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Valia Energía anuncia nombramientos de CEO y CFO y adquisición de nuevos activos

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Valia Energía, la más reciente plataforma de energía de Actis en México, anuncia los nombramientos de Narcís de Carreras Roques como Chief Executive Officer (CEO), Arturo Infanzón Favela como Chief Financial Officer (CFO) y el acuerdo para la adquisición del portafolio de EVM Energia, con una capacidad instalada de casi 1 GW.

Narcís de Carreras cuenta con un extenso recorrido en el sector energético, ocupando posiciones ejecutivas y estratégicas en México, Latinoamérica y Europa. Con su experiencia y visión, De Carreras tiene el propósito de acelerar el crecimiento de Valia Energía en el centro de la Transición Energética en el país.

Narcís de Carreras Roques, nuevo Chief Executive Officer (CEO) en Valia Energía

«Estoy emocionado de regresar a México y sumarme a Valia Energía como CEO con el firme propósito de convertirnos en un actor clave en la aceleración de la Transición Energética en México. Con un claro espíritu de colaboración con las autoridades energéticas del país y las comunidades donde operamos, estamos enfocados en la excelencia y sostenibilidad de nuestras operaciones. Nuestro equipo tiene muchos años de experiencia en el sector energético mexicano y, junto con el exitoso recorrido de Actis en México y en la región, tenemos la ambición de hacer crecer a la compañía como nuevo líder del sector energético de este gran país», señaló De Carreras.

Arturo Infanzón Favela, nuevo Chief Financial Officer (CFO) en Valia Energía

Por su parte, Arturo Infanzón se integra a Valia Energía como CFO, aportando una amplia experiencia de más de dos décadas en la gestión de negocios asociados a la infraestructura energética, energía renovable y servicios públicos. Con un amplio conocimiento del mercado de capitales, fusiones, adquisiciones y licitaciones en México, Infanzón será un elemento clave en el crecimiento de la compañía.

De la mano con estas incorporaciones, Valia Energía anunció la firma de acuerdos vinculantes para la adquisición del portafolio de EVM Energía, compuesto por dos activos con capacidad de generación eléctrica de 950 MW. Ubicadas estratégicamente cerca de la Ciudad de México, estas instalaciones cuentan con tecnología GE de última generación, lo que se traduce en mayor eficiencia y confiabilidad. Se espera que la transacción concluya durante el segundo trimestre de 2023. El cierre se encuentra sujeto a la obtención de las autorizaciones regulatorias correspondientes.

Estos activos se suman a los ya existentes de Valia Energía, cinco plantas de generación eléctrica en operación con una capacidad total de 2.2 GW y un gasoducto adyacente de gas natural, ubicados en el noreste del país. Con esto Valia Energía, con un total de 3.1 GW de capacidad instalada de energía baja en emisiones de carbono, refuerza su compromiso con la Transición Energética de México, produciendo la energía confiable y asequible que requiere el país para el desarrollo de sus industrias, comunidades y familias mexicanas.

“Los nombramientos y la transacción que anunciamos hoy son un hito clave en la evolución de Valia Energía y apuntala el rol que jugará la compañía en la Transición Energética en México”, comentó Michael Harrington, presidente del Consejo de Valia Energía y socio de Actis. “Hemos conformado un equipo y base de activos de la más alta calidad que buscará convertirse en una plataforma líder en la región siguiendo la fórmula que Actis ha replicado exitosamente a nivel mundial: construir plataformas energéticas de escala, desplegando nuestras mejores prácticas y siguiendo los más altos estándares de responsabilidad social”, concluyó Harrington.

Energía crítica

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Por: Juan Francisco Torres Landa R. Socio de Hogan Lovells México

Estamos viviendo momentos de grandes definiciones. El mundo se encuentra en una situación de grandes conflagraciones, unas de carácter armado como el caso de Ucrania, y otras en el ámbito comercial en que las cadenas de suministro que tradicionalmente se habían establecido se están redefiniendo por el impacto de la pandemia y por una serie de tensiones geopolíticas que no vaticinan un regreso a lo que era la normalidad hasta hace algunos años.

