Durante una gira por Ciudad del Carmen, Campeche, la presidenta Claudia Sheinbaum informó que a partir de julio se normalizarán los pagos pendientes a proveedores de Petróleos Mexicanos (Pemex), muchos de ellos micro y pequeñas empresas afectadas por el rezago financiero de la paraestatal. La mandataria aseguró que ya se realizó un primer desembolso de 147 mil millones de pesos como parte del plan de saneamiento.
Desde el hospital de Gineco-Pediatría, Sheinbaum recordó que la reforma energética de 2013 fragmentó a Pemex en múltiples subsidiarias y filiales, lo que dificultó su operación. “Imposible manejar una empresa de esas características”, señaló, al explicar que su gobierno ha impulsado una reestructura para consolidar a Pemex como una sola entidad con enfoque en eficiencia y servicio público.
La presidenta subrayó que ya existe un plan financiero definido y que se ha realizado una revisión integral de las finanzas de la empresa. “Ya está resuelto y se van a empezar a normalizar todos los pagos a proveedores a partir del próximo mes”, afirmó, dirigiéndose especialmente a los proveedores de Ciudad del Carmen que aún enfrentan retrasos.
El anuncio ocurre en un contexto de presión por parte de asociaciones del sector energético, que han advertido sobre el impacto económico de los adeudos acumulados. La Asociación Mexicana de Empresas de Servicios Petroleros (Amespac) ha señalado que la deuda total con proveedores superaba los 404 mil millones de pesos al primer trimestre de 2025.
Tesla firmó un contrato en China continental para desarrollar su primera planta de almacenamiento de energía a gran escala destinada a la red eléctrica del país. El anuncio se realizó a través de la red social Weibo, donde la compañía señaló que la instalación “permitirá ajustar los recursos de la red eléctrica y resolver eficazmente las presiones del suministro eléctrico urbano”.
El proyecto, que involucra a Tesla Shanghái, autoridades locales y la firma China Kangfu International Leasing, contempla una inversión de alrededor de 560 millones de dólares. Según el medio financiero chino Yicai, se espera que esta planta sea la más grande de su tipo en China.
La firma del contrato ocurre en un contexto de relaciones tensas entre Washington y Pekín, marcado por disputas comerciales, aranceles cruzados y restricciones tecnológicas. A pesar de ello, Tesla continúa ampliando su presencia en el país asiático, donde ya opera una planta de ensamblaje de vehículos y ha producido más de 100 Megapacks en el primer trimestre de 2025, destinados principalmente a Europa.
Cada Megapack puede almacenar más de 3.9 MWh de electricidad, equivalente al consumo promedio de 3,600 hogares durante una hora. Estos sistemas están diseñados para conectarse entre sí de forma escalable, lo que permite su integración en redes eléctricas de distintas dimensiones. Tesla afirmó anteriormente haber instalado más de 10 GWh de capacidad de almacenamiento en mercados como Estados Unidos y Australia.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este sábado que el ejército estadounidense ejecutó un ataque aéreo contra tres instalaciones nucleares en Irán, incluidas las de Fordo, Natanz e Isfahán, en medio del conflicto armado que Teherán mantiene con Israel desde hace más de una semana.
“Hemos completado nuestro ataque muy exitoso”, declaró Trump a través de su red Truth Social, al detallar que se lanzó una “carga completa de bombas” sobre la planta subterránea de Fordo. El mandatario aseguró que todos los aviones regresaron sin daños del espacio aéreo iraní y calificó la operación como un “momento histórico” para Estados Unidos e Israel.
Horas antes, medios estadounidenses reportaron el despegue de bombarderos B-2, equipados con bombas tipo bunker buster, diseñadas para penetrar instalaciones fortificadas como Fordo. Aunque Trump no especificó el tipo de armamento utilizado, afirmó que “Fordow ha desaparecido”.
En un mensaje televisado desde la Casa Blanca, el presidente advirtió que Irán debe optar por la paz o enfrentará “una tragedia mucho mayor”. “Habrá paz o habrá una tragedia para Irán mucho mayor de la que hemos presenciado en los últimos ocho días”, afirmó.
La respuesta internacional no se hizo esperar. El secretario general de la ONU, Antonio Guterres, calificó los ataques como una “peligrosa escalada en una región ya al límite” y advirtió sobre el riesgo de un conflicto fuera de control. “No hay solución militar. El único camino es la diplomacia y la única esperanza es la paz”, subrayó en un comunicado.
La empresa sueca Scania presentó en México su nuevo modelo BEV 3 45R 6×2, el primer camión eléctrico de quinta rueda que lanza en América Latina. El vehículo fue dado a conocer durante el Foro de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), en un contexto de creciente interés por soluciones de transporte con menores emisiones.
El modelo está diseñado para operaciones de larga distancia y cuenta con una capacidad de arrastre de hasta 55 toneladas de peso bruto combinado. Su sistema de baterías alcanza los 624 kW, con una eficiencia del 96 % y una vida útil estimada de 12 años. Además, el 96 % de sus componentes es reciclable, lo que permite su reutilización en otras aplicaciones una vez concluido su ciclo operativo.
