El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció la implementación inmediata de un esquema de cobro obligatorio equivalente al 20% sobre el valor de todas las mercancías y crudo transportados a través del Estrecho de Ormuz, autoproclamando a su nación como «El Guardián del Estrecho de Ormuz».

De forma paralela a esta medida, la Casa Blanca ordenó el restablecimiento del bloqueo naval total contra las terminales portuarias iraníes colindantes con el canal de navegación. De acuerdo con el Comando Central de Estados Unidos (Centcom), las operaciones de bloqueo marítimo iniciarán formalmente este martes a las 16:00 horas ET, una acción respaldada por nuevas ofensivas militares aéreas y navales destinadas a desmantelar las capacidades logísticas de Teherán en la zona.

La decisión de la administración estadounidense sepulta de manera definitiva el acuerdo de cese al fuego de sesenta días firmado a mediados de junio, el cual prohibía explícitamente a Irán aplicar gravámenes al tránsito naviero comercial y cuya vigencia fue declarada como concluida por el mandatario estadounidense tras los recientes ataques recíprocos en el Golfo Pérsico.

Trump argumentó que las fuerzas armadas de su país asumirán el control físico y operativo del estrecho para garantizar la continuidad del flujo comercial internacional de todos los países excepto Irán, justificando la tasa arancelaria del 20% como un mecanismo de reembolso forzoso por los costos logísticos y de protección armada que desplegará el ejército en esta volátil región energética. El anuncio provocó una contracción en los principales índices bursátiles globales y un repunte inmediato en las cotizaciones internacionales del petróleo.

La postura unilateral de Washington ha generado tensiones diplomáticas y legales a nivel internacional debido a que contradice la legislación marítima vigente. La Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas emitió una declaración oficial en la que rechaza la aplicación de tarifas obligatorias en vías de navegación internacional, señalando la total ausencia de un marco legal para imponer peajes de tránsito.

Esta perspectiva coincide con las declaraciones emitidas previamente por el secretario de Estado, Marco Rubio, quien había calificado de ilegales los planes de cobro de Teherán argumentando el carácter libre de los canales internacionales. Por su parte, el ministro de Asuntos Exteriores de Irán, Abbas Araghchi, respondió que el control histórico del paso recae en su país y no en Washington, mientras que analistas de firmas como Goldwyn Global Strategies cuestionaron la viabilidad técnica de la medida y la capacidad real de la armada estadounidense para asegurar la navegación pacífica de los buques tanque sin una escalada bélica mayor.