El común denominador es que los países están buscando como reducir riesgos políticos que pueden dañar sus economías domésticas en el momento en que las principales industrias dependan de proveedores que se ubiquen en lugares muy lejanos o con riesgos de confrontación política. La lógica que imperó en muchos años fue impulsar una globalización a ultranza para ver cómo se lograban ahorros en el suministro de piezas y componentes sin importar en qué país se ubicará la mejor alternativa con base a un simple análisis de costo unitario. Pero esta lógica se enfrentó con otra realidad totalmente distinta, en particular coincidiendo con la pandemia de Covid-19 y el rompimiento geopolítico entre China y los Estados Unidos.

Así se reescribieron en poco tiempo las reglas sobre el cómo las principales industrias en cada país debían repensar la mejor forma de lograr una cadena de suministro, que si bien es cierto privilegie en todo momento las mejores condiciones en cuanto a precio y calidad, también considere que estar cerca de casa es crítico para reducir exposición a riesgos y costos por temas políticos, logísticos, fletes, seguros, etc.

Todo lo anterior lo destacamos porque explica en gran medida la coyuntura en la que nos encontramos en el mundo y particularmente en México. Se abrió una ventana de una oportunidad histórica que se conoce bajo los vocablos “nearshoring” u “onshoring” y que implica justamente el atraer geográficamente a los proveedores críticos para bajar la exposición a los riesgos señalados.

México pertenece a un bloque económico clave como lo es Norteamérica y tiene el instrumento jurídico necesario para impulsar la mejor estrategia para obtener réditos de este sisma mundial en temas empresariales. Anteriormente el TLCAN y hoy el T-MEC genera el marco de referencia obligado para verificar que México pueda beneficiarse ampliamente de la gran oportunidad que significa el ser anfitrión de múltiples inversiones que hoy buscan reubicarse mundialmente, particularmente aquellos que tienen su principal sede de operaciones y/o de cubrir necesidades comerciales en Norteamérica.

Y es así que hay condiciones que se tienen que validar para que dicha ola de posibles y actuales inversiones tenga el impacto y dimensiones que se aspiran y deberían lograrse. Estamos hablando, entre otras, de infraestructura, seguridad pública, seguridad jurídica, disponibilidad de agua, y por supuesto como tema central, suministro de energía eléctrica. Sin menospreciar la importancia de todos esos factores que ameritan un estudio individual, para los efectos de esta columna me quiero concentrar en el tema de la electricidad, ese insumo de vital importancia para el funcionamiento de plantas industriales.

La realidad que estamos viviendo hoy en día exige una revisión puntual y estricta sobre lo que acontece en nuestro país en el sector de energía eléctrica. En una definición en extremo desafortunada, desafiando las bases de la reforma estructural plasmada constitucionalmente para generar seguridad jurídica, a partir de finales de 2018 se puso en marcha una política de cuestionamiento, dilución y eventual erradicación de la política de privatización en la generación de energía eléctrica. Y lo decimos como una mala decisión porque hay evidencia incontrovertible de lo lesivo que ha sido tal impulso en el cambio de las políticas públicas respectivas. Nos explicamos a continuación.

Fue en 2019 en que se dieron las últimas subastas de generación de energía eléctrica, proceso en el cual los distintos oferentes del flujo proponían costos de producción y entrega a la propia CFE, de tal suerte que la entidad pública (que conserva el monopolio de distribución y venta final) pudiera beneficiarse de costos de compra cada vez menores, y menor exposición a depender de sus inversiones para la creciente demanda de consumo. Pues fue en ese último momento de las subastas que se lograron los costos más bajos de compra de energía eléctrica, pero me refiero a los costos más bajos no solamente en México, ¡sino en el mundo! De ese tamaño el beneficio de una reforma que iba por muy buen rumbo y que por razones ideológicas y de un nacionalismo trasnochado se ha puesto en pausa y destierro en la práctica.