Entre sus especificaciones técnicas se incluyen un torque máximo de 3,300 Nm, potencia de hasta 603 hp, y un sistema de asistencia a la conducción ADAS 2.0. El diseño incorpora mejoras en eficiencia energética, reducción de ruido y climatización. La compañía también informó sobre la expansión de su red de atención en ciudades como León, Culiacán, Villahermosa y Manzanillo.
Este lanzamiento forma parte de los objetivos globales de Scania para reducir en un 50 % sus emisiones operativas y en un 45 % las asociadas a sus vehículos para 2032. En México, donde el transporte representa el 25 % de las emisiones de CO₂, la introducción de vehículos eléctricos busca contribuir a una transición energética más sostenible.
La Comisión Federal de Electricidad (CFE) reportó un avance del 72% en la recuperación del suministro eléctrico en los estados de Oaxaca y Guerrero, tras las afectaciones provocadas por el fenómeno meteorológico Erick. De los 276 mil 910 usuarios inicialmente impactados, el servicio ha sido restablecido para 199 mil 594, mientras continúan los trabajos en las zonas con mayores daños.
La infraestructura dañada incluye cinco líneas de transmisión de 115 kilovatios, de las cuales tres ya operan con normalidad. En cuanto a los 35 circuitos de media tensión afectados, 12 han sido completamente restablecidos, 21 presentan avances parciales y dos permanecen pendientes de reparación. La CFE mantiene activos sus Centros de Operación Estratégicos (COE) a nivel nacional y regional para coordinar las labores de respuesta.
Para atender la emergencia, se desplegaron 611 vehículos 4×4, 275 grúas, 13 cuatrimotos, 34 plantas de emergencia, 62 torres de iluminación, 6 helicópteros, así como más de 1,700 postes y 1,659 toneladas de material eléctrico. También se habilitaron 34 Centros de Atención a Clientes con 380 ejecutivos, que han recibido más de 142 mil reportes, con un tiempo promedio de atención de poco más de tres minutos.
La CFE informó que continúa el monitoreo de las centrales hidroeléctricas La Venta, Infiernillo, La Villita y Caracol, para prevenir riesgos por acumulación de agua. Además, se identificaron daños en 26 radiobases de telefonía móvil y 125 puntos de acceso a internet gratuito, donde ya se iniciaron labores de recuperación. La empresa mantiene coordinación permanente con autoridades federales y estatales, incluyendo la Sedena, la Guardia Nacional y los Consejos Estatales de Protección Civil.
La tensión en el sistema eléctrico chileno ha escalado tras una serie de advertencias emitidas por empresas generadoras, que cuestionan la gestión del Coordinador Eléctrico Nacional (CEN) frente a una situación que califican como crítica. La alerta se originó por la salida de servicio de la línea de 500 kV Nueva Pan de Azúcar – Polpaico y la escasez de gas natural, factores que han limitado la capacidad de generación en la zona centro-sur del país.
En una carta enviada al CEN, Enel Generación Chile advirtió sobre el riesgo de un posible racionamiento eléctrico, señalando la falta de despacho de la central Nehuenco, operada por Colbún, como un elemento agravante. La empresa solicitó explicaciones sobre por qué no se ha autorizado el uso de diésel en dicha central, pese a que el sistema ha operado al límite.
A esta postura se sumó Acciona Energía, que también expresó preocupación por la indisponibilidad de centrales térmicas y el agotamiento de embalses clave como Ralco, Pehuenche y Rapel.
El CEN reconoció que el sistema enfrenta una condición “ajustada”, especialmente en la zona central, pero descartó que exista un riesgo inminente de apagón generalizado. Según el organismo, la contingencia obligó al despacho de unidades con combustible diésel de mayor costo, aunque no se ha considerado activar protocolos de emergencia con el Ejecutivo.
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) mantendrá por onceava semana consecutiva la eliminación del estímulo fiscal al IEPS para la gasolina Magna y el diésel, medida que estará vigente del 21 al 27 de junio de 2025, según el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF). La gasolina Premium también permanece sin apoyo fiscal desde octubre de 2023.
Con esta disposición, los consumidores deberán cubrir el 100 % del impuesto especial: 7.09 pesos por litro de diésel, 6.45 pesos para gasolina menor a 91 octanos (Magna) y 5.21 pesos para gasolina Premium. La suspensión del estímulo inició el 12 de abril, coincidiendo con el periodo vacacional de Semana Santa.
En este contexto, la presidenta Claudia Sheinbaum señaló que el gobierno federal podría reactivar los apoyos fiscales si el conflicto entre Israel e Irán provoca un incremento sostenido en los precios del petróleo. El objetivo sería mitigar el impacto en el costo de los combustibles y proteger la economía familiar.
Woodside Energy y Petronas firmaron un acuerdo preliminar no vinculante para el suministro de 1 millón de toneladas anuales de gas natural licuado (GNL) a partir de 2028, con una vigencia de 15 años. El suministro provendría de la cartera global de Woodside, incluyendo potencialmente el proyecto de GNL en Luisiana, recientemente aprobado en Estados Unidos.
