Con el objetivo de avanzar en el desarrollo y suministro de combustibles sostenibles de aviación (SAF), autoridades del sector aeronáutico, energético y ambiental participaron en la Cuarta Mesa Técnica del proyecto “Hoja de Ruta Nacional para el Desarrollo de SAF”, realizada en el Centro Internacional de Instrucción de ASA (CIIASA).

La iniciativa, liderada por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), busca consolidar una estrategia nacional para impulsar el uso de SAF en México. Durante el encuentro, se destacó que el país trabaja en siete ejes estratégicos: materias primas, regulación, infraestructura, certificación, investigación, tecnología y financiamiento.

El director general de ASA, Carlos Manuel Merino Campos, subrayó que “si logramos alinear la regulación, apoyar la innovación tecnológica y garantizar materias primas suficientes, estaremos dando un paso decisivo hacia un sector aéreo más limpio, competitivo y responsable”.

ASA, como principal suministrador de turbosina en México, ha sumado aliados clave como la Comisión Nacional de Energía, Pemex y el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático, con el fin de asegurar la viabilidad técnica y económica del SAF. La meta es cumplir con los compromisos internacionales de reducción de emisiones y alcanzar cero emisiones netas en el sector aéreo para 2050, en línea con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Representantes de dependencias como SICT, SENER, SEMARNAT, IATA y Conadesuca coincidieron en que el desarrollo del SAF requiere una visión conjunta, inversión en innovación y compromiso multisectorial. La producción y comercialización de estos combustibles representa una oportunidad para fortalecer la cadena de valor nacional y posicionar a México en el mercado global de aviación sostenible.

La hoja de ruta busca hacer factible el suministro de SAF en el mediano plazo, con acciones concretas que permitan transitar hacia una aviación menos contaminante, sin comprometer el desarrollo económico ni la competitividad del sector.