El problema no solamente ha sido entonces que no se ha respetado el que muchos inversionistas comprometieron sus recursos para generar dichas fuentes de generación de electricidad (en su gran mayoría utilizando tecnologías amigables al medio ambiente y con una alta consciencia ecológica), sino que además se ha apostado a reemplazar el flujo eléctrico con otro proveniente del uso de viejas plantas que queman principalmente carbón y combustóleo. El resultado es simplemente desastroso, mayores costos, menor confiabilidad y un impacto ambiental brutal. Difícil pensar en lograr un peor resultado que lo que han hecho en tan solo 4 años. Evidentemente el caso de la irrupción en la seguridad jurídica de inversiones es algo que no se puede perder de vista y que es ya materia de reclamos formales en el contexto de medios de resolución de controversias conforme al T-MEC. Sombrío panorama para México en el momento en que dichos paneles lleguen a las conclusiones técnicas de como se violentaron las reglas esenciales del T-MEC y las consecuencias adversas en represalias legalmente adoptables contra nuestro país.

La situación que enfrentamos en este momento es simplemente de emergencia. Por un lado tenemos una demanda incremental de empresas que pretenden mudarse a nuestro país, y cuyo común denominador es que exigen confiabilidad y limpieza en el flujo eléctrico que requieren para operar las plantas que pretenden operar en México. El hecho es que, si en el territorio nacional no se puede contar con el suministro suficiente, confiable, oportuno, económico y sustentable, entonces dejamos de ser una opción viable para estos efectos.

Lo que lo anterior significa es que la oportunidad histórica que el onshoring presupone no es una veta interminable o permanente. Tiene un periodo de vigencia y se va a agotar en un plazo relativamente breve. Esto se traduce en que habrá muchas compañías que tendrán que determinar el mejor lugar para reubicar sus instalaciones ante la necesidad imperante de salir de China. Estamos ya metidos de lleno en ese proceso, y aunque hay una presencia importante de empresas que han saturado los parques industriales cercanos a la frontera norte de México, esto se está agotando precisamente porque ya no hay electricidad disponible y la CFE se niega a comprometer más volumen y es además absolutamente incapaz de hacerlo con energía que tenga calidades sustentables y amigables al ambiente.

Es por ello que tenemos una verdadera calamidad en las manos. Si el gobierno federal actual no recapacita en su absurda decisión de inhabilitar producción privada y ecológica de electricidad, esto se traducirá en que haya cientos o miles de proyectos que, aunque les encantaría ubicarse en México ante los evidentes beneficios logísticos y operativos, procurarán otros lugares como son Vietnam, Indonesia, Centroamérica, Caribe o Sudamérica. De hecho, ya sabemos que hay varios proyectos que se han escapado porque no podían demorar la toma de decisiones. El problema es real y vigente. Cada minuto que pasa se desvanecen las inversiones.

Hacemos un llamado al sentido común y conminamos a quienes tienen a su cargo la conducción de la política energética en el país a repensar las decisiones que tomaron al inicio del sexenio y que claramente no han generado los resultados que avalen un buen destino. De hecho, lo contrario es lo cierto. Por ello aún estamos a tiempo en dar marcha atrás a lo que no ha servido, a permitir que los particulares retomen las subastas de electricidad, que CFE se beneficie de mayores flujos y menores costos, que se detenga el daño ambiental insensato, y que al país no le pase de noche la lluvia de inversiones que hoy aún existen y que pronto se desvanecerán. El tiempo apremia y la energía es crítica.

Eni, Esso y otras empresas de Italia se encuentran en investigación por precios de combustible

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Este lunes, la autoridad antimonopolio de Italia dijo que se había registrado las oficinas de varias compañías petroleras, incluida la italiana Eni y la unidad Esso Italiana de Exxon Mobil Corp, esto como resultado de presuntas violaciones al precio del combustible.

