multinacional Embraer, firmaron un Memorándum de Entendimiento (MoU) para impulsar el desarrollo de la infraestructura de recarga e integración de redes eléctricas requerida para escalar la Movilidad Aérea Urbana (UAM) a nivel mundial.

La alianza estratégico-tecnológica tiene como objetivo resolver los desafíos energéticos de los vertipuertos mediante la adaptación de la plataforma de recarga Grid-eMotion® de Hitachi Energy, garantizando conexiones confiables a la red, capacidad de carga ultrarrápida y un suministro estable para operaciones de alta frecuencia.

El acuerdo combina la experiencia aeroespacial de Eve Air Mobility, empresa que cotiza en las bolsas NYSE y B3 y cuenta con cartas de intención para aproximadamente 2,700 aeronaves eVTOL proyectadas para entrar en operación comercial en 2028, con el portafolio de electrónica de potencia de Hitachi Energy, firma que actualmente destina más de 9,000 millones de dólares a investigación, desarrollo y expansión de su capacidad manufacturera.

Adicionalmente, la colaboración evaluará modelos de economía circular mediante el aprovechamiento de las baterías de las aeronaves como sistemas de almacenamiento de energía una vez concluida su vida útil en aviación, fortaleciendo la sostenibilidad integral del ecosistema.

Los directivos de ambas organizaciones, Johann Bordais, director general de Eve Air Mobility, y Marco Berardi, director de Soluciones y Servicios de Calidad de Energía y Redes Eléctricas de Hitachi Energy, destacaron que el despliegue de esta infraestructura constituye un pilar fundamental para la descarbonización del transporte aéreo.

Mediante este acuerdo, ambas empresas establecen las bases para coordinar modelos de negocio conjuntos que aceleren la llegada de un sistema de transporte urbano limpio, conectado y resiliente en los principales centros metropolitanos del mundo.

Lionheart proyecta una inversión de 400 millones de dólares en el yacimiento venezolano PetroUrdaneta

0

La firma de inversión Lionheart Capital avanza en negociaciones para concretar una inversión de 400 millones de dólares destinada a adquirir una participación en el campo petrolero PetroUrdaneta, en Venezuela.

Este movimiento estratégico se perfila como una de las primeras incursiones privadas de gran escala en el sector energético del país tras el alivio de las sanciones por parte del gobierno de Estados Unidos. La compañía, con sede en Miami, suscribió una carta de intención para realizar una fusión mediante intercambio de acciones con una filial de la sueca Keo Capital AB, poseedora de una participación minoritaria en el activo. Como parte de la operación, Keo recibiría el monto acordado en acciones de la empresa de adquisición con propósito especial Lionheart Holdings, cotizada en el Nasdaq.

La transacción, que permanece sujeta al proceso de debida diligencia y a las autorizaciones regulatorias de los gobiernos de Venezuela y Estados Unidos, contempla la participación en PetroUrdaneta, una empresa conjunta operada históricamente en alianza con Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA), bajo una licencia general otorgada por el Departamento del Tesoro estadounidense.

El activo comprende cuatro campos maduros de crudo liviano, operados anteriormente por Shell Plc, que producen alrededor de 1,300 barriles diarios y requieren inversiones significativas para modernizar su infraestructura y aumentar sus niveles de producción, en un contexto en el que el gobierno de Washington busca canalizar hasta 100,000 millones de dólares para la reconstrucción del sector.

Esta potencial adquisición se suma a los compromisos anunciados por Lionheart en junio pasado, cuando la firma aseguró disponer de hasta 2,250 millones de dólares para invertir en la industria petrolera venezolana.

La operación se enmarca en un esfuerzo más amplio por reactivar la producción del país miembro de la OPEP, cuya capacidad actual, de 1.2 millones de barriles diarios, representa menos de un tercio de sus máximos históricos, abriendo el mercado a una mayor participación del capital extranjero y de la inversión privada internacional.

7 mitos y realidades sobre eficiencia y optimización energética en edificios

0

Por Marco Cosío, vicepresidente ejecutivo para Infraestructuras Inteligentes en Siemens México, Centroamérica y El Caribe

La optimización energética en edificios es una prioridad mundial. En México no es la excepción, sobre todo en un contexto donde la necesidad de energía continúa creciendo de forma sostenida a nivel nacional. Según el Índice Mexicano para la Competitividad (IMCO), se proyecta que la demanda eléctrica crecerá a una tasa media de 2.5% anual en los próximos 15 años. Este incremento impactará especialmente a los edificios, que concentran una parte significativa del consumo en zonas urbanas del país.