El entendimiento refleja la intención de ambas empresas de profundizar su cooperación en toda la cadena de valor del GNL, en un contexto de creciente demanda energética en Malasia Peninsular y la región de Asia-Pacífico. “Este acuerdo representa un paso importante hacia nuestras primeras ventas de GNL a largo plazo a Malasia”, señaló Mark Abbotsford, vicepresidente ejecutivo de Woodside, al destacar la reputación de la empresa como proveedor confiable en Asia.
Por su parte, PETRONAS subrayó que el acuerdo contribuirá a fortalecer la seguridad energética regional y podría abrir nuevas oportunidades de colaboración futura. Ambas compañías han mantenido una relación previa en proyectos de exploración, desarrollo tecnológico y comercio de GNL en distintas modalidades. Actualmente, trabajan en convertir este acuerdo preliminar en un contrato formal de compraventa.
La escasez de diésel de ultra bajo azufre (DUBA) se ha convertido en un freno para la modernización del transporte de carga en México, advirtió el diputado Víctor Manuel Pérez Díaz, presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados.
Durante su participación en un foro del sector logístico, el legislador señaló que la disponibilidad limitada de DUBA impide que las empresas renueven sus unidades con tecnologías más limpias, lo que afecta la competitividad frente a estándares internacionales. “No podemos ignorar los rezagos en producción y abasto de este combustible”, afirmó.
El DUBA es indispensable para operar vehículos con motores más eficientes y menos contaminantes, pero su cobertura en el país sigue siendo desigual. Esta situación retrasa la adopción de tecnologías Euro VI y EPA 10, que requieren este tipo de combustible para cumplir con normativas ambientales.
Pérez Díaz subrayó que, si bien existen avances legislativos en materia de seguridad y movilidad, la transición energética del transporte requiere condiciones técnicas y de suministro que aún no están garantizadas. “La modernización no puede avanzar si no resolvemos primero el acceso a combustibles compatibles con nuevas tecnologías”, advirtió.
En el marco de la presentación de su nueva imagen institucional, Banco Multiva compartió detalles sobre su estrategia para los próximos tres años: destinará 170 mil millones de pesos para financiar proyectos de infraestructura vinculados con sectores estratégicos para el desarrollo del país, incluyendo energía, movilidad, agua e inmuebles.
En entrevista exclusiva para Global Energy, Alex De la Vega, Director Ejecutivo de Banca Corporativa y de Empresas deBanco Multiva, explicó que el enfoque del banco en infraestructura se fortalece hoy con una participación activa en energía eléctrica, segmento liderado por profesionales con experiencia en financiación de infraestructura.
Aseguró que están impulsando operaciones en generación distribuida, un segmento que ha crecido de forma sostenida y que ahora se ve fortalecido por cambios regulatorios recientes.
“Estos proyectos están siendo impulsados por grandes grupos empresariales que buscan asegurar el suministro energético de forma sostenible. Ya estamos cerrando las primeras transacciones y participando activamente. No solo queremos empezar a financiar proyectos, ya lo estamos haciendo», señaló.
Y aunque reconoció que el sector eléctrico, particularmente en generación y transmisión, presenta retos regulatorios y financieros, también vive un momento de demanda creciente de inversión. De la Vega apuntó que una parte sustancial de la infraestructura prevista requerirá financiamiento del sector privado, tanto en esquemas de deuda como de capital.
«Hay oportunidades claras para la banca comercial. Nuestra fortaleza está en entender cómo se deben estructurar estos proyectos para hacerlos bancables».
El ejecutivo destacó que Multiva ha logrado posicionarse como uno de los primeros bancos en participar en transacciones de mercado, es decir, aquellas que involucran a más de una institución financiera. «No estamos hablando de créditos bilaterales. Son operaciones donde participan dos o más bancos, y Multiva está liderando algunas de ellas«, afirmó.
Uno de los diferenciadores de Multiva frente a otros bancos es su estructura 100% mexicana y su agilidad para aprobar y ejecutar operaciones sin requerir autorizaciones de casas matrices extranjeras. Además, ofrece financiamiento a largo plazo, lo cual resulta esencial para proyectos de infraestructura que requieren altos niveles de apalancamiento.
«Podemos atender proyectos desde medianos hasta grandes -desde 75 millones de dólares-. Tenemos la capacidad para financiar los proyectos más relevantes de generación distribuida y al mismo tiempo participar en licitaciones de infraestructura mayor, como ciclo combinado, bajo esquemas de obra pública financiada», detalló De la Vega.
La estrategia de Multiva está alineada con las prioridades del gobierno federal en materia de infraestructura. El banco busca habilitar proyectos que contribuyan al desarrollo económico sin depender exclusivamente del capital público. «Habilitar significa hacer posible lo que ha sido planeado. El gobierno necesita inversión privada para complementar su limitado espacio fiscal, y la banca juega un papel clave para que eso suceda«, subrayó.
Con base en esta visión, Multiva continuará priorizando sectores como energía, infraestructura hídrica y movilidad. En palabras de De la Vega, «somos el único banco comercial con una vocación clara por financiar infraestructura. Esa es nuestra apuesta principal», concluyó.
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