La autoridad, quien llevó a cabo las inspecciones con la ayuda de la policía fiscal de Italia, mencionó que estaba investigando irregularidades relacionadas con los precios cobrados en los surtidores así como fallas en la publicidad de los precios de los combustibles, los cuales eran más altos que los anunciados.

Los precios de los combustibles en Italia se encuentran en controversia, luego de que la primera ministra, Giorgia Meloni, abandonara la renovación al recorte de los impuestos especiales a la gasolina, una reducción introducida por el gobierno anterior cuando el precio de la gasolina superó los 2 euros por litro.

Eni, Esso, Italia Petroli, Kuwait Petroleum Italia y Tamoil supuestamente no adoptaron las medidas apropiadas «para prevenir y contrarrestar esta conducta ilegal en detrimento de los consumidores», dijo el regulador de la competencia en un comunicado.

Como respuesta, un portavoz de Eni compartió que la empresa se encuentra cooperando con la autoridad, además de que ha actuado correctamente y “ha tomado las medidas contractuales y operativas contra cualquier comportamiento indebido”.

En tanto, las otras compañías involucradas no han respondido a la solicitud de comentarios realizada por Reuters.

Precios del combustible en México: Profeco

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Durante la conferencia de prensa realizada por el presidente Andrés Manuel López Obrador, Ricardo Sheffield, titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), compartió que, durante la semana pasada, los precios de los combustibles se encontraron en $22.01 pesos para la gasolina regular, $24.15 pesos para la gasolina premium y $23.63 para el diésel.

Además, informó que el incentivo fiscal del 14 al 20 de enero de 2023 será de 46.3% para la gasolina regular, 25.3% para premium y 83.6% para diésel. Asimismo, agregó que la Mezcla Mexicana de Petróleo cerró el día 12 de enero en $67.54 dólares el barril.

El Procurador Ricardo Sheffield mencionó que se atendieron 208 denuncias y 267 visitas/verificaciones, presentadas por medio de la aplicación “Litro por litro”.

En tanto al precio del gas licuado de petróleo, al corte del 11 de enero el precio internacional rondaba en $22.15 pesos por kilo en cilindro de gas; mientras que en las 220 regiones del país, se mantuvo en $19.41 pesos por kilo. Igualmente, el precio internacional para servicio estacionario fue de $11.98 pesos por kilo; mientras que el promedio para las 220 regiones del país fue de $10.48 pesos por kilo.

Para finalizar, comentó que sólo 2% de los cilindros fueron encontrados en mal estado, siendo pocos lotes detectados con algún daño.

Petróleo cerca de máximos de 2023 por esperanzas de recuperación en la demanda China

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Este lunes, los precios del petróleo se mantuvieron cerca del máximo registrado en este inicio de año, gracias a la relajación de las restricciones de COVID en China que han aumentado las expectativas de una recuperación de la demanda del principal importador de crudo del mundo.

El crudo Brent cayó 89 centavos, 1.04%, a $84.39 dólares el barril a las 08:28 GMT. Mientras que el crudo West Texas Intermediate de EE. UU. cayó 1.11 dólares, un 1.31%, a $79.06 dólares el barril, en medio de una escasa actividad comercial durante el feriado público estadounidense del lunes.

Ambos contratos subieron más del 8% la semana pasada, siendo las mayores ganancias semanales desde octubre, luego de que China abandonara lo que quedaba de su política de restricciones de cero COVID, al reabrir sus fronteras el pasado 8 de enero.
A la par, nuevos informes durante el fin de semana destacan un aumento en las muertes por COVID-19, haciendo mella en la confianza del sector.

Las importaciones de crudo por parte de China aumentaron un 4% interanual en diciembre, mientras que el esperado resurgimiento de los viajes para las vacaciones del Año Nuevo Lunar al final de la semana elevó las perspectivas de demanda de combustibles utilizados en el transporte.