En este contexto, la diferencia entre medir y optimizar se vuelve crítica. En México, los sistemas de monitoreo, sensores y plataformas de gestión en edificios son cada vez más comunes, pero el reto para los años por venir no está sólo en ampliar la infraestructura, sino en mejorar la eficiencia energética de los edificios existentes, para aliviar la presión sobre el Sistema Eléctrico Nacional. Así lo visualizamos en Siemens: la optimización energética no depende de tener más tecnología, sino de usarla mejor.

La publicación del Plan de Desarrollo del Sector Eléctrico 2025-2039 refuerza esta urgencia, al establecer que la demanda eléctrica crecerá al mismo ritmo que el PIB, y que México debe adoptar estrategias de eficiencia y gestión energética para sostener la operación del sistema en condiciones de confiabilidad y seguridad. Pasar de medir a actuar es una necesidad estratégica para el país. Para un buen comienzo, aquí los principales mitos y realidades alrededor del tema.

Mito 1: Centrarse en la factura es suficiente

Realidad: La factura muestra el resultado final, pero no explica la causa; en otras palabras, es un indicador, no una herramienta de gestión. Reaccionar sólo cuando sube el costo es llegar tarde. La optimización energética requiere entender cómo se comporta el consumo del edificio, cómo opera y qué capacidad tiene para actuar sobre dicha operación.

Mito 2: Optimizar energía es igual que eficientarla

Realidad: La eficiencia energética se enfoca en consumir menos para lograr el mismo resultado (normalmente mediante mejoras tecnológicas como iluminación LED, renovación de equipos HVAC o aislamiento). La optimización energética va más allá, al enfocarse en la operación del edificio: analiza horarios, ocupación real, secuencias de arranque, coordinación entre sistemas y más. Un edificio puede tener tecnología moderna y aun así operar de forma ineficiente, si no existe una estrategia que conecte consumo, operación y control.

Mito 3: Medir es lo único que necesitamos para optimizar

Realidad: Medir es necesario, pero insuficiente; si se mide sin contexto, se obtiene visibilidad, mas no decisiones. Un pico de consumo adquiere sentido únicamente si se cruza con horarios, temperaturas exteriores, ocupación o estados del sistema de gestión de edificios (BMS), entre otros datos. Muchas organizaciones tienen dashboards y contadores, pero no una capa que convierta esto en decisiones accionables, lo cual es fundamental para lograr la optimización.

Mito 4: Las grandes ineficiencias son fáciles de ver

Realidad: Gran parte de las pérdidas energéticas que generan un consumo innecesario sostenido provienen de pequeñas desviaciones acumuladas: climatizadores que arrancan muy pronto, ventilación desalineada con la ocupación o simultaneidad entre calefacción y refrigeración. No se trata de fallas evidentes, sino de hábitos que se mantienen y que suelen pasar desapercibidos al no generar alarmas.

Mito 5: El problema es no tener suficientes datos

Realidad: Más que la falta de datos, el verdadero problema es la falta de contexto. Muchas organizaciones no interpretan integralmente la información con que cuentan. La clave está en medir lo que permite actuar, como el comportamiento energético por zonas, las variables de confort y todo aquello que conecta consumo con operación. En este sentido, la analítica energética transforma datos dispersos en patrones que permiten priorizar acciones.

Mito 6: La optimización es un proyecto puntual

Realidad: La optimización no puede ser un tema de una sola vez. Los edificios son elementos “vivos”, que constantemente cambian en temas de demanda, clima, ocupación, etc. Por esto, la optimización es un proceso continuo, que debe detectar desviaciones, contextualizarlas, decidir acciones, aplicar ajustes y validar resultados todo el tiempo.

Mito 7: Optimizar energía compromete el confort

Realidad: El objetivo de la optimización es mantener la operación mientras se reduce el consumo, sin sacrificar confort. De hecho, suele mejorarlo, al eliminar inconsistencias operativas que generan, por ejemplo, temperaturas inestables o una ventilación excesiva.

