Por Itzel Alaniz

Cada vez más empresas incorporan la medición de la huella de carbono en sus operaciones de logística. En 2025, cerca de un 37% ya implementó este indicador, frente a 16% registrado en 2023 y 2024, de acuerdo con la cuarta edición del Estudio Nacional de Indicadores Logísticos, presentado por la Secretaría de Economía, la escuela de negocios EGADE del Tecnológico de Monterrey, los Indicadores Básicos de Sostenibilidad (IBSO) y Logística de México (LDM), al que asistió Poder México.

La huella de carbono es un indicador ambiental que mide el volumen total de gases de efecto invernadero (GEI) que emite de forma directa o indirecta una persona, un producto, un servicio o, en este caso, una empresa. Se expresa en toneladas o kilogramos de dióxido de carbono (CO2) equivalente.

Este indicador permite evaluar el impacto sobre el calentamiento global. Su principal objetivo consiste en identificar las actividades o procesos que consumen más energía o generan mayores emisiones para reducir el gasto energético, optimizar recursos y contribuir a la preservación del medio ambiente. En otras palabras, aquello que se cuantifica también puede optimizarse.

«Hay un 40% de las empresas encuestadas que ya están preocupándose por el tema medioambiental, que ya están teniendo que reportar, si es que son empresas públicas, cada trimestre sus indicadores de huella de carbón y de impacto ambiental”, dijo Ricardo Pérez, director de Supply Chain.

Por su relevancia, el estudio incluyó este indicador en el análisis de los sectores salud y farmacéutico, construcción, automotriz, manufactura, servicios logísticos, alimentos y retail. En 2023, únicamente las industrias de salud y retail registraron una medición de 6%, mientras que construcción y automotriz alcanzaron 2%.

Para 2025, se incorporaron los sectores restantes: manufactura encabezó la lista con 8%; servicios logísticos y alimentos registraron 7%; retail y construcción, 4%; y los sectores automotriz y salud y farmacéutico con un 3%.

“Así que esto ya no es un buen deseo, ya no es una tendencia, ya no es una moda, ya se convierte en una realidad”, añadió el directivo.

También dijo que por parte del gobierno existen cada vez más protocolos y presión que las empresas tendrán que cumplir para asegurar que son socialmente responsables y que cuidan el medioambiente.

Aunque las empresas avanzan en la incorporación de estrategias de sostenibilidad, el proceso todavía ocurre de forma gradual. Un 63% aún no mide su huella de carbono y, entre quienes sí lo hacen, 75% corresponde a compañías con ingresos superiores a 10,000 millones de pesos (mdp), frente a 18% de aquellas con ingresos de 1,000 mdp; 5% de entre 4 y 100 mdp; 2% de 4 mdp y ninguna empresa con ingresos de entre 100 y 250 mdp.

La relación entre la huella de carbono y el nivel de facturación ofrece una perspectiva sobre cómo el impacto ambiental aumenta conforme crece la actividad económica. En 2025 también se observó un mayor seguimiento y control de las emisiones, con una participación más diversificada que en años anteriores.

El informe detalla que las mayores emisiones de CO2 se concentraron en las empresas de mayor tamaño. En 2025, el sector manufacturero encabezó la lista con 224,062 toneladas de dióxido de carbono, seguido del agropecuario con 188,047 toneladas; retail con 172,553 toneladas; construcción con 156,864 toneladas y servicios con 149,206 toneladas. Todas estas cifras corresponden a empresas con ingresos superiores a 1,000 mdp.

La IA transformará la logística, no el talento

Durante el encuentro, los especialistas también analizaron el avance de la inteligencia artificial (IA) en la logística y coincidieron en que esta tecnología transformará las operaciones, pero no sustituirá el talento humano.

Pedro Bermúdez, director de Logística de Elektra, explicó que la mayoría de las compañías utiliza herramientas de IA para agilizar tareas que antes realizaba de forma manual; sin embargo, todavía no aprovecha todo su potencial para transformar procesos completos.

«Estamos en una etapa de aquellos que nos potenciamos con la inteligencia artificial. Lo que antes hacía manualmente, hoy lo hago mucho más rápido”, comentó.

Añadió que muchos ejecutivos utilizan Chat GPT de forma individual, incluso con versiones gratuitas; sin embargo, las organizaciones todavía no destinan inversiones suficientes para integrar estas herramientas en sus operaciones.

De acuerdo con Bermúdez, el verdadero cambio llegará cuando las empresas utilicen la IA para modelar escenarios, simular la demanda, administrar inventarios y optimizar almacenes, transporte y evaluación del desempeño del personal.

Estimó que la adopción generalizada de estas soluciones tardará entre 2 y 3 años debido a la inversión que requieren las licencias y el desarrollo de infraestructura tecnológica.

Por su parte, Ricardo Pérez consideró que la inteligencia artificial representa un cambio de paradigma comparable con la llegada de internet, aunque su impacto dependerá de dos factores: la capacitación de las personas y la facilidad de acceso a las herramientas.

Recordó que internet tardó varios años en convertirse en una tecnología de uso cotidiano, por lo que previó un proceso similar para la IA y advirtió que «lo más fuerte de la inteligencia artificial está por venir”.

En el ámbito laboral, sostuvo que la tecnología no reemplazará las habilidades humanas. Por el contrario, las empresas valoran cada vez más competencias como el pensamiento crítico, la negociación, la toma de decisiones, la tolerancia y el trabajo en equipo.

En cuanto al mercado laboral, Bermúdez señaló que la alta rotación continúa como uno de los principales desafíos del sector logístico, con industrias que registran índices superiores a 100%.