El ministro de energía de los Emiratos Árabes Unidos, Suhail al-Mazrouei, comentó este lunes que los mercados petroleros se encuentran al momento en un equilibrio.

Mientras tanto, la Organización de Países Exportadores de Petróleo y la Agencia Internacional de Energía publicarán sus informes mensuales esta semana, seguidos de cerca por los inversores para conocer las perspectivas de oferta y demanda mundial.

Los inversores igualmente buscarán pistas sobre las perspectivas durante el Foro Económico Mundial (WEF) en Davos, el cuál se inauguró este lunes que se inauguró el lunes; asimismo, estarán atentos a una reunión del Banco de Japón (BOJ) esta semana para determinar si defenderá su enorme política de estímulos.

Digitalización y sustentabilidad: la Fórmula E abre temporada en México

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La Fórmula E vuelve a la Ciudad de México, con la primera fecha de la temporada por primera vez en la historia de este campeonato. Además de la presentación de la nueva generación de automóviles, Gen3, como uno de los puntos principales de la carrera; la novena temporada del E-Prix trae consigo mucho más de qué hablar.

El automóvil Gen3 es, hasta el momento, el más ligero y potente que se ha utilizado. Esto se debe a que cuenta con dos motores, delantero y trasero, lo cual agrega 250 kW a los 350 en la parte trasera, con un total de 600 kW de capacidad regenerativa.

Asimismo, durante las actividades previas a la carrera que se llevará a cabo este sábado 14 de enero en el Autódromo Hermanos Rodríguez, ABB presentó el nuevo cargador diseñado para cubrir las necesidades de los equipos que participan en el campeonato. La principal característica de esta innovación es su capacidad para cargar dos vehículos de manera simultánea.

De acuerdo con la información ofrecida por expertos de ABB, este cargador puede entregar una potencia máxima de 160 kW y puede cargar cada vehículo en aproximadamente 45 minutos, en promedio. Asimismo, el campeonato implementa el sistema de gestión de energía OPTIMAX, por primera vez en la Fórmula E, el cual permite una mayor optimización en las operaciones, tanto para los cargadores como para los vehículos.

Actualmente, la Fórmula E sirve como un laboratorio de pruebas para tecnologías innovadoras que eventualmente formarán parte del uso cotidiano y contribuirán a la descarbonización de la industria y a la transición energética global. Con este enfoque, ABB implementa tecnologías como OPTIMAX, de la mano de los nuevos cargadores para el campeonato.

Al tener la capacidad de cargar datos en la nube, los procesos se vuelven más rápidos, eficientes y seguros. Así, ABB pone al frente una importante transición hacia el mundo digital aplicado en el único campeonato automovilístico 100% sustentable desde su concepción.

Mayor participación femenina en la electromovilidad

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), en asociación con ABB, desarrolla Girls on Track, un programa que promueve e incentiva la participación femenina dentro del automovilismo, específicamente en la Fórmula E.

Este proyecto permite una mayor participación de ABB, compañía especializada en tecnología y automatización, dentro del mundo del automovilismo. Con esto, ayuda a empoderar a las nuevas generaciones de niñas y mujeres, con el objetivo de construir un futuro más diverso.

El evento FIA Girls on Track, celebrado este viernes 13 de enero, abre la puerta a que niñas de 12 a 18 años tengan la oportunidad de explorar diversos aspectos de la industria del automovilismo a través de un conjunto de actividades y talleres. ABB organiza un taller centrado en robótica y, para esta temporada, también agregó un taller adicional de su línea de negocio basado en la Electrificación, el cual muestra la tecnología de carga de ABB.

Petróleo se mantiene a la alza por esperanza de demanda China

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Los precios del petróleo subieron un dólar por barril, una clara ganancia en semanas. El optimismo en la demanda de crudo de China y las expectativas de subidas menos agresivas de las tasas de interés en Estados Unidos han favorecido a los futuros del crudo West Texas Intermediate (WTI), los cuales subieron un 7.7%, recuperando la mayor parte de las pérdidas de la semana pasada.