En la era actual, marcada por una demanda eléctrica en crecimiento, la presión sobre la infraestructura urbana y la necesidad de operar con sostenibilidad, poner el foco en la optimización energética puede marcar la diferencia entre un México que reacciona ante los desafíos y otro que anticipa, gestiona y sostiene su crecimiento con inteligencia operativa. Las organizaciones deben comenzar por preguntarse qué decisiones energéticas se busca mejorar y qué información hace falta para lograr esto de manera confiable. La tecnología es importante para lograrlo, pero no olvidemos que es necesario integrarla como parte de una estrategia que conecte monitoreo, analítica y control.

Pemex reporta un incidente operativo menor y sin afectaciones en la Refinería Olmeca

0

Petróleos Mexicanos informó que, el día de hoy, a las 7:35 horas, se registró un incidente operativo en las instalaciones de la Refinería Olmeca, ubicada en Dos Bocas, Tabasco.

De acuerdo con el reporte oficial de la institución, la eventualidad consistió en una fuga localizada en una bomba de carga de crudo, lo que provocó una pérdida menor de aceite crudo, acompañada de un fuego incipiente y una columna de humo negro. Al detectarse la falla, el personal activó de forma inmediata los protocolos de emergencia establecidos y las brigadas contraincendios de la propia empresa estatal intervinieron rápidamente para extinguir las llamas en su totalidad.

La empresa productiva del Estado confirmó de manera categórica que no se registraron personas lesionadas ni trabajadores afectados por el percance. Asimismo, Petróleos Mexicanos precisó que el complejo refinador se encuentra operando en condiciones de total normalidad, descartando cualquier tipo de situación de riesgo para la integridad del personal, la seguridad de las comunidades aledañas o el equilibrio del medio ambiente.

Con estas acciones, la petrolera nacional reiteró su compromiso con los estándares de seguridad industrial y exhortó a la población a consultar exclusivamente los canales de comunicación oficiales para evitar rumores e información falsa.

GE Aerospace, NASA, BETA Technologies y Boeing logran el primer vuelo eléctrico híbrido a gran altitud del mundo

0

La compañía de motores de aviación GE Aerospace anunció, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, un hito histórico para la industria aeroespacial al concretar con éxito el primer vuelo del mundo utilizando un sistema de propulsión eléctrica híbrida por encima de los 30,000 pies de altura, alcanzando los niveles habituales de operación de los aviones comerciales de pasajeros.

La campaña de pruebas, desarrollada bajo el proyecto Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD) de la NASA, incluyó un vuelo continuo en modo híbrido de más de dos horas de duración y concluyó con un vuelo trasatlántico hasta el Reino Unido, demostrando la viabilidad técnica y operativa de los sistemas de propulsión eléctrica para la aviación del futuro.

El histórico ensayo se realizó utilizando una aeronave Saab 340B modificada en su ala derecha para alojar el sistema de propulsión híbrido de clase megavatio y multikilovoltio desarrollado por GE Aerospace. Este sistema integra motores-generadores, convertidores, inversores y controladores avanzados, además de transmisiones de Avio Aero, hélices de Dowty e intercambiadores de calor de Unison.

La plataforma se complementó con baterías provistas por BAE Systems y una góndola especializada diseñada por Aurora Flight Sciences, subsidiaria de Boeing. Para la integración de sistemas y la operación aérea, GE Aerospace colaboró estrechamente con la firma BETA Technologies, cuyos pilotos comerciales participaron activamente en los vuelos de prueba y en el traslado transatlántico del avión laboratorio.

Esta iniciativa forma parte de una estrategia tecnológica de más de una década orientada a mejorar la eficiencia y la sostenibilidad de la aviación comercial, afrontando desafíos críticos como la gestión térmica de alta potencia, las bajas presiones atmosféricas y la densidad energética. Con esta validación a gran altitud, GE Aerospace impulsa el desarrollo de tecnologías clave que también respaldan el programa RISE de CFM International, su empresa conjunta con Safran Aircraft Engines.

Este programa busca reducir en más del 20% el consumo de combustible respecto de los motores comerciales actuales, mediante arquitecturas avanzadas como el Open Fan y sistemas eléctricos de asistencia a la propulsión.