Por Ángel Velaiz

Petróleos Mexicanos (Pemex), junto con el gobierno federal, refirió que el abasto de hidrocarburos está garantizado y que se mantendrá el subsidio tanto a la gasolina como al diésel. Esto, luego de que surgieran especulaciones sobre el abasto de estos hidrocarburos e incluso la negativa a adquirir diésel en algunos estados de la República.

Una noticia que llegó frente al panorama de incertidumbre global en cuanto al abasto de hidrocarburos, debido al desarrollo de dos guerras diferentes, sanciones económicas y precios de los energéticos. Al día de la elaboración de este texto, el precio del barril de petróleo se encuentra en 109.55 dólares para el Brent y 101.09 dólares para el WTI.

En este panorama y en entrevista para Poder México, Miguel Ángel Lara Sánchez, con la especialidad en Economía Internacional por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y la maestría en Economía de la Tecnología, también por la UNAM, refirió una debilidad en la industria energética y en la refinación de hidrocarburos.

De acuerdo con el reporte realizado por la Agencia Internacional de Energía (AIE), la producción mundial de gasóleo y diésel aumentó 3.03% entre el segundo y el tercer trimestre de 2026, al pasar de 26.4 a 27.2 millones de barriles diarios. Sin embargo, fue equivalente al 94.77% de la demanda, estimada en 28.7 millones de barriles diarios.

Dentro de esta producción mundial de combustibles, Miguel Ángel Lara señaló que México no cuenta con una participación relevante: la producción del país equivale a 1.16%, con 316,279 barriles diarios reportados por Pemex en agosto de 2026.

Esta situación dejó a México fuera de los primeros lugares del ranking de Joint Organisations Data Initiative, realizado con datos de 2025, de mayores productores de diésel, el cual está liderado por Estados Unidos, con 4,920,000 barriles diarios, seguido de China, con 4,080,000, e India, con 2,480,000.

Además, señaló que México es vulnerable por su dependencia del suministro externo.

“La capacidad nacional de refinación resulta insuficiente para cubrir las necesidades del país. Una restricción estadounidense podría tener consecuencias importantes, cuya magnitud dependerá del volumen y la duración de la interrupción”, mencionó Lara Sánchez.

Ante un posible corte del suministro por parte de Estados Unidos, las afectaciones alcanzarían a varios sectores productivos, entre los que se encuentran el transporte de carga y de pasajeros, la agricultura, la pesca, la minería y la construcción.

Señala, de igual manera, que el problema se extiende a la cadena de suministro porque el combustible permite tanto producir como trasladar mercancías.

La dependencia de los refinados limita la soberanía energética

Mientras que el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), José Medina Mora Icaza, ve con buenos ojos la importación de petróleo y combustibles como una medida para reducir el déficit de cara a la mesa de negociaciones en el proceso de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), Miguel Ángel Lara Sánchez señaló la insuficiencia de la producción nacional, lo que deja a México expuesto a decisiones comerciales y políticas de otros países.

“No hay grandes decisiones en torno al aprovechamiento de los marcos regulatorios […] en los marcos del T-MEC para impulsar la industria petrolera y, sobre todo, la de refinados en nuestro país”, mencionó.

Por su parte, el gobierno federal, junto con Pemex, informó el pasado 16 de octubre que el abasto de combustibles está garantizado y que no habrá incrementos en los precios de la gasolina y el diésel.

Sin embargo, el comunicado oficial no presentó cifras de inventarios, días de autonomía ni un desglose regional que permita evaluar por separado la cobertura disponible.

Por último, el doctor mencionó que el Estado debe tener una visión de impulsar grandes montos de inversión en el sector de refinación de crudo.