Los futuros del crudo Brent subieron 76 centavos, un 0.93%, a $84.80 dólares el barril a las 11:46 am (EST).
Mientras que los futuros del crudo West Texas Intermediate (WTI) ganaron $1.15, o 1.47%, a $79.54 dólares el barril.

El día jueves, la Mezcla Mexicana de Petróleo (MMP) cerró a $67.54 dólares el barril, un aumento de $1.3 dólares ante el cierre del día anterior.

Las recientes compras de crudo chino y el repunte en el tráfico por carretera de dicho país, luego de la reapertura de fronteras y la relajación de las restricciones por la COVID-19 tras las protestas del año pasado, también alimentan las esperanzas de una recuperación de la demanda.

Emerson es nombrada «Empresa del IoT industrial del año» por quinta ocasión

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La compañía global de software y tecnología Emerson ha sido nombrada por quinta ocasión la «Empresa de IoT industrial del año» en IoT Breakthrough 2023. Un reconocimiento que la compañía ha recibido en 2018, 2019, 2020 y 2022. El premio de este año reconoce a Emerson como líder de la industria por Plantweb™ digital ecosystem, el cual incluye el software de soluciones y optimización de plantas de AspenTech.

Con décadas de innovación y experiencia, Emerson ofrece el conjunto más amplio en tecnología de automatización a los fabricantes de todas las industrias. Mediante su destacado portafolio, Emerson y AspenTech dan soluciones en sensores, perímetro, control y software –Plantweb digital ecosystem– lo que permite a las compañías optimizar las operaciones y el rendimiento de sus plantas y empresas.

“Emerson se enorgullece de ser reconocido constantemente como líder en automatización, gracias al compromiso demostrado para innovar y brindar soluciones líderes que ayuden a los clientes a alcanzar sus objetivos comerciales y de sustentabilidad en los mercados dinámicos de la actualidad”, dijo Ram Krishnan, director de operaciones de Emerson. “Con la integración de AspenTech a nuestro ecosistema digital Plantweb, líder en la industria, brindamos a los clientes la cartera de transformación digital más completa de la industria, respaldada por una profunda experiencia en automatización”.

Plantweb, en conjunto el software de activos de optimización de AspenTech, permite a las empresas «ver, decidir, actuar y optimizar» en todas sus operaciones. A través de su detección y visualización, diagnóstico predictivo y monitoreo, control de precisión y análisis impulsados ​​por IA, Plantweb permite a las empresas aumentar el rendimiento, mejorar la seguridad y lograr objetivos de sostenibilidad a través de la reducción de emisiones y una mayor eficiencia energética.

“Emerson cuenta con una racha de décadas de innovación digital y liderazgo en todas las categorías de automatización, y el innovador ecosistema digital Plantweb de la empresa, optimizado con AspenTech, representa la próxima generación de la plataforma IoT para ayudar a sus clientes a optimizar las operaciones y cumplir con los objetivos comerciales y de sustentabilidad,” dijo James Johnson, director general de IoT Breakthrough.
“El sólido conjunto de sensores, software y tecnologías de control de Emerson está capacitando a las organizaciones para ‘Ver, Decidir, Actuar y Optimizar’ como nunca antes, y estamos encantados de felicitar al equipo de Emerson por llevarse a casa nuestro reconocimiento ‘Empresa de IoT industrial del año’ en la séptima edición anual de los premios IoT Breakthrough Awards”, finalizó el director general de IoT Breakthrough.

Con el impulso de 5 lanzamientos recientes, Scania seguirá empujando la descarbonización en 2023

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La estrategia de negocio de la armadora se enfocará en entregar soluciones tan innovadoras como las del 2022; caracterizadas por ofrecer importantes rendimientos de combustible, para el negocio de los transportistas y lo más sustentables posibles para el planeta. 

“Toda vez que la industria del transporte genera entre el 12 y el 14% de las emisiones de dióxido carbono (CO2) en el mundo, resulta crucial que cada producto genere ahorros significativos de hidrocarburos o mejor aún, que cada vez más funcionen a base de energías limpias en lo que se concreta la transición total hacia el transporte eléctrico en México”, resaltó el CEO de Scania México, Alejandro Mondragón. 

Es así como la marca, durante este 2023 dará continuidad a su estrategia de negocios enfocada en que para el año 2025, al menos 10% de los camiones que comercialice en el país, pertenezcan a la modalidad de eléctricos y eventualmente, para que, en el 2050, representen el 100% de sus ventas. 

Hay que mencionar que, en los últimos 12 meses, Scania México dio varios pasos para innovar en la industria del transporte con productos que, además de ofrecer rendimiento y potencia, generan ahorros al mercado transportista, da la oportunidad a sus clientes de sumarse a un desarrollo sustentable, y menos perjudicial de su negocio. 

Entre los productos que Scania México lanzó con intenciones de reducir la huella de carbono y en línea con el compromiso de la ONU por aminorar el calentamiento del planeta, destacaron: 

1.- El primer camión de carga eléctrico. Para distribución urbana, en una versión 4×2 y 6×2 con disponibilidades de 9 baterías con una autonomía de hasta 135 km. Y otra versión de 9 baterías con 250 km de autonomía. La duración de las baterías está estimada a ocho años y pueden reemplazarse. 

2.- Nuevas generaciones de chasis para autobuses. Una de ellas, la generación Nuväk que consume al menos 10% menos diésel en comparación con las unidades Scania de la generación anterior y con tecnología Euro 5. Con un sistema de inyección de alta presión XPI que emite menos partículas contaminantes. Asimismo, uno con mayor precisión de inyección y más pulverización del diésel, que disminuye las emisiones contaminantes y que generan un rendimiento de combustible, también, a partir de un 10%, respecto a la generación anterior de la marca. 

3.- Tractocamión a base de Gas Natural Licuado (GNL). El cual disminuye 99% el material particulado y reduce 80% las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx).  

4.- Motores marinos e industriales. Para generación de energía, con tecnología líder en su clase que incluye la inyección de combustible PDE y XPI, sistema de control del motor y el filtro de aceite centrifugo. A todo esto, se suma el bajo consumo de combustible, pues el ahorro es de hasta un 10% en promedio contra otros productos en el mercado. 

5.- “El Super”. Un tren motriz a diésel con 8% mayor rendimiento de combustible del que, 6% es gracias a un rediseño en la cabeza del motor, para más lubricación y refrigeración; más 2% de optimización debido a su transmisión y el sistema SCR, que facilitan la disminución de emisiones contaminantes por la doble dosificación de urea y dos transmisiones.

Finalmente, es importante acotar que Scania México pronostica triplicar sus ventas el año próximo, al menos en su segmento de negocio de tractocamiones este 2023, con lo que, sumado a las expectativas de crecimiento en conjunto con los negocios de autobuses y motores, nuestro país tendría el potencial de posicionarse en el top de 10 de ventas a escala global de la marca.

Petróleo gana tras inflación en Estados Unidos

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Los precios del petróleo ganaron este jueves debido a la debilitamiento del dólar, lo que repercute en una pérdida para el barril de crudo ante otras divisas.

El precio del crudo West Texas Intermediate (WTI) tuvo un aumento de un 1.27%, cerrando con $78.89 dólares por barril. Los futuros del WTI para entrega en febrero ganaron 98 centavos de dólar, al cierre de las operaciones en Nueva York y con respecto a la jornada anterior.

Por otro lado, el precio del barril de Brent para entrega en marzo ganó 1.64%, frente al cierre anterior en la bolsa europea, cerrando a $84.03 dólares en Londres.

Asimismo, los precios se vieron respaldados con la esperanza en el aumento a la demanda del crudo en China, el mayor importador mundial de crudo, combinado con un fuerte repunte económico tras la reapertura de sus fronteras el pasado 9 de enero.